低空开放新龙头-山河智能

100万一架，也就辆宝马，有人去买吗？

照片照的是试验机B-1200L，目前在常德机场停放。


试验机的座舱仪表板-------因试验需要与将来销售的成品机不同。




做工很好，俗话的出口品质，细节值得赞扬，观感和手感都不错。

发表于 2011-3-3 19:24
湖南山河科技生产的轻型飞机阿若拉（Aurora）最新消息

日前，已全部完成民航局规定的试飞科目。即将顺利通过民航局的适航认证。可以下订单了！！！

【试飞报告】试飞国产第一款双座轻型运动飞机“阿若拉”SA60L

2010年11月的珠海航展，湖南山河科技有限公司设计、制造的国产第一款双座轻型运动飞机“阿若拉”SA60L高调登场、表现不俗，大坡度盘旋、筋斗、横滚等特技动作的表演尽显这款轻型运动飞机的优良性能。今年3月，笔者有幸参观了湖南山河科技有限公司并试飞了编号B-1200L这架参加过珠海航展的轻型飞机，通过双座和单座的两轮飞行，切身感受到这款小飞机的魅力，在这里写出来与读者分享。

真材实料、一丝不苟。走进山河科技飞机制造的车间，与笔者去过的一些复合材料制品生产工厂明显不同的是化学气味很小，说明工厂选用的是环保无害、同时也是价格相对较高的原材料。工厂并不因为生产的是售价不高、相对标准也不高的小飞机而放松了选料标准和质量。这个工厂与国内的其它几个制造轻型飞机的工厂不同，它不是外国飞机制造厂的海外加工厂（延伸工厂）或车间，而是地地道道的民营资本白手起家建起来的复合材料飞机制造厂，虽然目前无论从规模、技术力量、经验还是产值等等方面都无法与中航工业下属的飞机制造厂相比较，但与国内近30年曾经有过的一些轻小型飞机制造厂比无疑是进步很大，明显高一个档次，缩小了与西方发达国家的差距。看来白手起家有时并不是坏事，高标准、严要求同样能够打造出精品。所以，当朋友问我山河的飞机质量如何时，我会说：不错的，就是那种出口品质吧。

项目高级顾问迪苟（Diego Rodaro）。迪苟先生50开外了，家在意大利北部，听说笔者去过意大利，飞过TECNAM的轻型飞机，立刻有了共同语言。给笔者在电脑上播放了自家的机库、小飞机以及在意大利试飞螺旋等科目的录像。没想到老先生居然和意大利中部那不勒斯的TECNAM 飞机制造厂总经理保罗是好朋友，居然自己就拥有一架TECNAM的双座轻型飞机。看来迪苟先生是名符其实的专家级发烧友。这几个月来老先生一直在按大纲试飞民航局规定的试飞科目并不断改进飞机的操纵系统。当迪苟对笔者讲，阿若拉比TECNAM的飞机操纵还要轻柔时，笔者当时并不完全相信，因为在笔者飞过的几十个机型里TECNAM轻型飞机的操纵品质是出色的，真的如老先生所言吗？！

常德试飞。
从工厂出发上高速行车约2小时才能到达现在的试飞场地-----常德机场。6名试飞工作组的成员一到现场就开始擦拭飞机和检查调整试飞记录仪器。当日天气虽然能见度不够理想且阴冷潮湿，但微风、天气稳定，无疑是试飞、体验飞机性能的好天气。

B-1200L是工厂首批生产的四架原型机之一，座舱布局及仪表设备排列尚未定型。在飞机的机翼、尾翼、座舱等部位还安装了一些传感器和记录仪器，杆力测试传感器安装在左侧驾驶杆上。

计划试飞2次，考虑到自己左手握杆右手操纵油门飞的不如右手握杆左手操纵油门时间那么自如，因此笔者主动要求第一次先飞右座，第二次再飞左座。迪苟回答的很幽默：“怎么飞都行，你要单飞我也不反对”。呵呵，有点老朋友的意思。

检查飞机、油量笔者抓紧时间进入座舱，熟悉座舱设备。等迪苟上飞机时，基本搞清楚了那些手柄、电门、设备的使用。迪苟请我开车，然后用英语与塔台联系，没想到常德机场的女管制英语回答的非常流利。“你滑出吧”迪苟说，呵！又交给我了，这一会英语一会中文的报告估计把常德的管制也搞糊涂了。

“常德，山河1200请示起飞”。“可以起飞”。加油门增速70公里/小时抬前轮、离地，平稳增速上升，建立航线，看来老先生说的不假，驾驶杆确实很轻，调整片确实很灵，当看到笔者用一个指头就能压坡度、调整飞机姿态并赞扬他时，迪苟很开心，得意地吹起了口哨。

阿若拉的机翼给人的感觉很厚，原以为空中飞行阻力可能会不小，但没想到飞机空中增速很快，很容易就从130公里/小时增速到210公里/小时；着陆如果不放襟翼，减速还真是很慢。平飞、上升、下滑、平飞失速、大坡度盘旋、低空通场、侧滑飞行，总体感觉飞机的性能优于《飞行手册》给出的数据，座舱噪音很小，飞机飞行平稳、飞机的操纵品质很好。

当日的试飞科目是不可逾越速度，这是试飞科目的最后一项，《飞行手册》给出的不可逾越速度数据是270公里/小时，试飞时要达到300公里/小时，飞机不出现意外才算符合要求。平稳的天气帮了大忙，飞机平稳加速，略带俯角，很容易就达到了300公里/小时，机载仪器和地面监测都准确地记录下来。此时，飞机各操纵面在高速气流作用下已变的比较“僵硬”，但只需轻按俯仰配平按钮，飞机即可改变姿态并减速至正常范围。飞机没有出现抖动、震动等不正常现象。

惊喜在最后，迪苟说：你体验一下单飞吧。好啊！这种满载起降总重不过600千克的轻型飞机，一下子少了100多千克其结果是不言而喻的，各项性能指标：起飞滑跑距离、上升率、平飞转速、机动性等等都有明显的提高。笔者发现地面滑跑时空速40公里/小时时就可以抬起前轮，这说明该飞机的短距起降性能不错，完全可以按照STOL的操纵模式，较大缩短地面滑跑距离。

细节决定成败。
阿若拉的动力装置选择的是目前轻型运动飞机用的比较多的奥地利ROTAX 912ULS 100马力的发动机，这款发动机之所以得到全球很多轻型飞机设计、制造商的青睐，笔者认为它的重量轻、马力大、使用普通车用汽油，工作可靠性高，大修间隔为2000小时------维护成本低，中等功率使用耗油省这些优点是突出的。

在试飞中，不难体会到山河人对这款轻型运动飞机倾注的心血。整体结构里的碳纤维加强；副翼、水平尾翼的配平装置；横侧电配平装置；方便的襟翼四位旋钮；电配平的液晶显示等等效果很好、很人性化设计确实给人耳目一新。

问题与思考。
LSA（轻型运动飞机）在FAA登记备案、取得适航认证的已有近120款，套材的LSA种类就更多了。在销量上，差别很大。品质是一个方面，市场售价同样十分重要。目前看：虽然国内已有批量生产碳纤维的能力，并大量出口；但碳纤维布却要从外国进口；航电设备同样在国内也无法做到物美价廉，这无疑加大了成本，影响了最终的售价和制造厂利润。而要求飞机制造厂去研发碳纤维布、航电仪表等也是不现实的。如果这款运动飞机的售价能控制在75-85万人民币且制造厂还能有合理的利润，就会很有竞争力，很好的市场前景。目前，山河科技并没有发布这款飞机的售价及配置。但今年进入消费市场应该没有疑问。

山河智能明年一季量产一款出口用航空柴油发动机
2010-8-3  文章来源于《证券网》证券市场周刊订阅
8月2日，中国工程机械制造商——山河智能旗下山河动力的DH-180A4航空柴油发动机正由美国FAA进行认证，将于明年1季度批量生产。

  【证券网】（记者 郑宗斌）8 月2日，中国工程机械制造商——山河智能（002097，sz）证券事务代表王义伟通过电话告诉记者，山河动力的DH-180A4航空柴油发动机正由美国 FAA（Federal Aviation Administration，美国联邦航空管理局）进行认证，将于明年1季度批量生产。

  “山河动力初期将会在湖南省株洲市开始生产航空发动机。股东之一的Deltahawk Engines. Inc（美国）拥有的DH-180A4航空柴油发动机的专利技术。这款发动机正由美国FAA进行认证。预计明年1季度将批量生产。”王义伟说。

  他介绍说，这款航空柴油发动机主要销往国外，售价在3万美元左右，仅在美国每年大约有20~30万台的需求量；后期也会为山河智能持股8%的山河科技生产的轻型飞机配套提供。山河科技的轻型飞机将会在2010年10、11月份由中国的相关专家委员会进行评审、认证。他表示，发动机部分经过FAA认证以后，在国内评审、认证将会很容易。

  7月29日，山河智能发布公告，拟与株洲市国有资产投资控股集团有限公司、长沙高新技术创业投资管理有限公司、Deltahawk Engines. Inc（美国）、Frank Chin-Tai Yang (美国籍)、汤寅辉共同以现金出资2740 万元人民币发起设立湖南山河航空动力机械股份有限公司，其中山河智能拟现金出资1397.4 万元人民币，占山河动力注册资本的51%。

  公告称，轻型飞机市场巨大，经济、环保、取材方便的航空柴油发动机将迎来前所未有的机遇，市场前景广阔。山河动力主要生产用于轻型飞机的柴油发动机及其零部件，预计未来能为山河动力带来良好经济效益。

应该是 好股，只是奇怪这么久了好像从来没涨停过？

貌似要启动了。

“轻型飞机产业化已趋于成熟，如果此块资产注入上市公司”-----------拭目以待！

今年是2097爆发的一年，半年后再来顶贴。
现在让帖子沉了吧。