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江淮汽车更高位没继续倒T，昨晚计划好冲高后很大概率会回落的走势，下午应该顺大盘主动做点差价的。
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江淮汽车 “刚需”促1月销售放天量 作者：本报记者 顾鑫 来源：中证网
江淮汽车（600418）15日公布的产销快报显示，公司1月份实现产量57521台，同比增长22.39%；销量56113台，同比增长20.66%。公司董秘王敏表示，在汽车购置税优惠等政策取消的背景下，公司1月份销量增幅超预期，创单月历史最好水平，一个重要原因可能是中国汽车的刚性需求较大。
实际上，1月份销量大幅增长的并不只是江淮汽车一家，上海汽车、江铃汽车等公司1月份的销量也大幅增长，一扫市场2011年年初对汽车板块的悲观。分析人士认为，2、3月份的销量数据预计仍会比较“给力”。受数据影响，汽车行业整体短期将步入估值修复期。
销量“给力”不惧政策紧缩
对于1月份汽车销量大幅增长的原因，王敏表示，尽管政策收紧，但是中国进入汽车社会，刚性需求和消费潜力较大。随着自主品牌实施营销网络下沉，二三线城市、农村市场将成为未来的主要市场。尽管汽车销量增长会带来交通、能源、环保等方面的问题，但是这些问题都可以通过技术进步等手段加以解决。中国汽车销量3000万辆不再遥远。
年初市场对汽车行业悲观的一个重要原因是新增产能释放对市场的打压。有关统计数据显示，汽车“十二五”产能将破4000万辆。对此，王敏认为，汽车企业新增产能需要经过国家有关部委的严格审批，真正的新增产能并没有这么大。比如有媒体报道江淮要做到90万辆，实际产能增长没有媒体报道的这么快。
海外市场前景广阔
江淮汽车1月份的产销数据中，出口是一大亮点。出口量达到5018台，同比增长320%。分析人士认为，江淮汽车1月出口大增的重要原因是巴西市场为主的国际市场品牌渠道建设成效显著。在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下，出口是汽车未来化解产能的主要方向，自主品牌优势明显。
一位长期跟踪江淮汽车的私募人士认为，去年江淮汽车与巴西签订的协议给出口画了一个大饼，当时真正敢相信的人不多，而现在数据显示，江淮汽车已经开始品尝这块大饼。值得注意的是，随着江淮品牌在海外的树立，公司今年或未来在南美、北美、中东、东欧、东南亚等市场都可能会有较好的市场表现，前景十分广阔。
此外，公司自配发动机数量达到29603台，同比增长110%。分析人士认为，这说明了江淮汽车在核心零部件方面制造能力的快速提升。从行业经验看，卖一台发动机赚取的利润会超过一台整车。未来随着发动机自给率的进一步提升，公司的盈利水平将进一步提高。从这个角度看，即使今年江淮汽车的销量增长速度低于去年，净利润增长幅度超预期的可能性也比较大。
个人观点：本希望能看到一月销量上升30%以上的数据，但只录得20%；本轮反弹江淮汽车也是版块中排前的，但江铃汽车和上海汽车相对而言销售增长幅度更高的，股价反弹并没有多过江淮汽车。所以感觉股价在版块内或许短期受压。应对策略就是坚持盘中高抛低吸慢慢降低持有成本吧。
从乐观角度来说，转载中的几个数据分析也许有一定道理，当然这文章也许是个软文。看点3个，一是出口轿车数量占到轿车销售的25%，如果该比例能维系，按照去年轿车销售数据，全年出口能达到3万台以上，对完成18万量轿车销售指标有较大作用。毕竟全年业绩弹性系于轿车放量。（每台轿车模具摊销5000元，据说前3年基本摊销完毕，那么作为中低价位的系列，这5000元费用节省所对应的财务数据在销售放量的情况下就比较好看了）；二是发动机此月多自产自销1万5千台，成本又节省4000万，每月EPS多2分（全年应该不会多2毛，毕竟去年后期发动机已放量）。三是1月是国内汽车销售放量的传统月份，轿车出口量或许和此没关系？如果确实的话，也许后期轿车出口比例将超越25%的比例，这个就或许是超预期因素。
无法精确预测，更何况咱不是汽车专业人士。市场如何解读，只能根据盘面来验证自己的思路。咱能做的也只能是多做功课，从各种信息中去猜测能影响盘面的大资金的短期博弈态度，靠这个来混收益：）
总体来说，汽车板块包括江淮汽车还算静态PE低位之列，去年整车板块也没像样什么涨幅，波段仍然是可为的。但较大收益需要个股经营数据的超预期。这个需要点运气，专业人士也会出现行业误判，收益不强求，保持平常心为宜。
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中国西电点评---股价连创上市以来的新高（湘财证券）
2011年国家电网第一批项目招标数量大幅提高,对一次设备生产商产生积极影响
国家电网公司110千伏及以上变电工程一次、二次设备集中规模招标于2011第一批次招标于1月25日公布,从整体情况来看一次设备招标数量相对往年有较大幅度的增长。其中,变压器招标数量为401台,同比增长450%;断路器1736台,同比增长638%;隔离开关3854.5组,同比增长343%;互感器同比增长225%;组合电器同比增长660%。综合第一批招标数量来看,一次设备的招标数量相比往年有大幅增加。我们分析,一方面是由于在招标目录中加入了110千伏及以下的设备招标,另一方面原有电压等级的设备招标数量较往年也有大幅提高。我们认为,如果这个趋势能够持续下去的话,对于国内唯一的一次设备全产业链都有所涉及的上市公司中国西电未来业绩将产生积极影响。
作为所有一次设备都有涉及的公司,目前已经招投标的特高压主设备公司份额高达30-40%,将受益特高压设备。公司在变压器、隔离开关、电抗器、互感器等各个一次设备中都有所涉及。特高压招投标中,一般能够参与的公司基本上是三家左右,公司基本都有所涉猎,单项占比1/3,加总起来在整个一次设备的占比也差不多是1/3这样的比例。
公司能有今天的格局,是很早就开始布局。十一五期间,公司投了24个亿技术改造,形成了以500KV设备为主,并可生产部分特高压设备的生产线。目前特高压主设备中,大部分设备基本实现国产化,但有些核心部件还是需要依赖进口。如+800千伏变压器当中的套管还是要用国外的东西。
但公司也有技术,正在升级。目前220千伏的套管已经研制出来的,到明年年底特高压用的套管也预计能够生产出来（市场有传言1100千伏的套管刚刚研发出来）。这就逼着外资的设备提供商降价。一根原来卖1000万套管,现在380万。目前特高压一次设备主要采取的是议标而不是投标的形式。
由于能够生产的企业就那么几家,一般会召集在一起谈价格。这样一来价格肯定比常规产品要好。特高压未来几年我们预计交流方面有3000亿左右的投资,直流有1700亿的投资,设备占比一般为45%,那么一次设备的市场体量有2100多亿。
配网市场前景广阔,收购蜀电是公司布局的第一步
配网,农网这块公司也有所布局。技术能力工艺都不成问题,单子小,以前不想做。高压这块弱一些,市场。所以配电也要做。下面也有中特5,6个亿。成都收购蜀能,济南本来在配电这块实力挺强的,他是和西门子合作,技术是从西门子来的。（中国西电上市后，收购了好几家电力设备公司，围绕产业链布局）
配电开关,以前有一个中低压开关,上市的时候和宝光股份有个同业竞争的关系,这块就暂时停掉了。现在开关是集团公司在做。目前集团公司在宝鸡买了400亩地,做几十个亿的规模的开关。适当的时候可能会放入公司。配电设备其实价格还是很不错的,今年做了一个钢厂的项目,就一个开关柜有一个亿。
这本来就是一个高技术含量的东西,盈利做的很好,但规模都还不大。最大的ABB也就二三十亿。公司是希望整合一下,做大这一块。配网未来发展更为清晰。成都未来生产规模是1100千伏安。这块未来贡献将会很高。公司收购的济南变压器的产能为3000千伏安。而目前公司变压器的原有产能是2亿千伏安,如果收购的两家公司产能能够充分释放的话,公司的相关销售收入增长将达到20%以上。
海外业务将从9%的占比提升至30%，交钥匙是主要业务形态
公司对海外这块业务也非常重视,公司非常重视海外市场,并进行了全面布局。包括东南亚、印度、南美等国家。这块业务可能出现翻番的高增长。公司计划未来出口占比有08年的9%提升至30%。公司通过设立办事处、合资公司、工场等形式来拓展相关业务。公司综合配套能力在争取海外订单时有很大的优势。海外很多情况是希望交钥匙的形式来做。他们希望整个配网设备都由一家来做,最后交给他们一个完整的输配电系统。
6-12个月目标价11.1 元,“买入”评级
根据我们的预测,公司10、11、12年的EPS分别为0.26、0.37、0.47元,我们认为可以给与公司2011年30倍PE,目标价11.1元。（目标价距离现在股价不多，我也认为是黑马的概率很小，但动态操作得好，实际收益会提升，且账户风险较小。很多时候，思进前，先思退。）
风险提示
特高压建设规模低于预期。
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旧默片兄好，能在股票市场上坚持十几年，甚至十几年如一日般天天做功课，需要的是对市场或者财经经济强烈的兴趣。账户赚到钱，只是果，最重要的是行股中的思路逻辑被市场逐步验证过程中的乐趣的因。
略遗憾的是本帖交流气氛太弱了点，太多的高手在强势股上屡有神奇表现，这些神奇对于多数普通散户来说，完全是梦魇。只有是梦魇，对手盘才能神奇复神奇，很是为占比多数的普通散户感到惋惜。在行股的初期，逻辑思路完全在投机角度，实现可复制盈利的角度和概率均较小；即使某阶段实现了，但市场会变异；即使跟上了步伐，还会遭受各种瓶颈。
将军百战死，壮士十年归。十年能归的账户能有几何？肯定不到20%。胡不归？看看这能归的20%就知道，中长期主动或者被动操作者至少有15%，纯短期操作的不到5%，不可否认这5%里有1%很辉煌，这是应该的，也是必须的 ：）
赌，首先需要天赋，其次是格局，再次是控制，最后才轮到一点点运气。大多数参与者在股市上没有享受到盈利快感的，首先不要责怪高价IPO等各种不公平待遇，先扎实学，暂放低盈利预期为宜。
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长安汽车也公告了一月销售业绩，销量无增长；板块龙头上海汽车也停牌了，今天盘面显示，涨幅最大的是券商、煤炭、水泥及保险金融和高速公路。市场在某种概率上已表示了2个信号：
1、市场资金开始加大仓位（基金已是重仓位，说明反转行情不太会一蹴而就），首选品种集中在低PE的去年一年无表现的股票上（基本都是1-3线蓝筹股）。小盘股分时一直盘桓在权重股之下，显示今年全年说不定2类股较8类股的总体对比表现要比去年情况好很多；
2、周期性和非周期性之争已不如去年那么重要，业绩高成长与否也不如去年行情般对股价有决定性影响。鉴于很多高价小盘股的市值已经达到2-3线传统稳定表现的蓝筹股市值，那么今年市场对PE相对低估股的补涨显得兴趣来的更大一些。
看了下2市2010年PE排比，601板块里破发的宁波港、有资产注入可能的粤电力、低PE的小盘股太阳纸业，潜伏一下或许都有机会获得一定收益。
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天天关注，兄能持之以恒，不容易啊
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今晚江淮汽车公布了一月销售快报，今天其表现乏力，果然与快报有关。
快报现实，销量同比提升20%，属于现金奶牛产品线的MPV和SRV同比增长略超过10%；决定业绩弹性的轿车，增长幅度未达到30%；重卡增速不错，但基数太低，没什么参考价值；出口增速超过300%，但去年基数也很低。总体来说，市场销售表现很一般，估计明天股价要承压了。
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早盘外出，江淮汽车的低吸高抛没机会做；下午在中国西电上做了2次
券商股、银行股、煤炭、水泥大涨，前期涨得好的2线蓝筹今日休整。江淮汽车这几天要出一月销售快报了，如果只有20%业绩增长，那么短线也是有可能要调整的，毕竟另外几家有35%-40%的增长。
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新年愉悦
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【2011-02-12】华域汽车：公告
2011年2月11日下午，华域汽车系统股份有限公司接到控股股东上海汽车工业(集团)总公司的函，称其正筹划与公司相关的重大事项，该计划目前尚在讨论中。经向上海证券交易所申请，公司股票自2011年2月14日起停牌，公司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。
上海汽车：公告
2011年2月11日下午，上海汽车集团股份有限公司接到控股股东上海汽车工业(集团)总公司的函，称其正筹划与公司相关的重大事项，该计划目前尚在讨论中。经向上海证券交易所申请，公司股票自2011年2月14日起停牌，公司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。
上海汽车：2011年1月份产销快报
上海汽车集团股份有限公司2011年1月份，产量合计356,750辆(去年同期为296,685辆)，销量合计415,734辆(去年同期为307,384辆)。
PS：上海汽车1月销量同比上升近35%，虽然有去年12月销售平滑的因素，但平滑来的销量也是今年业绩的保障哦。这个销量数据又出乎去年年底的机构预判，属于超预期！再加上和华域的停牌，周一汽车板块或许又将出现资金流入局面。
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