0
江西有机硅产业形成工业生态链
--------------------------------------------------------------------------------
发表日期：2010年5月31日 出处：江西日报 【编辑录入：永修】
一家有机硅厂，引来了35家有机硅高新技术企业，其中22家和它结成紧密的循环共生关系。永修云山经济开发区在发展有机硅产业过程中，将循环经济与产业集聚相结合，探索出一条“资源—生产—消费—再生资源”的发展模式，初步构建起有机硅工业生态链，实现了经济效益和环境效益的“双赢”。
云山经济开发区的龙头企业——江西星火有机硅厂是亚洲最大的有机硅单体生产企业，年产20万吨有机硅单体。该厂在生产过程中，会生成一甲等副产物及共沸物、高沸物、低沸物、浆渣等废料，它们大多易燃、易爆、有剧毒、遇水会释放出有害气体。过去，由于没有好的处理方法，这些副产物只能大量堆积在厂区，不仅给安全和环保带来极大隐患，而且严重阻碍了有机硅产业的发展壮大。
发展生态工业，建立完善的产业链是关键。开发区以此为理念，将有机硅作为主导产业，不断配套完善有机硅产业集群，通过产业间的关联，充分消化处理上游企业的副产品和废弃物。结合有机硅下游产品多、产业链长的特点，开发区积极引进依附于有机硅产业链的企业，目前共引进35家相关企业，它们以有机硅单体副产物和废料为生产原料，开发出有机硅及下游产品110多种。
卡博特蓝星化工（江西）有限公司是专“吃”一甲的企业，年处理一甲1.2万吨，生产出的气相二氧化硅年销售收入3亿元，而生产中产生的尾气又返回到星火有机硅厂重新得到利用，在这一过程中，氯的循环利用率达99.9%。以前，星火厂的高沸物都是花钱请别的公司处理，处理费每吨要500元，且处理过程中，大量有害气体和废渣会给环境造成污染。2003年8月，江西虹润化工有限公司入园后，采用先进工艺，将高沸物裂解为含一甲、二甲和含氢单体的粗单体，年处理能力8000吨。
有机硅工业生态链的构建，使星火厂与22家关联企业形成了“你离不开我，我离不开你”的循环共生关系，上下游企业在相互依存中_共同做大做强。2009年，中国蓝星集团年产40万吨有机硅一体化项目正式落户园区，星火厂将以年产70万吨有机硅单体的生产能力，成为世界最大的有机硅生产基地。产能的提升、副产物及废料的增加，为下游企业带来发展契机。
0
化工新材料“提速”高铁
[2010-05-28] 来源于：中国化工信息网
由于许多化工新材料在减振降噪、吸音等方面优势明显，被广泛应用于我国的高速铁路工程建设。国内外新材料企业从我国高铁建设中获得巨大的商机，特别是国内新材料生产企业通过技术改进和产品创新，将在未来赢得更多机会。时速350公里、从武汉到广州只需要3个多小时，新开通的武广高铁给人们的交通带来极大便利。6年时间我国高速铁路建设突破了3676千米，平均运营时速超过250千米/小时，双双跃居世界第一。此前日本铺设2325千米的新干线耗时半个世纪，德国1560千米的城际高速铁路实现贯通亦经历了20年，两国高速铁路的平均运营时速均未超过250千米/小时。“在高速奔驰着的和谐号列车和绵延数千千米的高速铁路轨道上，化工新材料扮演着重要角色。”新材料无所不在——从路基防水到轨道减振，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料……许多化工新材料特别是化工高分子材料在减振、降噪、吸音等方面性能优势明显，传统的金属、水泥和木材无法比拟，尼龙、聚脲、聚氨酯、热塑性弹性体等更成为高速铁路工程中的不二选择。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，下面是小碎石铺成的路碴，这种轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但维修费用较高、列车速度受到限制。而高速铁路采用的是无碴轨道。
在国高速铁路工程上，化工新材料的身影几乎无处不在。铁道部工程管理中心总工程师盛黎明介绍，高速铁路的轨枕由混凝土浇灌而成，轨枕直接铺在混凝土路基上，不容易变形，能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶带来的冲击，但这样的改变又对减振提出了高要求。中国工程塑料工业协会秘书长郑恺进一步解释说，混凝土轨枕与钢轨容易产生共振，特别是在高速铁路上振动更大。为了减弱这种振动，铁轨与铁轨之间、铁轨与轨枕之间都需要加装尼龙绝缘垫和尼龙垫片。这些尼龙材料耐磨、耐老化、弹性好、强度高、柔韧性好，有效地起到了减振作用。高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料多达十几种。华东理工大学材料科学与工程学院教授吴驰飞介绍，聚氨酯、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等材料广泛地应用在高速铁路的车辆、轨道、桥梁和接触导线上，满足了高速铁路对材料的特殊要求……此外，高速铁路的火车车身和内饰件也用到大量的化工新材料，车厢内的装饰板是丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物(ABS)制成的，灯罩采用的是聚碳酸酯，车厢的内外装饰涂料用的是新型的环氧树脂漆和聚氨酯漆……
我国高速铁路的快速发展，拉动了与之配套的化工新材料产业的进步，激发了从事这类新材料研发和生产的企业的积极性。南京聚隆科技股份有限公司是最早参与我国高速铁路建设的化工企业之一。该公司技术负责人介绍，早在我国自主设计的第一条准高速铁路秦沈铁路建设之际，该公司就承担了国家铁路交通体系全线提速中工程塑料配件的攻关任务，并开发成功了高铁专用的尼龙紧固件专用料。华东理工大学华昌聚合物有限公司也是较早参与国内高速铁路建设的化工企业之一。该公司董事长、总经理刘坐镇介绍，该公司自主开发的专门用于高速铁路的MFE-9乙烯基酯树脂材料用于无碴轨道充填式垫板上，具有强度大、韧性强、防振绝缘性能好、耐磨、压缩变形少、弹性高、耐老化、使用寿命长等特点，可彻底解决路基凹凸不平、事故多发的难题。该公司产品在已武广、京沪高速铁路等数条高速铁路上得到应用。广州秀珀化工股份有限公司同样也是高速铁路材料众多供应商中的一员。2009年10月13日，该企业中标京沪高速铁路工程桥面防水层材料采购项目，中标金额近1.4亿元，成为京沪高速铁路工程中最大的聚脲供应商。
该公司董事长李赉周介绍，该公司生产的喷涂聚脲弹性体代表了国际防腐技术最新的发展潮流，具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外线照射以及耐高低温性能，不仅能满足了工程防渗、抗裂的基本性能，还能经受高速、重载、交变冲击等高速铁路的特殊要求。此外，株洲时代新材料科技股份有限公司、河北北田工程塑料有限公司、北京东方雨虹防水技术股份公司、烟台万华聚氨酯股份有限公司、北京森聚柯高分子材料有限公司、湖南湘江涂料集团有限公司等企业以及华东理工大学、青岛理工大学、西南交通大学和长春应化所等科研单位也以自己的实力，在高铁用化工材料市场中找到了自己的位置。中国高速铁路这块大蛋糕吸引的不仅仅是中国企业，国外的供应商同样嗅到了商机。德国巴斯夫公司专门组建了高速铁路团队，向中国提供从防水材料到沙浆材料、从道碴胶到土工布胶、从外加剂到防腐剂、从涂料到地坪、从保温到吸音等系列解决方案。新材料发展空间巨大。中国的高速铁路建设不仅仅给新材料企业带来了发展机会，同时也给新材料产业提出了更高的要求。用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料——聚酯聚醚弹性体，目前国内生产企业还不能满足需求，主要从国外进口。
而美国杜邦公司的聚酯聚醚弹性体材料售价在每吨10万元左右甚至更高。如果该材料实现国产化，价格可以降低一半。目前，科技部已经将此技术列入了国家科技支撑计划。河北北田工程塑料有限公司总经理韩继红表示，闭孔微发泡热塑性弹性体减震垫板是高速铁路工程建设中急需的一种产品，但技术一直被德国垄断，国内能生产的厂家寥寥无几，而且产品质量也与德国产品有一定的差距。按照我国高速铁路的建设规划，以每铺设1千米高速铁路轨道需要200千克的热塑性弹性体材料计算，到2020年，我国高速铁路每年需要的热塑性弹性体材料就达2万吨，市场巨大。韩继红表示，他们开发的微发泡挤出技术目前已经完成了小试，并取得了满意的效果，已经申报了国家发明专利，正在准备中试，“争取早日把公司开发的产品用在国产高速铁路上。”她说。辽宁盘锦汇聚工程建材公司的销售经理李锋说：“高铁用材料发展得太快了。我们生产的聚氯乙烯和聚乙烯绝缘垫片，在第一代高铁轨道中还没有应用，到了第二代轨道中就开始大量使用。今后第三代轨道会用到什么新材料，我们现在也不十分清楚。所以我们要紧密跟踪高铁项目的进展，让研发工作跟上市场需求的步伐。” 按照铁道部的规划，未来3年高速铁路投资额度将达到9000亿元以上，年均投资将超过3000亿元，为高速铁路系统配套的化工材料将扮演越来越重要的角色。
0
南通BPA装置试车初获成功
2010-5-25
南通9万吨/年双酚A装置试车进入决战阶段。装置于2010年5月19日产出双酚A,目前质量已经达到环氧级、各项指标正在改善之中，试车取得初步成功。
0
慧聪化工网讯 汽车产业是与人们生活息息相关、密不可分的行业，人们对它的需求越来越高，从外观、性能、材料等改善了许多，从而价格也会一路飙升。众所周知，汽车行驶于道路时必须承受风、砂、雨、雪、高低温、振动等各种型天候与污染物侵蚀。各种精密电子式控制模块必须藉由适当保护材料来保护以确保它稳定性和可靠性。汽车电子应用领域中对保护材料选择基本要求绝缘、防潮、防污、防蚀、导热等特性外，特別要求具有低应力和耐热、耐寒等性能。有机硅材料同时具备这些性能。可见，有机硅材料在汽车行业中得到重点的应用，除了汽车行业，在建筑、化工、医院、化妆品等行业得到广泛的应用，因此，有机硅材料在2010年是很受追捧的新材料行业之一。
有机硅材料行业发展趋势
跨国公司主要从上游原料和下游应用服务切入国内市场，单体生产还较少。上游原料方面，国际能源价格上涨，出现卖金属硅不如卖电力的情况，导致国际金属硅块生产商的产量减少，同时中国限制金属硅等高耗能产品出口，中国对国际市场的供应量减少，因此前几年金属硅价格上涨。国际巨头纷纷到中国设厂建立硅块供应基地，包括道康宁公司在我国山西投资建设了亚洲最大的硅厂，年产硅块5万t，在大连投资300万美元，建设了首家金属硅采购中心—大连道氏硅业有限公司。下游应用服务方面，跨国公司建立加工装置，在我国各地建立分销、代理机构，设立研发、技术、应用服务中心，抢先在拥有巨大潜力的我国市场多占份额，其中包括了瓦克化学在上海技术中心设立的有机硅弹性体实验室、美国道康宁公司在上海松江的应用技术服务中心。
目前，跨国公司已开始投资建设单体项目，进行本土化开发，不断扩大生产规模，并针对中国市场的需求开发产品，以强化市场地位、优化资源配置，使得国内企业面临日益激烈的国际化竞争。
在竞争激烈的背景下，国内企业加强与国外企业的合作。国外几大巨头包括阿波罗集团（原GE有机硅部门）、瓦克都频繁与新安股份接触，蓝星集团并购法国罗地亚公司。这些合作与并购，将对国内公司单体合成技术水平的提升、下游产品加工深度的提升和国际化网络的铺开产生积极影响。
由于价格不佳，2009年国内有机硅的产能利用率只有50%。2009年有机硅行业中有机硅单体的产能已经达到109万吨，产量为50多万吨；硅橡胶的产量为45-48万吨，硅油的产能为10万吨，产量为6万吨；硅树脂的产能为2万吨，产量为1万吨，需求量2万吨，进口量为1万吨；硅烷偶联剂供不应求，估计产量为10万吨；气相白炭黑产量为1.8万吨。所有的有机硅产品2009年的表观消费量为45万吨(相当于90万吨单体)，进口硅氧烷13万吨。
2010年15家有机硅生产企业有可能增加单体的产量。其中，增加较多的几家的具体情况如下：第一，新安股份，现在单体的产能为10万吨，2010年有望增加9-10万吨；第二，道康宁公司至少增加10万吨；第三，山东金岭集团2009年6月建设安装完成，8月底进行试开车，9月14日生产出合格产品，保守预计2010年将增加单体6万吨以上；第四，山东东岳有机硅"10+6"项目2010年投产能增加5-6万吨的产量。
预计2010年有机硅产品的消费量会有15%以上的增长速度。预计全部有机硅产品的表观消费量将达到55万吨，相当于110万吨单体。
0
南方暴雨导致蓝星有机硅扩改项目停工
[2010-05-20] 来源于：中国化工信息网
4月29日至5月17日，我国南方地区出现4次大范围强降水天气过程，暴雨洪涝造成广东、福建、广西、湖南、江西、湖北等省份部分地区受灾。CCIN记者采访了解到，南方部分化工企业除一些正在建设的项目受到暴雨影响而停工外，企业生产经营普遍正常。眼下，南方化企启动了应急预案，严阵以待防范灾害发生。
江西据CCIN记者了解，暴雨已经导致江西一些企业的在建化工项目暂时停工，包括中国化工集团蓝星星火有机硅扩改一体化项目、江西添光化工有限责任公司年产10万吨高档金红石型钛**及配套40万吨硫酸项目、江西碱业120万吨联碱项目等。
0
喊了N年的化工巨头，市值比沈化还低不少 呵呵
0
蓝星哈尔滨苯酚产销动态
2010年05月20日
今日蓝星哈尔滨苯酚出厂价格稳定在13600元/吨，按计划销售，库存合理，12万吨/年酚酮装置满负荷运行。
0
无锡树脂厂双酚A装置最新动态
2010年05月20日
无锡树脂厂一套2.5万吨/年的BPA装置满负荷运行，产品自用为主，暂无报价。蓝星南通9万吨/年BPA装置昨天晚间打通全部流程，顺利出料。目前正在加紧调试，不日即可达标。
0
工企业如何寻找发展新亮点
10/05/04
中国化工报：时至今日，化工行业部分产品产能过剩的局面仍不见明显好转。这让不少化工企业老总一声叹息：现在能抓到个好产品太难了，稍不留神就会落到过剩大军中。但是，上周在北京举行的2010中国化工行业投资趋势高峰论坛上，绝大部分与会的业内专家却不以为然。总结起来，专家们提出了三种可以避免产能过剩的路线图。
传统产品越往下走越好
目前在传统化工产品领域，不少产品的市场需求接近饱和，有的甚至出现了产能过剩。因此，不少与会专家认为，在今后几年，国内大宗化工产品领域将进入成熟期，有些产品的产能已经过剩，面临产业升级和调整。包括纯碱、氯碱、甲醇、尿素、磷肥等重消耗大宗产品，以及草甘膦等大宗农药产品都存在这些问题。甚至炼油业的利润也会逐渐降低。随着中东石化产能在2011年大增，国内乙烯的毛利率也会降低。
因此，专家们一致认为，对于一些传统化工产品而言，今后的亮点在于延伸下游。
比如甲醇。甲醇可用于生产一些盈利水平高、市场需求好的下游产品。甲醇蛋白就是其中之一。据中国化工经济技术发展中心副总工程师徐京生介绍，甲醇蛋白是以甲醇为基质生产的单细胞蛋白，营养价值较高，可作为人或动物蛋白的补充，用于畜禽饲料等领域。“目前国内蛋白饲料短缺，年需消耗甲醇蛋白420万吨，折合耗甲醇840万吨。如果甲醇蛋白生产技术问题能解决，这将是个发展亮点。”徐京生说。
比如黄磷。中国无机盐工业协会副秘书长王佩琳介绍，各地对洗涤剂禁磷之后，三聚磷酸钠在洗衣粉中的用量从之前的20%～25%降低到现在的10%～12%，国内黄磷企业的产品销售因此受到影响。如果换个角度，从下游找出路，对黄磷尾气进行综合利用，也是很合算的。王佩琳算了一笔账：如果用尾气发电，生产每吨黄磷可降成本1200元左右；如果用尾气生产甲酸钠，每吨黄磷可降成本2000元左右；如果用尾气生产附加值高的碳一化学品，可降低成本2500元左右。据他介绍，黄磷的资源综合利用还包括炉渣的利用、黄磷电除尘中磷铁的回收利用等。“在国内已有完整净化提纯技术的今天，选择开发尾气后加工产品应成为企业关注的重点。结合自己及周边地区情况，选择切实可行的后加工方案，将会给企业带来不可低估的效益。”王佩琳说。
比如氯碱。石油和化学工业规划院副院长白颐认为，对于氯碱行业来说，应该打破“老三样”，发展氯化橡胶、含氯中间体等下游产品。她还认为，不仅是传统产品，对于工程塑料、聚氨酯、氟硅材料等产品来说，也应该着力发展下游，不然就会面临重复建设的危险。“现在国内有机硅单体产量已经很大，因此应该发展下游。有机硅企业如果只是你做6万吨、我做6万吨而不发展下游，是不行的。”白颐说。
新兴产品差异越大越好
相比之下，目前国内有些化工产品还没有过剩的危险，甚至需求还比较旺盛，市场风头正健。但与会专家提醒，这些化工产品也还存在同质化的问题，如果不拉开差距，隐患也是很大的。
比如油墨。据徐京生介绍，目前市场上的油墨产品以油性油墨为主，但油性油墨含芳烃，不利于环保，因此可以关注醇、酯溶性油墨。另外，随着社会的发展和环保水平的提高，水性油墨将替代油性油墨成为油墨产品的发展方向。“《食品包装法》对食品包装的各项安全原则进行了规定，也对包装材料提出了环保方面的要求。因此，发展无毒无害的水性油墨是个大方向。”徐京生说。中投证券研究所基础化工行业分析师侯宏森也看好水性油墨的发展前景。他表示，水性油墨由水性树脂、助剂、颜料、水等原材料组成，产品不燃、不爆，无味、无毒，可消除传统油墨对人体的危害和被包装商品的污染，是目前最环保的印刷油墨。以发达国家的使用水平，2008年我国水性油墨销售量应该达13.76万～16.34万吨，但实际销量仅为7.97万吨，该产品存在较大的市场空间。
比如建筑保温材料。中国工程院院士、清华大学化学工程系教授金涌在论坛上介绍说，随着社会的发展，将来社会最主要的能耗将可能来自于建筑。许多城市现在最大的能源消耗主体不是工厂，也不是交通运输，而是人们居住的建筑。因此，节能环保的建筑保温材料有极为广阔的市场。据中国聚氨酯工业协会副秘书长李建波介绍，建筑保温材料主要有玻璃棉、岩棉、酚醛泡沫、聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯硬泡这几种。玻璃棉的缺点是保温效果不理想，还会吸湿霉变；岩棉的缺点是使用时间久之后容易脱落；酚醛泡沫目前主要用于空调风管领域，但容易粉化；聚苯乙烯泡沫塑料在国家提出50%的节能标准后用量变高，但缺点是遇高温会液化并四处流动，燃烧时还会产生大量有毒气体，去年失火的央视新大楼北配楼就是使用了这种材料。而聚氨酯硬泡材料由于其优异的阻燃性能、防水性能以及稳定性成为目前较为理想的建筑保温材料。但目前生产该产品的企业并不多，聚苯乙烯泡沫塑料在国内仍占主流地位。“近年来，国家节能标准在不断提高，从10%提高到30%，又从30%提高到50%，以后还有可能提高到70%。但目前国内聚氨酯硬泡材料用于外墙保温的市场占有量仅有7%。企业可以多关注这个产品。”李建波说。
比如涂料。据了解，涂料产品受原料价格影响较大，该行业的销售利润率因此并不太高，保持在5%的水平。因此，业内专家认为涂料产品更应走差异化之路。白颐认为，涂料行业应发展各个领域专用的产品，如建筑涂料、防腐涂料、船舶涂料等。徐京生认为，目前国内的汽车涂料、环保涂料与国外还存在一定差距，特种涂料、防火涂料、隔热保温涂料、防污防水涂料、水性涂料等产品有发展空间。记者还注意到，在谈及涂料产品的差异化时，众多专家不约而同地提到了粉末涂料。据了解，粉末涂料与溶剂型涂料相比，具有环保、减少火灾危险、回收率高、涂装效率高等优点。这成为未来涂料产品转型的一个重点。
比如农药。侯宏森分析认为，乳油、粉剂等传统农药剂型在环境、生态和食品安全方面日益受到诟病，应该发展的新产品是水基化制剂：主要包括水剂、悬浮剂、水乳剂、微乳剂等。这些制剂低毒、高效、安全、环保，还具有低成本、低价格优势，每吨制剂可降低成本3000～4000元。
比如废气和废水处理剂。据侯宏森介绍，目前国内湿法脱硫的最主要方法是醇胺法，而随着时代发展，二异丙醇胺等原料将代替传统的乙醇胺，尽早实现转变的企业将获先机。据他介绍，南京红宝丽股份有限公司是国内惟一规模化生产二异丙醇胺的企业，由于具有差异化的竞争优势，今年该公司二异丙醇胺产能有望翻番达4万吨，利润也有望提升。
谈到差异化，白颐还举了个例子。她认为，对于具有原料优势的中东石化产品来说，国内产品靠成本来竞争肯定行不通。因此国内石化企业应采取差异化的办法。比如生产汽车保险杠需要用到聚丙烯，而国内企业土生土长，十分了解国内的使用喜好，因此能很快改造技术、对产品进行改性，满足国内制造企业的要求。这个优势是不了解中国情况的国外企业所无法比拟的。
专家认为，涂料企业应尽量走产品差异化之路，而粉末涂料的前景看好。
高端产品越精细化越好
不少专家表示，国内企业将低端产品出口，由国外企业制造成高端产品之后再销往国内的现象在化工行业时有出现，尤其是在精细化工领域和专用化学品领域。事实上，现在有很多精细化工产品前景很好，但国内的生产企业却似乎不敢去碰。在这次论坛上，不少专家介绍了一些市场前景好但国内发展还不成熟的精细化工产品。
比如含氟聚合物。石油和化学工业规划院精细化工处处长张方说：“含氟聚合物是有机氟行业的一类重要产品，但国内企业除了聚四氟乙烯外，其他含氟聚合物几乎不会做。在国内，聚四氟乙烯占了含氟聚合物总量的90%左右；而在国外这个比例是50%左右。即便是聚四氟乙烯，国内也只能生产一部分低端产品，用于出口，高端产品却需从国外进口，且进口单价是出口单价的2倍以上。”事实上，高性能聚四氟乙烯、氟橡胶、聚全氟乙丙烯都值得国内企业关注。
比如聚乳酸。据白颐介绍，这种产品具有优良的生物相容性和可降解性，在许多领域特别是医用材料方面得到了广泛应用。比如用于药物控制释放、组织工程和手术缝合线。传统的医药垃圾具有危险性，需进行专门的特殊处理，而聚乳酸做成的医用材料可直接降解于大气。此外，聚乳酸还可用于织物，目前在我国战士所穿衣物上已有应用，其做成的织物具有防皱、防臭等特点。“目前国内生产聚乳酸的企业不多，湖北有一家企业年产能为1000吨。该厂有很多来自欧洲的订单，产品供不应求。”白颐说。
比如电子化学品。据徐京生介绍，电子化学品的制造工艺复杂，但是附加值特别高，即便是相对低端的产品，其利润率都能达到30%左右。但是，由于其是新兴行业且技术难度大，国内有很多产品的技术发展都还不过关。比如发光二极管用环氧树脂。这是一种专门用于发光二极管的封装材料，目前市场需求量很大，但可惜的是国内还没有企业能做。再比如液晶用配向膜材料，目前国内企业只能做TN、STN等屏幕用的中低档膜，TFT屏幕用的膜国内基本上不会做。徐京生表示：“目前国内有液晶生产商60家左右，是世界最大的应用市场；近年来我国还引进了多条液晶生产线。但目前看来，在液晶用化学品领域，国内有约50%的产品不会做。”
比如水处理剂。据徐京生介绍，水处理剂本身的利润并不太高，但其可以通过与膜制品、水处理专用设备配合起来形成一个水处理工程，这样利润就能提高。“目前国内有一些大企业如中石油、中石化就有这个需求，希望能将水处理业务整体外包给其他企业。国外也普遍是这么做的。如果国内企业能够做到，市场前景将很好。”徐京生说。
比如高端工程塑料和改性塑料。据中国工程塑料工业协会秘书长郑垲介绍，国外整车用工程塑料的含量一般为40%，而我国还未达到这个水平。另外，高速铁路会用到尼龙垫片、轨枕垫、高强度尼龙等塑料产品。这些都为工程塑料和改性塑料的发展提供了广阔空间。郑垲还表示，有一些塑料产品的前景看好。比如聚甲醛，有望替代聚氯乙烯用于食品容器材料领域；还比如聚苯醚，由于出口欧洲的线缆要求无卤阻燃，其有望替代聚氯乙烯用于该领域。另外聚苯醚还可用于印刷电路板领域。目前世界所有知名塑料企业如GE、巴斯夫、杜邦、拜耳、帝斯曼等都在中国设有工厂，但目前国内企业的高端产品生产技术还不成熟。比如聚碳酸酯，目前国内该产品产量虽有33万吨，但都是由国外企业生产，迄今还没有国内企业的该产品投产。因此，如果塑料企业想在新兴市场分一杯羹，高端化将是必由之路。
业内专家们的这些产品发展路线图，不知国内企业能否看得懂、听得进、做得到？
0
星火厂利税同比增27.6倍
[2010-05-17] 来源于：中国化工信息网 今年一季度，江西星火有机硅厂经济效益大幅增长。该厂实现主营业务收入37540万元，同比增长35.41%；完成工业增加值9009.6万元，同比增长32%；完成利税1533.8万元，同比增长27.6倍，其中利润1274.1万元，同比增利7094.3万元。
登录用户ID：
1
评论(77)
收藏
展开
