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猪流感疫情若演变成又一次全球性的大流感，将对出口导向性的发展中国家又是一记重击。
出口复苏离我们又一次变得遥远。
在外部大循环恢复遥遥无期时，
加快启动内循环成了当务之急。
猜测启动内需市场的力度将会更加加大。
呵呵，
继续看好汽车、地产、银行。
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呵呵，最近连续放了两次重启IPO的消息试水市场的反映。
今天一看市场不接受，立马回收。
今后类似的消息会不断放出，不断避谣。
目的是让市场荡呀荡呀，荡出大小非，加速这些低廉筹码的换手率，加速市场的结构调整，直至动态平衡。
直到有一天，市场对IPO消息麻木时，IPO就会正式登场。
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国内首家本土汽车金融公司开业
由奇瑞汽车与徽商银行共同投资，注册资本为5亿元，预计二年至三年盈利
4月21日，由奇瑞汽车公司和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司（下称奇瑞金融）在上海宣布开业。
奇瑞金融注册资本为5亿元，其中奇瑞公司出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占20%股份。而奇瑞汽车也成为国内首家拥有汽车金融公司的自主品牌汽车企业。
奇瑞金融一位高管接受《财经》记者采访时表示，奇瑞金融将争取做到“第一年不亏损，第二、三年盈利”，并且“希望十年后奇瑞汽车一半的利润将由汽车金融公司提供”。
奇瑞金融的业务共分为12大板块，主要业务除了提供购车消费贷款业务、提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，还包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等。同时，该公司也将提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）等服务。
奇瑞金融的成立，被看作是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。
此前，国家限定只有合资企业和境外资本可以从事汽车金融业务。2004年8月18日，上海通用汽车金融有限责任公司成立，成为中国首家汽车金融公司。随后，福特、丰田、大众等品牌汽车金融服务公司相继成立。截至2007年底，中国汽车金融公司有九家，其中三家为中外合资，六家为外商独资。
直至2008年1月24日，新修订的《汽车金融公司管理办法》成为汽车金融行业的重要转折。此管理办法增加了“提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）”“接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金”等相关汽车金融服务内容，为国内企业组建汽车金融公司提供了可能性。
2008年6月，奇瑞金融正式获得中国银监会批准筹建作为试点，成为全国第十家获准筹建的汽车金融公司。2008年12月，奇瑞金融通过银监会验收，并于今年4月获准开业。■
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地方债打包发行，变身准国债。
呵呵，发行有困难，只能改规则。
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大家相互学。
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管理层变得越来越有技巧。
不断的吹风，不断的刺激投资者的神经，直到你麻木没有感觉。
君不见，创投概念股已越来越不受消息的刺激影响。
这就意味着快了。
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受教,多来指点!
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主板和创业板并不存在互相排斥的影响。
但它们都有各自运行的规律和周期。
主板必须完成自己的结构性调整，才能长期健康的发展。
历史积累的问题，需要时间慢慢消化。
而不是简单的受到创业板的影响。
长期看，主板更有发展。
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受教,推荐了!如果按照目前中小板的疯狂程度,估计创业板一出,就会开出天价,一步到位了,然后一路向下,估计管理层不愿看到,如何营造一个创业板欣欣向荣的景象呢?在主板低迷还是高涨的情况下推出比较好?
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虚拟经济是为实体经济服务的，不是为投资者服务的。
每一轮虚拟经济的泡沫，都会推动实体经济的进步。
这就是虚拟经济的价值。
投资者基本上是充当炮灰的，是用来做贡献的。
要学会在阵亡前逃出来。
而这点却是最难的。
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