又是一个好标地----000880潍柴重机

5月18日停盘一天，召开股东大会
讨论改名等其它问题.

目前已注入中速，其它方案大股东自有安排，想必不会对不起叫潍柴重机名称。

根据公司第四届董事会第二十次会议决议及2007年年度股东
大会决议，公司就收购重庆潍柴发动机厂（简称“重潍柴”）中速柴
油机相关资产事宜（简称“中速机资产”）与重潍柴于2008年6月20
日签署了《资产转让协议》(详见公司刊登在《中国证券报》、《证
券时报》以及巨潮资讯网站（www.cninfo.com.cn）上的公告）。
2008年9月25日，公司根据《山东省国有产权交易管理办法》（山
东省人民政府令第163号）和《山东省企业国有产权交易规则》（鲁国
资产权【2008】12号）规定，以进场交易方式取得中速机资产的最终
受让资格，并按照产权交易所的要求与重潍柴签署了《实物资产交易
合同》，取代双方于2008年6月20日签署的《资产转让协议》。由于国
有产权转让有双方协议转让和挂牌转让两种方式，其中，双方协议转
让需经国有资产监管部门批准，而该协议一直未取得国有资产监管部
门的书面批文，故未生效。
合同主要内容如下：
2
1、资产转让价格
双方同意依据山东省国有资产监督管理委员会（鲁国资产权函
[2008]23 号）《关于核准重庆潍柴发动机厂部分资产转让评估项目的
通知》，以中企华评报字[2008]第005 号《重庆潍柴发动机厂拟转让
部分资产项目资产评估报告书》所载明的资产评估值人民币14260.99
万元作为本次资产转让的价格。
2、价款支付方式
双方约定，受让方（公司）自本合同签订之日起 5 个工作日内，
将全部转让价款一次性汇入山东产权交易中心在银行开立的交易资
金结算专户，由山东产权交易中心负责将转让价款支付给出让方（重
潍柴）。
3、协议签署时间
本协议于 2008 年9 月25 签署。
4、协议生效时间
本合同由双方授权代表签字或盖章，并经山东产权交易中心审核
出具《实物资产交易凭证》后生效。
5、交割事项
（1）双方协商和共同配合，于本合同项下的实物资产交易取得实
物资产交易凭证后10 个工作日内，到有关部门办理完成相关变更登
记手续。
（2）出让方应在办理完上述资产相关变更手续3 日内，将本合同
所涉及的转让标的完整地移交给受让方，由受让方核验查收。

[引用原文已无法访问]

本贴重点研究大股东要将所有重机业务注入000880 的可能性方案，其他的数据要自己去发点精力研究。

貌似很牛！！
我以前关注山东巨力，是因为他生产农用拖拉机
现在果真有故事。

看看。，老家的企业
顶顶！！

重庆潍柴发动机厂 
时间: 2008年09月03日 来源:德感工业园 作者: 德感工业园 浏览次数:  

重庆潍柴发动机厂是生产中高速大功率柴油机的国有大型企业，连续多年被评为“重庆工业企业50强”。重庆潍柴技改项目于2005年2月开始建设，2005年5月投产。2005年11月，山东潍柴动力集团决定在重庆建设大功率柴油机基地，重潍厂与园区签定了XCW200和M25新型柴油机入驻合同。三个项目占地 317亩，总投资近10亿元。建成后年销售收入20亿元以上

补充下，斯太尔和康明斯在重汽上的市场占有率超过50％，不是船用辅机的市场占有率。

不急，还要打下来

关于造船和柴油机。高速柴油机——1000转/分以上；中速柴油机——600～1000转/分；低速柴油机——600转/分以下。渔船柴油机马力和吨位配比是：1吨/6马力；万吨轮柴油机马力和吨位配比是：8吨/马力。1万马力柴油机可以造8万吨船舶。目前，造船行业上市公司主要有3家：广船国际，中国船舶，江南重工。船舶柴油机是船舶的“心脏”，在船舶总成本中占12％～15％。我国成为世界造船第一大国，必须优先发展船用柴油机产业。到2010年，国产船用设备的装船率要达到80％以上。我国船用低速大功率机的需求将从目前的约303万马力，增加到2015年的595万-850万马力，增幅高达 96％--181％，年均增幅9.6％-18.1％。目前，沪东重机股份有限公司、大连船用柴油机厂、沪东重机上船造机公司、宜昌船舶柴油机厂是国内低速柴油机制造业的主要厂家，其中前两者的年产量（每年40-60台）远大于后两者的产量（每年约10-20台）。我国船用柴油机的扩产规划主要集中在上海、大连和宜昌。上海：沪东重机，2015年由目前的100万马力扩产到480万马力；宜昌：宜昌船舶柴油机厂，2010年由目前的15万马力扩产到100万马力；大连：大连船用柴油机厂，2010年由目前的70万马力扩产到200万马力；大连：斗山大连总装厂（韩国合资），拟建项目2010年达到300万马力。资料显示，潍柴中速机厂主要产品为6160系列、6170系列、8170系列中速柴油机，主要应用于船用、发电设备等，其中小型船机市场占有率达 80％以上。重庆潍柴发动机厂为潍柴全资子公司，主导产品CW200ZC型系列柴油机，主要用于用船舶及海军舰艇。公司生产与销售的主要产品为6160系列、170系列、CW200系列中速柴油机，相关产品主要配套捕鱼船和功率200千瓦（或以上）的发电机组。生产与销售的主要产品为6160系列、170 系列、CW200系列中速柴油机，相关产品主要配套捕鱼船和功率200千瓦（或以上）的发电机组。
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以上资料不知道你是从哪找来的，“沪东重机上船造机公司”请问是哪个公司，我可以肯定的说中国没有这个公司。还有那些扩产计划，在经济危机中早已成了泡影。所谓的发展船用柴油机请问多少有自主知识产权，低速机是完会没有自主知道产权，中速机基本上也没，高速机在船舶上就是做个辅机，具体市场占有率不太清楚，但是斯太尔和康明斯我想大概都听过，这两个品牌的中国市场占有率应该超过50％（没有事实根据）。

山东巨力

成功地并购了法国海军的大功率柴油机厂（来源: 证券时报.深圳）

海军舰船主机厂注入 .（重庆潍柴发动机厂简介----原军工代号国营第四0五厂（原四川柴油机厂、重庆长江柴油机厂），是生产中、高速柴油机的专业厂，是为我海军提供舰船主机和为重型汽车、工程机械、*船、发电机组提供动力的三线军工企业。） 注入山东巨力的重庆潍柴发动机，主导产品用于用船舶及海军舰艇。　　

（来源: 证券时报.深圳）今年1月底，潍柴动力全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司投资800万欧元在法国南部罗讷河口省，成功地并购了法国的MOTEURS BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司生产法国海军使用的大功率柴油机发动机，由此填补了潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。

法国博杜安公司注册资本355 万欧元，位于法国普罗斯旺地区卡西市，具有100多年的历史，以生产16升马力发动机为主，具有法国军方背景。

金融危机的到来令谭旭光意识到天赐“良机”已经到来。
　　法国博杜安股份有限公司成立于上个世纪初，是一个全球性的海运供应商。这家公司以生产16升及以上高端、大功率柴油发动机为主。由于公司以出口为主，在金融危机中遭受重创，2008年底进入破产程序。

潍坊市外经贸局相关员向记者透露，博杜安公司是法国最后一个海运柴油发动机厂。竞标时，起初有六家企业参与竞争。经过筛选，法院唯独认可了潍柴动力的重组计划书。