4000亿的公司只卖5元？

京沪高铁论证造价每公里1亿元
郑西高铁线路全长505公里，工程概算353.1亿，每公里造价近7000万元.
湖北最贵最美高速公路开工 每公里造价近亿元
郑州2013年前后将通地铁 1公里造价超过4亿
长沙地铁每公里平均耗资4.8亿

如果非要有个收费期限，“我希望是一万年”
美国167公里过路费4.25美元，南京至上海300公里160元

德国高速路造价超1亿元/公里

德国高速公路堪称“欧洲最贵”，据德国官方测算，德国高速公路的造价每公里高达2630万欧元，其中光工程造价就平均达1180万欧元/公里，若算上高速路两侧的隔音墙、绿化和更换交通标志等费用，德国公路每公里造价则上升至2680万欧元。虽然造假比中国的高速公路高出不少，并且德国每家每户几乎都有汽车，德国高速公路却不怎么收“买路钱”。

小六:高速路的造价约为每公里1亿人民币？ 忽悠～～～

四川在藏区建5条高速路 每公里造价1.3-1.5亿

项目名称  ｜营业收入( ｜营业利润(  ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜  ｜万元)  ｜万元)  ｜(%)  ｜入比例(%)  ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜收费路桥之通行费  ｜ 339119.16｜ 220220.32｜ 64.94｜  86.06｜
｜石油制品销售  ｜  49594.53｜  3106.99｜  6.26｜  12.59｜
有点向印钱机器毛利率64.94(%)

[引用原文已无法访问]
整体上市成功,总股本也要增加的.股价能有多少变化?
而且有负债呢

你以为他名下的高速路股权都是它的？
山东省高速集团2011年力争完成集团高速公路板块整体上市

沉没成本是指由于过去的决策已经发生了的，而不能由现在或将来的任何决策改变的成本。人们在决定是否去做一件事情的时候，不仅是看这件事对自己有没有好处，而且也看过去是不是已经在这件事情上有过投入。我们把这些已经发生不可收回的支出，如时间、金钱、精力等称为“沉没成本”（Sunk Cost）。在经济学和商业决策制定过程中会用到“沉没成本”（Sunk cost）的概念，代指已经付出且不可收回的成本。沉没成本常用来和可变成本作比较，可变成本可以被改变，而沉没成本则不能被改变。

难道都没折旧？每年增发那么多人民币，人民币贬值比折旧快！

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