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北京等四地将试点消费金融公司
贷款无需抵押担保 最高额度为月薪的5倍不涉及房贷及车贷
为促进消费需求增长、增强消费对经济发展的拉动作用，昨天，银监会正式发布《消费金融公司试点管理办法（征求意见稿）》（简称《试点办法》）。
据了解，6月中旬，北京、上海、成都及天津等四地将开展消费金融公司试点，届时，如果人们买东西时缺钱，将可以不用抵押、不用担保，就能很方便地从消费金融公司贷到钱。
业内专家认为，消费金融公司的出现是我国金融市场发展的重要一步，有前瞻性、试探性的作用，同时发出了政府欲刺激民间消费市场活跃程度的信号，消费金融公司的成立有利于促进我国消费需求的增长。
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转文，留着自己慢慢看。
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天下为公,人民为大
其实，大家可以用搭积木加以填实的方式共同建立较完整决策树。
其意义在于，如大致搭对了，可对之后进行投资不单股市亦含产业创业或转型予指导意义，
因选择了大概率成功可能性。
且有助于另一角度的思考.即使一股,也能以企业主角度考虑投资价值.
所以,大小非其实是个伪命题,在合适的价格下产业资本与金融资本会达到一个平衡.
而对于大框架可用暂拟而待进一步修正。
过去的一轮已公认为人民币升值背景下的三条主线：出口，城市化与消费升级。
未来的大框架有相当可能是通涨背景下的三条主线，(注意近期浮息债券遭哄抢后面的资金预期)
浮息债券投资价值逐步显现
http://www.863171.com/wealth/ShowLiCai.asp?ArticleID=128251
碳税/新能源(含包容污水处理/再生水的节能减排，及与之结合的可能落后产能淘汰进而的产业整合进程)
新土改(类似重大的变革往往润物细无声而再回头时惊觉)
----关注已释放出的流动性与新土地要素结合可能出现的生产方式变革如规集约带来的农机/物流等机会。
----关注其倒支撑封杀地价下行空间的作用->征地成本->地价->房产
----关注已作为试行者中粮集团下一步全产业链的整合，且其已完成生物质能整合，另黑龙江大豆破局似也只有其可拿出解决方案且大豆补贴可以因之而改。
金融国际化及创新与加大杠杆化(金融的每一步变革与对应产业结合均为乘级效应)
----创业板促进的多层次体系形成含OTC,新三板.计划的国际板及可见的未来B股的整合(实际股市的投资不局限于通常意义的A股,另手上的持股需假设如是与国际接轨后新定位)
----REITS的试点会影响信托与商业地产
----农村网点的下沉,看未来新农行与农村新金融模式的产生
----外币中期票据等的创新,及未来更多新衍生品如开办利率掉期、国债期货、利率互换等金融业务
中石油试水美元中期票据 境内首单 首期10亿美元
----券商的融资融券与直投,未来的股指期货
----期货的新品种
----新的模式,如金融租赁等
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多谢小懒虫
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【 · 原创: holmes 只看该作者(-1) 2009-05-14 13:17】 楼主看好地产。大盘如何看？
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大盘走得有点闷，技术上面临回调，
因惯性思维的影响，
大家都比较谨慎，
部分离场观望，
在这样谨慎的氛围中，
大盘是不会见顶的。
07、08年因政府的调控不适当，
导致股市惨烈下跌，
给整个社会经济带来了较大的负面影响，
给管理层以深刻的教训，
这是管理层不愿看到的。
因此，管理层会极力呵护大盘，
但也不希望大盘快速疯涨，
目前的走势应是管理层所希望看到的，
100点一徘徊盘旋式的缓慢上升。
故认为大盘无忧，长期慢牛。
具体板块还是围绕内需市场，
及各个区域经济的建设，
因为这些都会给该区域带来新的经济增长点、新的经济引擎。
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楼主看好地产。大盘如何看？
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上海地产价格未来也会向香港看齐。
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深圳综合改革方案封住了深圳地产下跌空间，未来价格向香港看齐。
深圳房价起来后，带动珠三角其他城市地产联动。
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中国股票市场以空间换时间，因先期调整充分，故现下调空间有限。
房地产市场则以时间换空间，因此下调空间有限。因先期调整不充分，故未来一断时间上涨空间不大，等新的购买力形成或价格再次具有投资投机价值时再步入上升通道。
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继续转文
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去年,麦肯锡公司其实有份研究报告<电动汽车的机遇>说到,在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。
------- 下面是转贴自邮件
首先是传统四冲程发动机将被取消，全球发动机品牌都聚集在中国，这是中国独有的，这些五花八门的发动机类型不但无法互换，而且有些型号实际大同小异但仅因一个小小改变便无法通用（有点类似手机电池），不但耗费了大量资源，维修也不方便而且成本高昂甚至需要高价进口甚至进口也没有，因为有很多型号产量很小，配件无法批量供应。而传统四冲程发动机的取消将使汽车制造变得很简单，通用性极强，安全性能提高，故障维修也降低，很容易大规模在城市农村普及消费 ，将极大的拉动农村内需提高他们的生活水准。
其次由于发动机的取消，汽车内部空间增加，汽车娱乐性能将会带来跨时代的变化。而娱乐性就代表电子消费有了一个崭新的市场。
再就是环保方面的巨大益处，因为不存在尾气排放和噪音问题了，这更是不能用效益来简单衡量的，而且减弱了生物能源的需求促进了中国的粮食安全，更多的粗粮可以转化为饲料促进禽畜业发展，也改善了禽畜行业添加三聚氰胺冒充高蛋白的窘迫现实环境。
最后就是由于电动汽车的成本极大的降低，将使汽车定期淘汰周期循环成为可能，没有超载，没有尾气污染，没有形形色色的各种拼装车，道路也可以不再因为超限使用而三天两头的修修补补，困扰整个汽车制造、道路收费保养及运输超载几十年的怪圈在燃油税和电动汽车的双重作用下有望彻底解开，绿色GDP有望成为现实。
现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。目前在全世界，电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。本田公司自80年代起就开始了电动汽车的研究开发，1996年终于推出了本田的EV车“PLUS”。该车使用的是高能镍氢蓄电池，充电一次可行驶210－350公里，最高时速可达130公里，1997年“PLUS”成功地出租到了美国。
丰田推出了油电混合动力汽车“普锐斯”，在节能与续航能力之间找到了完美的结合点。目前“普锐斯”全球销量已经突破了50万台，并预计在2012年之前突破100万台。日本的其它汽车厂商也有混合动力车型在市场上销售，如混合动力版本田思域等，也取得了相当好的销售业绩。不过，混合动力是过渡产品，以燃料电池为基础的电动汽车是目前公认的发展方向。
富士和日本电气公司合作开发的“Ｒ１ｅ”使用了新型锂电池，这种电池用专用充电器５分钟内可充电９０％。使用这种电池，“Ｒ１ｅ”连续运行距离达到１２０公里。“Ｒ１ｅ”的新型电池不仅充电时间缩短、电池重量减少一半以下，而且由于电池中加入了锰，电池寿命也大为延长。富士计划２０１０年把“Ｒ１ｅ”正式推入市场。三菱推出了蓝瑟EvolutionMIEV(轮内马达测试车)，以名闻遐迩的蓝瑟EvolutionⅨ为车体，内部安装了锂电池以驱动安装在四轮轮圈内的电动马达，提供车辆移动的动力。
此外，在国外已有越来越多的电动汽车采用性能先进的电动轮（又称轮毂电机），它用电机（多为永磁无刷式）直接驱动车轮，因此无传统汽车的变速箱、传动轴、驱动桥等复杂的机械传动部件，汽车结构简化。近几年，美、英、法、德等国纷纷将电动轮技术应用于军用越野车和轻型坦克上，并取得了重大成果。例如美海军陆战队在“悍马”基础上研制出串联式“影子”新型混合动力越野车，采用了电动轮技术。这一重要发展趋势，已引起世界主要汽车厂商的高度关注与跟进研发。
电池需要多种稀有金属，中国的矿产蕴藏恰能满足。如果快速充电技术过关，全国铺设充电站也是很容易的事。汽车电池不会再受国外技术产权羁绊，将带动中国庞大的电池制造业和相关产业发展，而这是我们自己的产业，真正不受制于人的产业。比亚迪可能是国内成功的一个例证，它的铁电池据说在15分钟内可以充满70%。
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稀土是制造锂电池的关键元素
此话当真？
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