满水无归

四、夜来深

此夜渐深，此身一人，相思旋生旋淡，再有几日，先生就要回来。多年老夫妻，牵挂已不留痕。

他去出差学，是好事一枚，可以暂时从繁重的工作里喘一口气，放松几天。我也乐得清闲自在，夜夜只嫌他聒噪，恨不能卷被塞耳埋头而眠，现在他不在，却又不惯了。人真个是生而贱哈。

日日琐事缠身，件件待理，真是不知何时赎回自由。

我只盼望退休，住到大山深处去，背靠高山，门对清流，喝喝茶饮饮酒吹吹单簧管，栽树养花种菜上网，到附近小学义务支教，教教小朋友，写点小书，吵同学同事和朋友来探我，偶尔去看看儿子去城市购物血拼。

这是我理想中的日子，除了等退休，还有就是股市可能，也许是微乎其微的可能，让我提前实现。

先生好热闹，陪我过此清寂生涯，也许难为了他。但，若到人老，又有变化，也未可知。或者他随我，或者我随他，今生携手，愿共白头。只要有人，去到哪里都无足轻重。

继续看帖子，又转贴过来。人在初始中，尚未建立自我，只能学他人，也许得很多谬误，但这也是没办法的事情。如果我足够强大，自然会有自己的看法，那时我再表达。

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 http://www.taoguba.com.cn/Article/132056/1  这几天清闲了，心情也不错，随便发点水贴 starr  在这个市场混了13年了，算是能够在这个市场中生存下来了，下面就写写我的一些想法，这些想法也许和很多市场上朋友的不一样，只是根据我自己的经历所感，有不同意见的朋友请包含。
  这个市场是能够赚钱的，也是能够暴富的地方，但是，仅仅只有少数人能够做到，5%左右的人能够挣钱，剩下95%的人都在送。在这个市场上大致有2种正规赚钱的方法和无数种靠这个市场生存的方法（券商、经纪人佣金、咨询机构会员骗钱，基本来说上电视报纸做分析的人都属于不会真正作股票赚钱的人，就像让足球评论员去踢足球一样）。其它的不说，就说说2种正规的赚钱方法： 基金以及大部分投资者 信赖的中长期价值投资 和 投机型的技术分析，也就是所谓的短线交易，永远都追逐利益的—市场上的游资。
  2种方法都是能够赚钱的，前提是你真正掌握好了。目前的市场绝大部分投资者和所谓的基金经理，都应该说没有真正掌握好价值投资、投机。所以大部分人都亏损，包括基金。只有少部分投机者和理解到了这个市场本质的价值投资者才能够赚钱。目前国内的公募基金经理，去掉他们的资金和信息优势，每个人给他们发10万元，让他们来作股票，除了少数的几个人能赚钱以外，其他的大部分比普通股民强不了多少。他们做不好价值投资并不代表价值投资不好，关键在于怎么运用，市场上价值投资做的好的牛人很多，投机做的好的牛人也多，任何一条道路，只要你真正掌握好了规律，都能取得很好的成绩。
  因为我不是学的价值投资，所以这里就不讨论价值投资的学问，仅仅从我所了解能够让我赚钱的投机角度来谈股票。
  目前中国的股市不是很成熟，其实还不能用投资市场来形容，我从开始学股票就走的投机的道路，所以股票市场在我的眼睛里面就是一个赌场。农民种庄稼，能够长出粮食产生额外的劳动价值，而股票市场从来就不产生额外的价值，它只是一个价值和财富转移的场所，也就是说我赢你的，你赢我的，钱在这个市场上转来转去也不会多，相反的，因为税收，佣金，上市公司融资还会减少，所以才会那么多人亏损，少部分人赚钱。（不用说企业会增长会产生利润，看看那些几毛净资产的股票卖十几二十元，早就把100年后的利润都透支了）
  要做一个真正价值投资者或者投机者赚钱都很困难，所以我对自己的亲朋好友的建议都是：永远不要碰股票。在这个市场上没有一套自己的东西，来了都是送钱。股票市场和其他行业不一样，其他任何行业，只要你努力，最后总能成功，而股票市场不管你多努力，看多少书，学多少理论，很有可能等待你的仍然是失败。说实话，我作股票基本不看kdj rsi 布罗林 什么波浪理论 对我来说是天方夜谭，除了最开始考资格证书的时候背过，考完忘完，这么多年从来没有靠这些指导过我操作。
  这个市场对更多的人来说，是一个娱乐的地方，通过买卖股票来实现，体验自己的思想和价值，不过如果以亏损财产为基础就不值得了，不会赚钱的话，请少投钱到这个市场
  记住：第一点：没有做到持续稳定盈利之前，永远不要再投更多的钱到这个市场；
  第二点：任何时候离开这个市场对大部分人来说都是最明智  的选择
  第三点：书上的东西，仅仅作为参考，这个市场永远是变化的，没有一成不变的东西，你自己体会到的才是财富
  第四点：任何的行业，只要努力就能成功，股票不管你多努力，没有天分，几乎不可能成功
  第五点：股市里面充分体现了人性的弱点，贪婪，恐惧，冲动，有一天克服好了这些东西就成功了一半
  第六点：会作股票会赚钱的人，不会做股评，不会收会员
  第七点：市场上没有人能准确预测个股和指数的走势，能做到判断清楚趋势就是非常不错的了。每天都想精确预测大盘或者个股的人，要么很无聊在开玩笑，要么就是股票还没有真正入门  
  第八点：牛市是人都会赚钱，多少不论，高手高在熊市不亏钱，大部分人牛市获得的只是账面符号，小部分人可以通过回避风险把符号变成现金。
  第九点：永远不休息不控制仓位的短线投资者，赚不了钱；永远持有股票不结合市场、经济情况进行波段操作的价值投资者赚不了钱
  暂时想到这么多，前段时间帮一个朋友忙，写给他看的，今天空了没事情做，整理了下发来这，希望对大家有些帮助  应该说这里面的大部分东西都真实的体现了我们身边股市的情况，希望对大家投资有帮助
  
  =====请教一个问题：你作股票，看什么？谢谢=====作股票个人有个人的指标， kdj rsi bol  时效性和 区域性 和国内股市都有出入， 不过有研究的人 应该还是能用好的  我看股票都将实际的东西，最简单的就是价量的配合， 特别是量，这个是投机的基础，做投机不能只看一方面的东西，宏观经济，市场活跃程度，板块，个股，盘面资金进出情况，这些都是基本功，有5年以上每天4小时的看盘经验的话，这方面应该会有些体会==== z哥，这2天反弹，操作了吗=====谁啊？ ：）这几天基本没有怎么玩219 本来准备暴跌重仓的，结果不跌，就很小仓位参与了些，反弹基本没有赚钱，不过还好，从上面下来没亏=======量怎么看？还请明示一个大方向哇！ ======这个应该说说不清楚把，看几年盘，因该自己有深刻体会了，最简单的就是顶部，底部放量，顶部底部缩量，缩量、放量上涨、下跌，在不同阶段都会体现出不同信号====== “能做到判断清楚趋势就是非常不错的了。”楼主能否讲讲不同级别趋势，在不同的发展阶段如何进行仓位的管理较好? 谢=======  短线仓位好管理，长线因为我不做，了解不多。最直接的把市场分为三个阶段，牛市阶段（自己去定义具体条件），允许50%-100%仓位交易；熊市阶段，坚决空仓，随便市场怎么反弹怎么动，你可以考虑不去股市；震荡阶段，包括横盘、顶部、底部震荡，控制10%-30%仓位参与。 规矩是人定的，关键看你怎么执行========  starr兄，请问你做不做权证的，为什么？ =======  n年前作过权证，一个月2倍的样子，后来不碰了，到现在基本不做  2个原因  1、风险比较高  2、资金容量小，特别是很多权证高手的一天几十上百个来回的操作，每次赚1分，靠的都是快进快出，资金量大了作不出来的  权证几万元最得心应手，上百万就比较吃力，不过我也见过上千万 做的还是很顺当的 ======= ”掌握好了规律，都能取得很好的成绩“  什么规律恳请能否说详细点 ？======  这个规律不是固定的， 说白了就是你能理解体会这个市场了，这个规律应该是你自己告诉自己，每个从市场里面赚钱的人的规律基本都不一样====== 补充一点，楼主看合适不：甘于寂寞，不为他人或市场波动所动 ========  补充一点，楼主看合适不：甘于寂寞，不为他人或市场波动所动  这个已经是很高的境界了，前提是你对市场判断的很清楚了  作股票 盘面的感觉和大势判断的感觉很重要，为什么说感觉，就是因为市场和个股都是变化的，没有人能够绝对说清楚，不能定性，只能用感觉来表达  这个感觉当然是包含了研究判断，分析，跟踪各个方法后的综合表现，而不是去猜，普通说的那种感觉 =========还真能写  虽然没说出什么秘诀，但里面有内容，要经过的人才看得懂  哈哈 ======  hehe,平时懒的写，今天难得有兴趣就多写点，不过很多都是以前写的了，今天就修改了下 ======说的真好，能看懂一点。我理解的炒股就像减肥，大致方法都知道，就是很难做到。执行是最难的。  不能让妄想代替现实，发大财还是要靠命的。发小财要靠时间精力去换取。头寸，仓位的管理，退出时机的把握，要比买入点重要。 ========  走前最后1顶，冲100个推荐，哈哈  买卖情况只能说是一个参考，不是每次涨停都能赚钱的，比如我们都用leave2看机构买入情况（现在不行了） 都是对我们的判断做一些参考，游资的方式不能完全的复制，涨板也要分去的去不得的  要结合大盘，大环境，有赚钱效应，有热点，是龙头，为市场所关注 ，大家都想参与的涨停才有重仓参与的价值，一天里面这样的股票，市场好的情况下  有1，2个，2，3个 ，市场不好的情况下基本看不到，还有就是要注意回避一些不好的席位  近期值得参考的就是机构席位参与的涨停持续性都不错，宝庆就不说他了，看到他大家第二天自觉跑快点 ========  写的不错 做股票一定要有天分 特别是做短线的 下手一定要狠 性格软的人都不适合做短线 =======  应该对不少人有帮助，想得到做不做得到就很难说了，而且真知道了昏招也总是难免的。顺问个好，也代向CDRR问好。 ========  空洞无物，可惜了“精”华贴。在股市摸爬滚打10年以上的都体会得出这些个道理，没10年的也早听到耳朵起茧子了。没有真料，说了也是白说。 ======= 【 位置正确 】 楼主说的几条可以说通俗易懂.
  股票做了也是13年,我也能持续赚点小钱,从02年到现在每年都能不亏(01年是亏的).就是不能象楼主和许多高手们一样赚大钱.特别郁闷的是,每次大盘走中级行情,有许多股票翻几翻,而每次我买的股票总是不怎么涨. 每次大盘涨过一波后,有人说他赚了多少多少,我总不好意思开口. 难得的是,大盘大跌,有反弹,还能赚得比大盘趋势向上的时候多. 因此,总感觉大盘跌的时候,好象我的心情比大涨还好一点.所以,跟个贴,还请楼主指点一二. 哦,我介绍一下我买卖股票的惯,请楼主指点. 我买股票的原则是不追高,股票涨多了我就不敢买了. 买股票我也看这个股票的净利润是不是增长和相比主营收入增长是不是多的股票.我买股票就是不敢买板块联动的股票,更不要说买龙头股了(龙头轮到我知道,肯定是涨了不少的了) 顺便说一下,我也是短线.一个投机的. 股票买了我看大盘,大盘趋势好的时候,我就每天买卖手中持有的股票. 大盘趋势向下,我也不再持有股票了,而是等机会.认为是机会就做一把,不管赚还是亏,买了第二天肯定卖.我这次买了个600323,他就是不涨.600323我半个月(2月23日到3月5日)买卖了315笔. 1月16日到今天赚了13%多一点.  呵呵,我说600323的基金们到底要怎么了?  这样就是要我卖给你吗? ==========正常，震荡和下跌的时候，能做得很好，但是经常大盘上涨的时候我们的收益率做不过普通的散户的，问题在于大盘下跌的时候，我们1分钱不亏，散户亏很多，时间长了，区别就出来了=======  难得看见的真正做手的好文章！楼主擅长投机 可惜的是我们没有看见该如何投机的解决之道  短线投机的精髓的确是量  可惜的是楼主也只说了最粗浅的阶段放量和缩量 ===  作股票 盘面的感觉和大势判断的感觉很重要， 为什么说感觉，就是因为市场和个股都是变化的，没有人能够绝对说清楚，不能定性，只能用感觉来表达  这个感觉当然是包含了研究判断，分析，跟踪各个方法后的综合表现，而不是去猜，普通说的那种感觉  深有同感！ ========  投机这个东西需要自己体会的，具体的方法说出来了不会的人还是不会。判断交易方法可以告诉每个人听，但是不见得对他们投资有帮助。有帮助的东西还是自己从市场里面体会到的。 唯一对大家能够有帮助的我想应该是，提醒大家在没有找到赚钱的方法以前，少投入资金到这个市场，要不然就算以后 自己学会了。。。钱亏完了，如果自己有持续赢利的本事了，那么开始少投入点也不会影响到最后的成功。 
=====================================================================================第一点：没有做到持续稳定盈利之前，永远不要再投更多的钱到这个市场；========什么情况下例外：市场向好，为何不可？转差时撤走就行。
  第二点：任何时候离开这个市场对大部分人来说都是最明智  的选择========既来之，则安之。 
  第三点：书上的东西，仅仅作为参考，这个市场永远是变化的，没有一成不变的东西，你自己体会到的才是财富========哈，任何职业，除非是文字里讨生活，否则书上的东西都仅仅作为参考。
  第四点：任何的行业，只要努力就能成功，股票不管你多努力，没有天分，几乎不可能成功========呵，不是的。这世界上，很多行业的成功也是握在他人的手里，身不能己的。只要做自己喜欢的事情，何必管成功与否。
  第五点：股市里面充分体现了人性的弱点，贪婪，恐惧，冲动，有一天克服好了这些东西就成功了一半========不不不，不是克服，而是认识清楚这贪婪，恐惧，冲动，如果能够利用，你就成功了。
  第六点：会作股票会赚钱的人，不会做股评，不会收会员========什么情况下例外：巴非特、索罗斯其实都很高调，他们在利用自己的影响力赚钱。
  第七点：市场上没有人能准确预测个股和指数的走势，能做到判断清楚趋势就是非常不错的了。每天都想精确预测大盘或者个股的人，要么很无聊在开玩笑，要么就是股票还没有真正入门  ========但是，这样的人确实存在，也颇受追捧。
  第八点：牛市是人都会赚钱，多少不论，高手高在熊市不亏钱，大部分人牛市获得的只是账面符号，小部分人可以通过回避风险把符号变成现金。========奇怪。
  第九点：永远不休息不控制仓位的短线投资者，赚不了钱；永远持有股票不结合市场、经济情况进行波段操作的价值投资者赚不了钱========不结合市场、经济情况能叫价值投资吗？

四  黄金记

素手素颈惯了的人,有朝忽地喜欢上了叮叮当当,于是不知不觉间到处是这些首饰.今天去买了一只小金牛的挂饰,喜滋滋地带了,跟人说以后每年买一个,将来传给儿子儿媳妇.被耻落了一通俗气.哈,我现在就喜欢俗气,就喜欢这烟火气,金亮亮的.

去年跌到七百多刀,跟自己说,它要跌到六百五,我就去买一根五百克金条来收着看.到底没看见这价钱.那时好多广州人买黄金啊.

http://www.taoguba.com.cn/Article/130796/1

期金,下一步你会走向何方 【 原创: hmhnyd 】 
  27日纽约商品交易所4月份交割的黄金期货微幅下跌0．1美元，报收于每盎司942．5美元。
  近几日黄金价格大幅回调，并跌破950的关口，逼近930美元的阻力位,使我们充分体会到市场环境的不确定性，黄金价格近期会重新站住1000美元/盎司吗?还是破位找底? 

  总体来看，黄金脱离美元和原油的关联影响，走势坚决且独立，大有另辟蹊跷的迹象。短期来看，高赛尔分析师认为950美元是金价短期强势和中期调整的分水岭。“本周金价若不能有效收于970美元之上的话，3月份进一步向下寻求支撑的可能性就很大。相反，若收于970美元之上，则黄金重上1000美元的步伐就将更加稳健。” 　　美联储受益金价上扬金融危机爆发后，欧美各国政府纷纷推出了数额庞大的救援计划，但印钞机的开动也意味着未来纸币贬值的风险。美国有人认为，美联储也变成了对冲基金，在利用高杠杆推行其政策。 　　不过，美联储前理事、斯坦福集团经济学家LyleGramley表示，美联储已变成政府拥有的对冲基金，且杠杆率高达50比1，美联储的资产有一部分是黄金，其账面价值为42.22美元/盎司；如果按市价计，美联储的杠杆率就会降下来。 　　以美国261.50百万盎司的黄金储备计算，假如黄金如众多外资投行的预测达到2000美元/盎司，则可使美联储增加约5200亿美元的债务和担保。欧元区341.19百万盎司的黄金储备，同样也将使欧元区国家受益。信达证券分析师范海波指出，黄金的利好前景可能也是俄罗斯最近宣布要增加黄金储备的原因之一。 　　在华尔街，无数证据表明，美联储定期干预和参与黄金和白银市场。2008年11月黄金反托拉斯行动委员会(GATA)在一份报告中警告经纪人，有可能会发生12月期金的逼空事件。Comex警告各种期货公司，12月到期的黄金期货合约可能发生逼空，并建议以840美元/盎司平仓。据美国的交易员反映，Comex的这种警告非常不寻常。更有意思的是，英国经济学家PeterMillar两年前曾猜测：只要金价达到5000美元/盎司或10000美元/盎司，就能解决美联储的债务问题。这么说，也不无依据———金价一旦升至5000美元/盎司或10000美元/盎司，将使美联储增加债务和担保能力1.3-2.6万亿美元. 

千元金价的真正推手是美国！(转)  “这可以追溯到2006年，有人预测未来两三年内黄金价格会达到3500美元，当时大家都不信，现在回想起来一定有道理，这几天里昂证券一个分析师也看到3500美元。我觉得市场的舆论或者对价格的预期，一定有它背后的东西，但大家只是从价格去评估，具体怎样很难看透。” 谭表示。　绝对定价权操纵金价  　　美国究竟如何实现对金价随心所欲地操控呢？对此，谭雅玲表示，主要有以下几方面原因：首先，纽约市场的地位是任何一个国家没有的。纽约定价全球黄金价格，形成一种循环：“东早晨开盘后接的是纽约市场的盘，无论什么价格，而东市场自身的作用是有限的，除非当天亚洲或者欧美市场有特殊的突发事件使价格波动特别大，基本它接盘后主要就是维稳。而欧洲开市后进行略微调整价格，而之后美国市场的开盘完全是按照自我的价格需求来确定涨跌的方向。”　为什么纽约市场可以做到呢？首先，纽约市场是美元报价体系，是任何一个国家都没有的，给定价带来充足的空间，任何时候美国都可以通过发行货币的手段来刺激流动性；其次，美国金融机构的作用也不可忽视，美国的跨国公司辐射在世界各地，500强占了一半，1000家大银行占了1/3，这些跨国公司的力量也是很大的；第三，美国市场上的金融产品应该是最全的，设计也是最高端的，将金融衍生产品自行定价后卖到世界各国，以转嫁风险。  针对目前美元与金价同涨的奇特现象，谭雅玲认为，这是否能持续很难说，“还是要看经济形势、国家战略、经济策的选择，同向还是反向涨都不能成定论——黄金和美元的连接越来越复杂了，相关程度取决于很多因素：战略、技术、市场连接因素等等。此外，黄金价格现在脱离所有大宗商品，但如果未来大宗商品价格上扬，我觉得金价也会跟着走，因为黄金独特性——既有金属价格属性，又有金融属性。”　另一方面，她也指出，原油虽然也与对冲货币竞争有密切的联系，但它更多的是资源属性，而金融属性还没有到位。“这和历史背景有关，原油本来在大宗商品和工业板块，但欧元出台之后它变成了金融板块的一部分，但其实它的属性和金融并没有太大关系。而黄金本身从货币体制的角度来看，从金本位变成了现在的货币体制，它的这种金融属性是有历史背景和渊源的。”目前一些大型的黄金ETF基金都在增加持仓量，对于市场质疑该点位是否合适大举增仓，谭表示，增加持金量是因为对未来预期会上涨，觉得金价还是处在相对低位，市场上甚至有人放话“有多少钱买多少金”，金价上涨的预期几乎已经被确定了，无论是大的投行还是其他黄金交易机构，今年金价上涨似乎在所难免。一般研究机构预测今年金价高位在1200-1300美元/盎司之间 

http://www.taoguba.com.cn/view.action?topicID=54771

 刚从闽发转档，送上一贴翻身药(黄金，股票）。  【 原创: 鼠路掘金 只看楼主(-1) 2008-12-19 】 
  ·想彻底翻身，机会还是在。。。。  【 原创:老鼠喊打1　 2008-12-19 16:32　 多彩总汇　　 浏览/回复：116/5】  
  　　仔细看看黄金的走势，连绵7~8年的大牛，明摆已经结束，后面的结果当然也是可以预料的，当然是跌了可以再跌！只不过黄金有其特殊的货币功能，因此有别于其它商品，看看当初一起走牛的其它如铜，石油等等，早已面目全非了。黄金之所以还能在800上下挣扎，跟大多数投资（机）者的共同预期有关，也就是：经济不好了，黄金可以保值，或是俗话的“乱世黄金”心理。（大多数人都有这想法，张卫星所号召的多头散户们也这样看，最终全军覆没）。
  　　我所要强调的，趋势胜于一切，不管任何理由支持，只要市场走出来的就是正确的，不可抵挡的，利好也罢利空也罢，市场趋势强于一切，跌下来了或涨上去了，后面自然会有合理的解释，但这里可以忽略不计，我们只要跟上趋势好好坐上一段顺风车，把该咱们赚的赚到了就行。A股6000点下来，5000点左右反弹不上去，后面管你还开不开奥运，一拐头就是个“跌”字，而且是跌成趋势性大熊。铜，石油也一样，只要趋势出来了，市场定下的方向，谁去管你是不是战备储备紧缺资源，动辙就跌掉2/3强，石油就是几个月间从140跌穿40美元的，这是怎样的概念，做过期货的都知道，期货是放大几十上百倍结算赢亏的。拿黄金来说吧，涨跌20多美元则本金翻番或清仓，拿十万在现在的850做空，假如真跌到600以下就能最少获利一百多万，中间有明显的短差机会还可以不断T+0操作扩大利润。
  　　暂时说到这，还有条件的朋友，是不是应该适时考虑一下上述理油，觉得有道理的话，不妨放胆一试，大不了看错方向败了也是小数，如果运气不是太差，吃中了就是翻十几二十番的利润，怎么算都是值得博一把的。 先前很早的时侯，大多数知道我的朋友都缘于黄金，还有就是当初A股中的 600489 ， 600547 的节奏掌握，外人看起来是把握得出奇的准确，其实无非就是对着国际黄金走势，看着底牌“判断”。现在我觉得机会又出现了，只不过这次于以往不同，这次是看空，看大空！ 
【 · 转贴 阿弥陀佛 只看该作者(-1) 2008-12-25 00:29】  这么快看空，在中国黄金可是好东西啊。
  我认为今年不一样，如果金融危机开始一定是美元走强金价回落，至少不能让那些外汇储备没有了的国家在高位上抛黄金买到美元，所以上次金融危机97我们可以看到黄金是跌的，而在金融危机开始后国家更没有外汇去买黄金了，比如前段时间越南就停止买入了，所以说以美元计价的黄金应该开始进入熊市，但以本币————我们是人民币计价的黄金因为本币贬值和恐慌心理应该会升值，就是说要把握好人民币贬值的速度和以美元计价的黄金下跌的速度，他们的方向是相反的，所以说美元金走熊，人民币金开始随美元金走熊后走牛。 中国人偏爱黄金，如果存款流出一点买黄金，人民币金会上天的。 

http://www.taoguba.com.cn/Article/108579/1

见贴用力买进黄金股,600...... 
收藏 84  推荐71  【 原创: 鼠路掘金 只看楼主(-1) 2009-02-06 02:35  】 
  黄金这轮磨磨几几的涨升,缺的就是加速段.各种迹象表明,加速在即!980一线指日可待.
  又到周末,惯性的发力时间,不管怎样也是值得跟进一把的.
  A股中的黄金个股 601899 ,600547,600489也都在蓄势待发,根据以往经验,30~50%短期利润.
  一个字"买"
  两个字"再买"

【 · 原创: 阿吉家 】 小心山东黄金见光死  另外黄金重上1000点之后快速下跌，也要小心这次黄金重上1000点只是B浪反弹  小心驶得万年船 

【 · 原创: 鼠路掘金 只看该作者(-1) 2009-03-01 13:59】  涨逝的时侯不需要去猜能涨到多少，跌时也一样，跟着走就是了。

【 ？ 原创: hayek 】  OBAMA周二晚间在参众两院联席会议上有一番激情的演讲，部分内容值得我们去思考。以下为节选。 WSJ中文网站有一些翻译： 【经济复苏计划和金融稳定计划是我们为了在短期内重振经济而采取的应急措施。但全面 兴美国经济实力的唯一途径，是在那些能够创造新的就业、催生新的行业并恢复美国全球竞争力的领域进行长期投资。要让本世纪再度成为美国世纪，唯一的办法是我们下决心正视依赖石油的代价，正视医疗成本高企的现实，正视学校教育失职以及我们的后代将面临庞大债务的事实。这是我们的责任所在。】【但是，我在生活中也认识到，希望是在意想不到的地方发现的；灵感往往不是来自于位高权重之人，而是来自平凡美国人的梦想和渴望。】  原文中，有一些涉及到储能行业的内容，摘录：  It begins with energy.  We know the country that harnesses the power of clean, renewable energy will lead the 21st century. And yet, it is China that has launched the largest effort in history to make their economy energy efficient. We invented solar technology, but we've fallen behind countries like Germany and Japan in producing it. New plug-in hybrids roll off our assembly lines, but they will run on batteries made in Korea. （obama提及中国的能效改善措施指哪些？obama似乎对于lg chemical供给给volt电池不是很满意，这对于美国本土的电池及相关企业应该是较大的利好-----hayek）  Well I do not accept a future where the jobs and industries of tomorrow take root beyond our borders — and I know you don't either. It is time for America to lead again. （通过技术创新，obama似乎更加提倡美国制造业的复兴-------hayek）
  Thanks to our recovery plan, we will double this nation's supply of renewable energy in the next three years. We have also made the largest investment in basic research funding in American history — an investment that will spur not only new discoveries in energy, but breakthroughs in medicine, science and technology. （可再生能源未来3年翻倍，加强基础研究）  We will soon lay down thousands of miles of power lines that can carry new energy to cities and towns across this country. And we will put Americans to work making our homes and buildings more efficient so that we can save billions of dollars on our energy bills. （建设电网，提高房屋建筑节能标准）  But to truly transform our economy, protect our security and save our planet from the ravages of climate change, we need to ultimately make clean, renewable energy the profitable kind of energy. So I ask this Congress to send me legislation that places a market-based cap on carbon pollution and drives the production of more renewable energy in America. And to support that innovation, we will invest fifteen billion dollars a year to develop technologies like wind power and solar power, advanced biofuels, clean coal and more fuel-efficient cars and trucks built right here in America. （obama号召两院立法，形成市场化基础上的碳排放收费以及推动可再生能源的发展，支持创新，发展风电、太阳能、生物能源、节能汽车等技术）  As for our auto industry, everyone recognizes that years of bad decision-making and a global recession have pushed our automakers to the brink. We should not, and will not, protect them from their own bad practices. But we are committed to the goal of a retooled, re-imagined auto industry that can compete and win. Millions of jobs depend on it. Scores of communities depend on it. And I believe the nation that invented the automobile cannot walk away from it. （推动汽车产业重组，重塑之，新能源汽车可能是突破方向） 
【 ？ 原创: psh1007 】  居然是haijin兄。《2008远离A股》，可惜太过自信 600550 了  如果关注储能行业，全钒液流储能电池，马上就要粉墨登场了。  这个产品，国内一上来就直接上演世界水平的对决  目前已经有几个示范运行的项目，但是时间不够久，还不足够给出有说服力的数据
  2009年，会逐步出现在公众面前 
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6．挺好，里面言及的股票设一个池观察。走什么样,走出来再看.说声多谢。谢谢你们的带领。
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  http://www.taoguba.com.cn/Article/130984/1
标普500指数会反弹吗？【 原创: hayek 2009-02-28  】 
  必须说，我不认为全球经济会走出泥潭。即便未来止住，数年也无法恢复2003--2007年的盛况。  但股票就一路下跌吗？我不这么认为。 sp500可能会到500点，甚至400点？仅是可能而已。 我们当下的悲观情绪是不是和2007年中对于全球经济的乐观情绪具有一样的类似呢？历史可能重演。 当花旗市值仅剩下81亿美金，BAC市值残存252亿美金时，商业银行破产冲击波也可能走到了高潮，必将逐步谢幕。 sp500用了大概350日实现了53%的下跌幅度，这在二战后美股历史上是最快的一次。1973--1974年该指数下跌50%耗费了437日；而2001--2003年下跌接近50%的幅度则花费了630日。 或许sp500会破700，但中期大反弹随时会展开。 
  的确，压力重重，几乎找不到理由上涨，犹如世界末日来临。不过，好像火星人都知道了这一点。呵呵。但正如老奥所说：“希望是在意想不到的地方发现的”我不指望sp500走出牛市，但随时大幅度的修正完全可期。尤其在花旗终于被米国政府承认其事实破产宣布之后。与指数修复对应的，我认为风险偏好会逐步上升，一起甩卖的日子终结了。 该投入到积极寻找下一轮好公司的战斗中了。未来的牛股可能已经启程了。 每个人都有自己的答案。 有时候可能跟信仰有关。站在不同的角度摸大象，就有不同的答案。  悲观笼罩着你我生活的世界。如果是悲观泡沫呢？  恩。 很可怕的双头！我不会看图，都能看出来。呵呵。 我没说马上止跌的。 低点没人能预测出来，不是吗？  经济是很差。 完全会超预期的差。我也这么个看法。 有人据此看到了黄金的大牛；有人据此看到了dow的过度抛售；我完全无条件同意，未来某个时间，1份dow买不到1盎司的黄金！但当下不会马上实现。 
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7．今日新贴。在悲观中默默准备行动。
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三、茂名行

今天38活动，行程安排为冼夫人庙----------宝光塔-----------趣园。

冼夫人庙，我拍了很多房屋雕刻的照片，岭南屋居的屋脊、檐顶、房柱、窗花雕刻非常细致，印象深的是它的石柱，镂空雕盘龙，真不是易事。

宝光塔，不值得看。很纳闷怎么建的如此局促。塔在中国，多半是风水之物，为江山添胜，可惜左看右看，也没看出建塔的奥妙。唯一可看是塔旁一棵老龙眼树，茂密非凡。

趣园，就是茂名的森林公园。从来没听说过这个地方，但出乎意外地好。下次要再去一趟。很便宜，才三十块钱的门票。动物们被养得毛光水滑，气宇轩扬，而且，一点也不臭！很爱那两只金钱豹和那里的猿猴和奇怪的鸟类。还有植物和标本馆，都非常值得去看多几次。

一路木棉树和勒杜鹃,正值花期,太美.

楼主辛苦了,,先推荐再细看,,,

干，好东西。
随便扫了下，先顶再看

Vehicle (NAV) program are to develop and demonstrate an extremely small (less than 7.5 cm wingspan), ultra-lightweight (weighing less than 10 grams) air vehicle system with the potential to perform indoor and outdoor military missions in challenging environments.
  The initial 18-month phase of the program ended in spring of 2008. During the first phase, four contractors, AeroVironment Inc., Charles Stark Draper Laboratory, Lockheed Martin Advanced Technology Laboratories, and MicroPropulsion Corp., developed technologies for lift generation and vehicle control via rotating and flapping wings, advanced stability and control using video images, and analytical tools for developing low Reynolds number aircraft. The contractors also conducted trade studies, risk mitigation testing and demonstrations, and completed preliminary designs of their vehicle concepts.
  Based on the results of the initial phase, DARPA selected AeroVironment to continue developing its Nano Air Vehicle design. The continuing design effort by AeroVironment, which will be completed in less than six months, will focus on further development of critical aspects of their flapping wing concept. If this additional development work is successful, DARPA will start an 18-month detailed design effort that will conclude with prototype system fabrication and flight demonstrations.
  （公司击败四家对手，其中包括洛克希德马丁公司，获得darpa研发资助用于研究重量不超过10克，翼长7.5厘米的超微型飞行器）
  NANO SCOUT平台未来可能成为军需的新品种。这块超级小的无人机翼长在7.5cm以下，重量不超过10g，20分钟飞行时间，时速可达20英里，并可降低到1英里的时速保持室内机动。 
  公司另一个即将推出的重要平台：switchblade  " [英国《飞行国际》2007年2月6日报道] 美国Aerovironment公司正在开发一种名为Switchblade的小型、杀伤性无人机，以满足在阿富汗和伊拉克潜在的作战使用需求。该公司1月23日向投资者公布信息称，"我们正在开发一种手持式、杀伤性无人系统，能通过机载炸药的爆炸，以最小的附带损伤，快速消灭目标。" Switchblade系统能单人发射，并且可以采用Aerovironment标准地面控制器进行操作，公司表示"该系统能显著提高削弱敌方火力的能力，如攻击狙击手、机关枪和迫击炮等。"还将允许操作者在地面控制器上完成对威胁的识别，通过触发自动终端导航模式对其进行锁定和攻击。"  The Switchblade is designed to provide the warfighter with a "magic bullet". It can rapidly provide a powerful, but expendable miniature flying Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) package on a Beyond Line-of-Sight (BLOS) target within minutes. This miniature, remotely-piloted or autonomous platform can either glide or propel itself via quiet electric propulsion, providing real-time GPS coordinates and video for information gathering, targeting, or feature/object recognition. The vehicle's small size and quiet motor make it difficult to detect, recognize, and track even at very close range. The Switchblade is fully scalable and can be launched from a variety of air and ground platforms
  MacCready：  的确，股价走势非常强。知名荐股人Cramer都忽悠take profit，希望掉下来再进场。
 【  黄金小猪 】  无人机业务的话A股应该首推中兵光电，而不是其它几个肥鸡公司，看来机构确实也是看着美股抄A股的 
【  hayek 】 一个新订单：AeroVironment, Inc. Awarded $41.7 Million Contract Option For Raven Small Unmanned Aircraft Systems And Support Services  Wednesday, 4 Feb 2009 09:10am EST 
  AeroVironment, Inc. announced that the U.S. Army has ordered additional RQ-11B Raven small unmanned aircraft systems (UAS) and associated services for its fiscal year 2009 requirements by the exercise of an option under an existing contract. Each Raven system typically consists of three aircraft, two ground control stations, and spares. The aggregate order value is $41.7 million and is fully funded. 
  ………………在昨晚BARCLAY的一个专题会议上，公司CEO明确了几点：
  1、global observer之前的第二次演示非常成功，料未来12个月将最终定型；
  2、global observer不同于现有的任何无人机平台，“不是从a点飞至b点”，可以充当近地卫星的替代品，成本低廉较多；
  3、公司快速充电设备被越来越多的客户所接受，并且同各个电池研发或者制造厂商密切合作；并同政府等部门探讨未来参与建设快速充电设施等。
  详细的视听地址：[url=http://www.corporate-ir.net/ireye/confRegistration.zhtml?ticker=AVAV&item_id=ew]http://www.corporate-ir.net/ireye/confRegistration.zhtml?ticker=AVAV&item_id=ew[/url],2077153,1,203794,833008,1249137,2&from=iro 
  公司的人员扩充，成为短期的亮点。  February 16, 2009  Engineering Firm Hiring People For Green Auto Projects  Most U.S. companies in the auto industry have been cutting jobs, but at least one company in the auto industry is looking to expand — AeroVironment Inc.  “We’re looking to hire a lot of people,”Steven Gitlin, director of marketing strategies at AeroVironment, told Los Angeles Times.  AeroVironment currently lists 123 job openings on its site, many of them for engineers or technicians.（公司招123个职位）  The company is looking to hire people for projects such as fast-charging installations for electric vehicles, developing test systems for new generations of lithium ion as well as other types of batteries that could be marketed to automakers working on electric vehicles.（新招的工程师职位主要在公司的快速充电业务以及为新一代锂电池体系服务的检测设备）  The engineering firm is best known for solar cars and developing the prototype for the Chevrolet EV1. 
【 ？ 原创: 七号线 】 新一代锂电池  看来国内这次不是空穴来风. 
【 ？ 原创: 远大前程】 又是一个美股高手啊。多交流吧。 简单看了一下，公司的优点不用多说了（再加一条，现金充裕，没有负债），缺点是： 1、估值没有优势。3倍多PS、4倍多PB，在当前的市场里偏高（我没有查数据前猜它的合理PB应该在3～4倍左右）。如果市场暴跌，它也难免补跌。如果市场反弹，短期内许多其它跌幅巨大的股票有非常强烈的反弹需求，比AVAV有吸引力的多。 
  2、传奇色彩的老板去世后，长期持续发展的潜力有多大？  3、奥巴马上台后，如果收缩战线，军方的订单会有影响。目前有大量空头打压这个股票。卖空比率达到40％，较为罕见。 
【  hayek 】  关于估值，对于这类高研发投入的公司，我还不知道如何去做。看PB，好像也不合适，重要的应该不是它那些机器设备。的确，如果市场反弹，它一定落后，但从中长线来评估，如果我们对基本面把握准确，它不会少涨的。用一个时髦的话语定性的话，我希望是5年10倍。当然，这是梦想。呵呵  公司的长期发展潜力，我认为该关注公司的研发费用。在公司报表上有反映。同时公司每年拿到DARPA的大量资助费用，具体的金额我还没仔细去弄明白。和传奇的老板关联有多大，不得而知。  空头们很猖獗啊，估计是希望它补跌。  OBAMA上台后在伊拉克还没撤军动作之前，已经大幅增兵阿富汗了。这是一个新信号。可以预见的是，阿富汗、巴基斯坦、印度区域是未来反空的重中之重。而阿富汗战场08年的伤亡人数已经首次超过伊拉克。这对于无人机是一个极大的利好。复杂的地理形势都预示着美军的采购额会大幅增加。而减少伤亡人数才是OBAMA未来扩大阿富汗战事的最大依据，毕竟这是其登基以来唯一不被民众大幅支持的举动。  关于公司的一些研究成果，我后续再陆续贴上来。  中短期内，公司主要仰赖于军需。但长期来看，应该是军需和民用并进。公司卓越的快速充电技术正越来越多被客户认可。从最近的大幅扩招充电设备和电池检测设备的工程师来看，在这方面应该是取得了重大进展。还有，公司的全球观测者无人机平台可能有重大的超预期存在。尽管和全球鹰完全不同，各有利弊，但GO的造价只有全球鹰的1/3，燃料费用不足其一半，可以在一个区域相对静止类似于同步卫星，当然，载荷量不及全球鹰。这可能都预示着，GO面对着较好的军需局面。在民用方面，GO也可能会有突破。：AV至今只有2004年和FBI合作过一笔价值25万美金的商业化项目，其他均为军供。商业机会的障碍主要是FAA关于无人机生产商必须取得准许证（COA）的规定。COA的前提包括生产商取得耐飞性（airworthiness）证书和严格遵守各种飞行范围控制。2008年，基于地方机构需求小型无人机的利益考虑，FAA组成了一个委员会来考虑这些管制措施的更改事宜。这个委员会的成员包括来自无人机行业（比如，AV）、法律执行部门和载人航空器工业组织等。2010年会有一些改变。如果FAA管制措施放松，这将为AV展开一个新的市场：国土安全、边境巡逻等。商业市场空间极其广阔；GO也有广阔的非军事用途。美国国土安全部就表达过准备购买四架predator的计划。 
【 我的投资之路】这么高的 short interest,会不会发生 short squeeze啊？ 
【  hayek】  Alternative Fueling Stations: A 50 percent tax credit, instead of the previous 30 percent tax credit, for gas stations or other businesses that install alternative fueling pumps that dispense E85 fuel, electricity and natural gas. There is a cap of $50,000 per installation project. Hydrogen fueling stations would get the usual 30 percent tax credit, but the cap has been increased to $200,000 instead of $30,000. All these tax credit increases will be available only for installations that take place in 2009 and 2010.  这是美国刺激法案的部分内容。  2009、2010年新建充电站可以获得最高5万美金的税收抵减。力度很大。 
【  我的投资之路 】  在快速充电方面，这个ECOtality 是否是AVAV的竞争对手呢？ 
  http://cleantech.com/news/2166/ecotality-grabs-another-fast-charger-co 
【  hayek 】  ECOtality ，不了解。  关于公司的POSICHARGE快速充电设备，高盛在其首次覆盖的报告中有一段论述：  However, in this segment there is a negative perception that all fast battery-charging systems ruin batteries, which is due to the historical precedent set by non-AeroVironment products. We believe this creates an opportunity as AeroVironment’s products are caught up in guilt by association. The fact is that AeroVironment’s technology does not ruin batteries owing to its proprietary software that tailors the system to the specs of individual batteries. Our channel checks (which included Toyota and a former US government expert on battery technology) have confirmed this.  大意是，在快速充电领域，以前的设备毁坏电池带来的负面看法很广泛。而av的快速充电设备由于软件的独特设计而没有这方面的问题可能面临重大机遇。高盛通过对丰田（丰田的工厂采购了公司设备，同时公司与丰田下的一个美国子公司已经建立了合作关系共同拓展美国市场）和政府的一位电池专家也证实了这一点。 
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5．看前面部分象看杂志，挺有趣的，看后面才发现是投资啊
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http://www.taoguba.com.cn/Article/124129/1

  储能行业的跟踪与研究  2009-02-18 10:39  跟踪该行业有一段时间，把一些研究成果和朋友们分享。后续的研究一并发在该帖中，随时更新。以我在另一贴中的一段回复作为开始： 技术路径来看，大多数厂商都选择了锂电池作为汽车的动力电池方向。但唯有丰田，继续采用原有的镍氢。这多有让人费解。业内关于此亦有争论。有兴趣的朋友可以参见：[url=http://www.gwmg.ca/pdf/2009-jan-lifton-future-of-nimh.pdf]http://www.gwmg.ca/pdf/2009-jan-lifton-future-of-nimh.pdf[/url]。按该作者的说法，铟，已经被丰田控制。  动力汽车无论故事如何美丽，都最终是成本和性能的权衡。丰田，必定是一个重要竞争者，毕竟普锐斯的成绩摆在那儿。 当然，其他大厂都几乎是锂电池的技术路径。但比亚迪的成功（还是抄袭？）不能说明中国在该产业布局上有先机。故事远未如此。日韩电池厂商在该产业上竞争力实在太强悍。最近的实例便是，欧洲第一大厂大众汽车选择了东芝作为合作伙伴共同拓展电动汽车。同样的，LG CHEMICAL 亦被通用选定为CHEVROLET VOLT配套。这方面案例很多。  磷酸铁锂在锂电池技术中最为被认可和追捧。要说磷酸铁锂的技术源头，必须提及A123与PHOSTECH的专利之争，至今仍未有结论。我想，比亚迪如果想去美洲抑或欧洲销售电动汽车，专利费少不了。因为a123是美国公司；而PHOSTECH属于加拿大公司，而后被德国的SUC收购。前一段wsj就有报道，a123计划拆开比亚迪的电池，以判断是否有抄袭的地方。  商业周刊近日有一个全景报道：电动汽车之战，[url=http://www.businessweek.com/magazine/content/09_08/b4120052113533.htm]http://www.businessweek.com/magazine/content/09_08/b4120052113533.htm[/url]。朋友们可以读读。
  这些资料至少让我们明确一点，在这个未来10年爆发式大发展的行业上，我们的确落后不多，但说我们多先进，暂时不能有这个结论。中国作为低成本的加工区域，a123和VLNC目前都已在国内设厂。的确，我们是补贴幅度最大的国家，战略层面，我们没有输。但仍有太多的路需要去走。  其次，我个人认为中国对于商用车辆，主要是大巴，补贴非常大。可能诱导该产业爆发式成长。但不能忽略一点，目前中国主要的混合动力大巴主要技术路径均来自国外，一半厂商选择的合作对象是EATON伊顿，如果就市场占有率来判断，我估计不少于70%是该技术路径。尽管福田去年底和北京签订的800辆混合动力公交车合同中，福田放弃了ETN伊顿，但新的合作对象依然是美国公司ALLISON。  储能行业未来的大发展目前吸引了无数风投进入，有关数据显示最近美国主要的风投都开始转向此行业。技术进步层出不穷。比如就有报道EEStor这间公司的超级电容技术。[url=http://en.wikipedia.org/wiki/EEStor]http://en.wikipedia.org/wiki/EEStor[/url]。这是EEStor的维基百科简介。有专家认为该公司是骗子。但洛克希德马丁的合作却让大家又必须重视它。这类技术就有可能是太阳能行业的FSLR。  最后我说说碳酸锂。必须明确的是，全球50%的锂资源在南美洲，而且开发成本非常低。SQM和FMC的矿都在南美。目前SQM只开发了十分之一的盐湖，其扩产也非常容易，基本没有制约因素。玻利维亚这个流氓国家是最大的潜在碳酸锂提供者，有报道说其总统已经明确了开发的意向。指望碳酸锂价格暴涨，从远期来看，有些不够现实。 
  中国将为新能源动力汽车提供补贴  2009年 2月 18日 星期三 09:57  路透北京2月17日电---据中国官方电台周二报导，政府将为北京和上海等13个主要城市的新能源客车和公共汽车提供最高达60万元的现金补贴。  这一项目旨在促进节能。购买一辆小型混合动力客车将能获得五万元补助，购买一辆大型燃料电池商用公交客车将能获得60万元。  报导没有提及补助的有关限制，但是尚不清楚外国制造商在海外生产的汽车能否也享受该政策。  报导没有提及该项目何时开始实施。  该折扣将适用于纯电动、混合动力和燃料电池动力汽车，旨在减排、发展中国汽车制造业并刺激需求。（完）…………………………  我们的补贴力度非常大！ 
  美国刚刚通过的H.R. 1, the American Recovery and Reinvestment Act of 2009，这个法案明确了对于新能源汽车的支持以及税收抵扣措施，同样是比较大的幅度。  The principal energy storage appropriations include:  $2,000,000,000 for grants to manufacturers of advanced battery systems and vehicle batteries that are produced in the United States, including advanced lithium ion batteries, hybrid electrical systems, component manufacturers, and software designers;（20亿美金用于美国境内的高技术电池系统以及动力电池系统研发，包括锂电池、混合动力系统以及系统和软件研发）  $4,500,000,000 for grants for “Electricity Delivery and Energy Reliability” including activities to modernize the electric grid, include demand response equipment, enhance security and reliability of the energy infrastructure, energy storage research, development, demonstration and deployment, and facilitate recovery from disruptions to the energy supply;  $6,000,000,000 to pay the cost of guaranteed loans under a “Temporary Program for Rapid Deployment of Renewable Energy and Electric Power Transmission Projects；  $500,000,000 for research, labor exchange and job training projects that prepare workers for careers in energy efficiency and renewable energy; and
  $300,000,000 to purchase high fuel economy motor vehicles including: hybrid vehicles; neighborhood electric vehicles; electric vehicles; and commercially available, plug-in hybrid vehicles.  In addition, the final bill includes tax credits for purchasers of plug-in electric vehicles as follows:  For new plug-in electric vehicles, a base credit of $2,500 plus $417 for the first 5 kWh of battery capacity plus $417 for each additional kWh of battery capacity, up to a maximum of $7,500 per vehicle;  For new neighborhood electric vehicles, a credit of $2,500 per vehicle;  For plug-in EV conversions, a credit equal to 10% of the first $40,000 in conversion costs.  美国能源部的2008年报告：[url=http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/program/2008_energy_storage.pdf]http://www1.eere.energy.gov/vehi ... _energy_storage.pdf[/url]。储能行业的研发状况2008. 这份报告太专业，但也透露出一些我们可以理解的信息。  尽管美国能源部认为锂电池技术取得了重大进展，但也明确指出锂电池应用于汽车领域在成本、表现、极端环境和寿命周期等方面迅速商业化上的很多技术障碍。依据这份报告的调子，可以确信，美国能源部认为锂电池技术上最有前途的研发阶段的技术，但并不是一项可以马上商业化的技术。

并购，跨越“资质壁垒”  像所有在华开展业务的外资工程设计公司一样，设计资质同样是困扰着AECOM茂盛的主要问题之一。虽然早在2002年9月，建设部就联合外经贸部推出了《外商投资建设工程设计企业管理规定》（简称114号令），规定外资工程设计企业可以在中国申请设计资质，但是由于没有配套的申请细则，直到4年后的今天，仍没有一家外资企业拥有建筑工程设计甲级资质，所以中国建筑市场里的外资工程设计公司都必须与国内有资质的设计单位合作，才能承揽工程，这无疑增加了完成项目的手续和成本。  “资质是困扰外资工程设计公司的一个大问题，” AECOM茂盛内部的所有人都有此深切感受，而好脾气的安迪在每次提起“资质”二字时，也都会紧皱眉头、重重地把右手锤到左掌心，做出盖章的形状，“我们就差这个……”  尽管如此，也没有难倒擅长整合资源的AECOM。“我们目前的做法是参股国内优秀的设计院，这种方式在外资公司中算是走得比较前的。”除了之前已经参股的南昌市环境研究院等设计单位外，AECOM茂盛最近的一个举动就是参股中建集团控股的西北设计院，目前这个项目已经报批。  “选择西北设计院有三方面的原因，第一，西北设计院作为国内优秀的设计院，本身的能力较强；第二，参股西北设计院，可以促进与中国最大的建筑企业中建总公司的合作；第三，可以利用西北设计院的资源，打入北京工程设计市场。”陈告诉《建造师》，“我们的措施则是为其注入了部分资金，帮助其剥离掉了一些历史包袱，”意识到与外资工程设计公司建立合作关系重要性的远不只是中建。近日，中交集团麾下的中国港湾工程有限责任公司（CHEC）和中国路桥工程有限责任公司（CRBC）也分别与AECOM签订了战略合作伙伴协议。双方将成立合作委员会和专门工作小组，以战略伙伴身份使用AECOM和CHEC、CRBC的品牌，共同合作开发国际市场，充分利用AECOM先进的设计能力和CHEC、CRBC在工程施工方面的竞争优势，合作推动道路工程、桥梁工程和其他基本建设的EPC、BT、BOT、PPP等项目的实施。  “这是一个互相帮助的过程，中国企业帮助AECOM开展在华业务，AECOM也会利用自己在国外的庞大资源，帮助中国的企业到国外去发展。”在陈剑虹和他的同事们思想中，通过整合资源来谋取发展已经成为一种自然而然的思考方式。同时，对于志在开拓海外市场的中国大型建筑企业和设计单位来说，AECOM的经历绝对是一个不错的教材，与其花大价钱交学费，不如先在当地交交朋友。 这就是AECOM的生意经。  显而易见的是，现有的规模和利润远不是AECOM希望在中国建筑市场得到的全部。谈及在中国未来的业务发展，陈剑虹表示将会把重点放在轨道交通这一领域。“城市的轨道交通工程本身并不赚钱，但由此带动的物业开发则是很好的机会，”陈剑虹历数这一策略的实践依据，“日本的每一个地铁站上面都会有一个大型的商场，而香港做得更好，是全方位的综合物业开发。”目前，AECOM茂盛已经参与了上海、广州、南京以及深圳地铁3号线车站等的物业开发规划。
  在9月30日结束的08财年里，公司进行了总额高达6.32亿美金的14宗并购。其中较大的一些包括：  1、tecsult；在2008财年第二季度，完成对位于加拿大蒙特利尔的工程服务公司tecsult的收购。这家公司在水电系统和发展中国家基础设施工程设计方面较为突出；  2、boyle：在2008财年第三季度，完成对boyle工程公司的收购，这间加州的公司优势在于环境领域；  3、Earth tech:在第四季度，从tyco国际手中完成对于地球科技公司的收购，earth tech是一间位于加州的环境工程和政府工程服务的公司。  在2007财年，公司进行了1.84亿美金的11宗收购，其中较大的一些包括：  1、 hsmm：在07年3月31日季度，公司收购了hayes,seay,mattern & mattern,inc.；这是一间弗吉尼亚的工程建筑公司，主要提供为建筑、基础设施以及环境恢复提供专业咨询。  2、retec：在在07年3月31日季度，收购了retec，一间麻省的环境咨询与工程设计公司；  3、 sts：在07年3月31日季度，我们收购了sts咨询，一间伊利诺斯的从事土木工程、交易和环境咨询的公司。 
  细心的A股投资者可能对于AECOM并不陌生，2006年隧道股份的定向增发方案的外方投资者就是这间公司。成立以来，公司一直致力于对于全球中小型设计公司的收购工作，汇总案例已经超过50宗，并在近两年呈现加速状态。  AECOM所处的领域是一个高度分散的行业-----前5家在前500家中只有20%的份额，在整个行业中占比大概仅有10%左右。整合的潜力非常大，这主要是因为全球化以及大型复杂项目的增多以及对于全球顶级咨询专家的需求在迅速上升。  公司盈利也来自于内生性和外部并购的双重推动。以2008财年为例，扣除直接成本后的净收入来看，实现32.887亿美金，增长8.834亿美金，或36.7%。在这个增幅中，3.006亿，大概34%，来自于过去12个月收购的公司贡献。扣除这块，净收入同比增长24.2%，或5.828亿。08财年毛利增长0.892亿，或45.1%从07年的1.98亿至2.872亿，其中，2050万，或23%来自于过去12个月收购的公司。扣除这部分，毛利增长6870万，或34.7%。毛利率从07年的8.2%提升至08年的8.7%。  不同于其他同类公司，AECOM主要集中在交通、环境、基础设施等领域，在地域上也是充分分散，这样可以最大程度降低未来成长的风险。。在全球经济低迷的大背景下，AECOM所处的领域倒显示出清晰的增长态势。  如果说，未来几年全球基础设施投资在经济下滑期间被政府投资所广泛支持，AECOM可能是这个主题的最好标的。  基于公司过去的成长记录和BACK LOG，公司未来业绩的可视度较高，我个人的预期是：2009E1.85---1.95$（大幅超越管理层1.6--1.7的预期空间，在接下来的季度报告中管理层可能会调升GUIDANCE区间）；2010E2.4---2.6$。
  访易道公司CEO Joe Brown  在由美国次贷危机引发的金融风暴席卷全球之际，作为在全球各地拥有30家办公室的规划景观设计公司，易道公司首席执行官Joe Brown却“悠闲”地来到中国。日前，坐在上海四季酒店接受采访的他自信、自如，几乎令人忽略了这是位总部设在美国公司的“掌门人”。 
  金融危机对易道影响几何——  “有‘危’必有‘机’。通过这次经济调整，公司将会从更具战略性的角度去开拓新的市场。”  金融危机是如今最流行的词语，易道也不可避免地受到一些影响。“但对于作为国际化公司的易道而言，影响不算太大，”Joe Brown很肯定地说。他解释，由于公司业务种类的多样性以及分布范围的多样性，使得金融危机的影响降到了最低。据了解，易道有50%以上的业务来自于美国以外的地区，其中也包括目前市场发展形势比较好的中国、中东的一些城市。然而易道并不就此窃喜。“有‘危’必有‘机’，我们将通过这次经济调整，去一些新的地区发展新的业务，将会从更具战略性的角度去开拓新的市场，包括可能收购一些其他公司，把易道充实得更‘强大’，”Joe Brown自信满满。  放眼整个建筑业，Joe Brown也认为此刻是一个非常大的发展机会。他透露，在近期与美国中央银行行长的会面中，该行长特别提及未来的投资重点将放在土木工程上。“这是一个令人惊喜的转变，”Joe Brown兴奋地说。而各国政府适时推出大量的基础设施建设刺激本国经济发展，则更令Joe Brown感到振奋。他特别提到了中国日前出台的扩大内需、注资4万亿实施工程建设的十项措施，“据我了解，这一计划包括了交通、基础设施、保障性住房以及环境建设等多个方面，易道也希望能够参与其中更多的项目。”  与AECOM的关系问题——  3年前，易道与AECOM合并，于是，Joe Brown也成为AECOM规划、设计和发展集团CEO，负责指导AECOM旗下的五家运营公司联合团队的工作。这一双重身份使他能更客观地看待这两家公司合并后所产生的影响。“3年来，易道与AECOM的融合是非常成功的，除了业绩增长了50%，业务也更趋多元化，此外，易道也利用AECOM这一平台，与其旗下的多个公司有了更为广泛与密切的合作。”  近几年，AECOM相继收购了易道(EDAW)、安社(ENSR)、茂盛(Maunsell)和城脉(Citymark)，成功打入中国市场。近日，AECOM征集中文名，对此，Joe Brown认为，为AECOM找到一个适合的中文名，是认同中国文化、认同中国市场的表现，也表达了AECOM希望在此长久扎根的愿望。希望通过全社会广泛征集中文名这一举动，AECOM能被市场所认可，被大家所接受，也成为AECOM进驻中国的战略性一步。  当AECOM有了中文名后，是否会取代“易道”？Joe Brown连连摇头，“未来几年，易道与AECOM(中文名)并用应该是对公司最为有利的，因为这两个名字代表了我们在行业中所处的不同领域。”他表示，AECOM代表着广泛的、多样化的、全面服务的趋势；而易道专注于城市设计、规划、环境、景观等更为专业的领域。  追求多元化发展的易道是否会与AECOM旗下的其他兄弟公司形成竞争关系？Joe Brown解释，就传统业务环境规划而言，安社更专注于为大型公司的建设前期环境作评估，易道主要针对已经恶化的环境作治理；就新开拓的建筑设计领域，易道的建筑不同于传统意义上的建筑，而是与城市设计结合，对整个城市的建筑描述，不仅仅局限于单体的建筑，同时，易道还将涉足可持续发展的绿色建筑设计领域；就客户而言，城脉更多地面向私人开发商，而易道的主要客户是政府、公共部门和非政府组织。 
AECOM Awarded $54-million Task Order to Support U.S. Military 
  LOS ANGELES--(BUSINESS WIRE)--AECOM Technology Corporation (NYSE: ACM), a leading provider of professional technical and management support services for government and commercial clients around the world, announced today that it has won a task order from the U.S. Air Force for Contract Field Teams (CFT) valued at $54 million. 
  The CFT contract is an indefinite delivery/indefinite quantity (IDIQ) contract with the Air Force to support the U.S. Department of Defense (DOD) and the U.S. Department of Homeland Security (DHS). Under this task order, AECOM will provide aircraft-maintenance services at Texas’ Corpus Christi Army Depot (CCAD). 
  Under terms of the one-year assignment, which has an additional option year, approximately 290 AECOM employees will provide organizational and limited direct support for equipment sent to the CCAD. AECOM intends to staff this task order project primarily through the hire of the incumbent contractor’s workforce. The depot is the only Army facility for the repair and overhaul of rotary-wing aircraft. 
  “AECOM is proud to support this important program for the U.S. Air Force,” said John M. Dionisio, AECOM president and chief executive officer. “Through the CFT program, AECOM is providing mission-critical support to our U.S. DOD and DHS clients. We are also able to positively impact the economy by helping to sustain and create jobs in the regions where these projects are based.” 
  This task order brings the total of awarded task orders to AECOM to $269 million in the four months since the company was selected to participate in the CFT program. Assignments are underway in California, Georgia, North Carolina, South Carolina and Texas. 
  The CFT program, which has a maximum value of $10.12 billion over a seven-year period through 2015, provides major and minor inspections, maintenance, modifications and repairs of aircraft and ground vehicles at government locations around the world. 
  一个5400万美金的小合同。为国防部提供服务是ACM的业务之一。
  2月10日09财年第一季度季报公告。  收入同比增长35%至15亿美金；扣除直接费用后的净收入增长32%至8.89亿美金；经营性利润同比增长57%至6970万美金；净利润同比增长37%至4050万美金，EPS为0.39.扣除一次性损益，EPS为0.38$。  截至2008年底（09财年首季末）累计订单为90亿美金，同比增长32%。管理层重申了09财年1.6---1.7$EPS的展望。  一季报在收入实现方面没有惊喜，但毛利率出现1.07个百分点的提升；其次，当季获得22亿美金的订单，显示了公司业务的强劲拓展。  管理层坦诚，在本季尽管一些商业项目和私人领域出现了需求下降，但公司所处的市场依然需求旺盛。展望未来，公司预计将会得益于全球刺激计划的实施。 以2008财年数据来看，首季为公司的最低，这意味着09财年的业绩展望将极大可能在接下来的季度报告中提高。 全球基础设施未来十年可能有着不错的发展前景。这主要得益于几个发达经济体过去十年的基建投资不足，当然也有经济危机下的凯恩斯主义盛行的原因。CIBC更是预计，未来十年全球基建投资规模将达到30万亿美金。ACM在该领域的整合和布局应能分享盛世。
【 ？ 原创: 追随我的梦想】  支持楼主的帖子，股票投资除非那些有天赋的高手，最终普通的投资者要想赢利的王道还是在股票的质地上，精选好股，还是要从基本面入手，支持楼主的基本面分析帖，希望有更多的帖子跟大家分享! 
 
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4．真有意思，一家公司崛起的故事。是不是因为它面对的客户不是市场而是政府和公共部门，才能在险境里发展？它适应了环境,比如,它之所以重视资质,不正是环境的要求么?
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http://www.taoguba.com.cn/Article/88379/1

AeroVironment：传奇色彩的公司【 原创: hayek 】  说AeroVironment（以下简称AVAV（nasdaq：AVAV）)充满传奇色彩，很大程度是因为他的创始人：MacCready.  麦克格雷迪是航空界传奇式的人物，童年的时候就有了诸多关于飞行的幻想——并且他还从弹簧飞机做起，动手制作各种飞行模型。长大以后，保罗？麦克格雷迪研制出了包括人工动力飞机 Gossamer Condor、 太阳能动力飞机、太阳能动力汽车在内的各种有效利用自然能源的交通工具。  图为太阳能动力的Gossamer Penguin在飞行。  1987年， AVAV同美国通用汽车合作开发了一辆太阳能电动赛车Sunracer ，这款车在澳大利亚举办的长距离挑战赛上以平均71 公里的时速取得了冠军。这款车被很多文章定义为电动车的最早概念车。  很不幸，MacCready已于2007年逝世。这间公司于2007年在nasdaq挂牌成为公众公司。  AVAV目前的业务主要包括两块：微型无人飞机和清洁能源系统（快速充电设备、电池检测设备和微型风力发电设备）。  微型无人机业务在2008年财年（4月30日止）收入占比86%，是公司主要的收入来源。  公司目前是美国国防部微型无人机的唯一供货商。  目前公司股价39.37，市值8.31亿美金。  下表为公司历史IS数据：
  下图为公司的卫星无人机平台的汇总：  下图为公司无人机在整个无人机市场中的定位：GLOBAL OBSERVER将使得公司进入高纬度无人机领域。  下图为公司现有无人机平台的应用，多半应用在美军阿富汗和伊拉克的行动中。未来阿富汗反恐扩大化可能快速提升该市场。 
  公司未来的增长潜力：  1、现有无人机平台-------2、维修、培训------3、系统升级：模拟信号转为数据传输系统---4、应用领域扩大：国土安全等-----5、新无人机平台：全球观测者平台和switchblade（带攻击功能的微型无人机平台）
  【 hayek】  我对哈飞、西飞等没有研究过。不知道他们的情况。  另：此贴的主要目的在于跟踪一间创新型公司的历程并尝试探讨如何给这类公司估值。不代表我对这个股票的推荐。事实上，当我第一次读到MacCready的故事，就非常感动，个人感觉很值得对于这位传奇人士创立的公司进行跟踪并尝试从中学。  我们经常“惊叹与幻想”于国内某些公司的创新，让我们来看看AVAV的创新之举： 以下无人机平台是公司创新的典型代表。  1、全球观测者（GLOBAL OBSERVER）
  Global Observer可以在65,000英尺高度进行长达7天的巡航！
  Missions  ：Communications Relay & Remote Sensing 
  Features  ： Stratospheric Global Persistence (all latitude) 
  Endurance/Range ： Up to 1 week
  Payload ： Up to 400 lbs. for GO-1 & 1,000 lbs for GO-2 
  Operating Altitude： 65,000 feet  Propulsion System ：Liquid hydrogen powered
  A two-airplane system with one airplane replacing the other once per week will provide persistent, affordable communications relay and ISR much like a geosynchronous satellite would, but much more affordably and 2,000 times closer to earth. 大意就是GO可能会成为取代同步卫星的产品。
  2、Nano Air Vehicle  AV is developing the Nano Air Vehicle (NAV) under a DARPA sponsored research contract to develop a new class of air vehicle systems capable of indoor and outdoor operation at a very small scale. Employing biological mimicry at an extremely small scale, this unconventional aircraft will provide new reconnaissance and surveillance capabilities in urban environments.（AV在darpa的资助下正在研发一种超微型飞行器）  官方文件的介绍如下：May 2008  DARPA NANO AIR VEHICLE PROGRAM
  The objectives of the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Nano Air Vehicle (NAV) program are to develop and demonstrate an extremely small (less than 7.5 cm wingspan), ultra-lightweight (weighing less than 10 grams) air vehicle system with the potential to perform indoor and outdoor military missions in challenging environments.

【  浪漫股东】 600550 天威保变会不会复制firstsolar呢？ 
【  hayek】 浪漫股东:兄提及的天威，多年前有幸去走访过，不过还是不熟知。FSLR挂牌后的16个月12倍升幅不是一般公司会复制的。全球目前唯有这间公司的产品敢于号称将最早降低到煤炭发电的成本。  …………  就上文有朋友提到电动汽车行业，我就数月来的一点研究成果简单说几句。 技术路径来看，大多数厂商都选择了锂电池作为汽车的动力电池方向。但唯有丰田，继续采用原有的镍氢。这多有让人费解。业内关于此亦有争论。有兴趣的朋友可以参见：[url=http://www.gwmg.ca/pdf/2009-jan-lifton-future-of-nimh.pdf]http://www.gwmg.ca/pdf/2009-jan-lifton-future-of-nimh.pdf[/url]。  最后我说说碳酸锂。必须明确的是，全球50%的锂资源在南美洲，而且开发成本非常低。SQM和FMC的矿都在南美。目前SQM只开发了十分之一的盐湖，其扩产也非常容易，基本没有制约因素。玻利维亚这个流氓国家是最大的潜在碳酸锂提供者，有报道说其总统已经明确了开发的意向。指望碳酸锂价格暴涨，从远期来看，有些不够现实。  以上言论可能有很多错误之处，还指望大家分辨后采信。在立春兄的较早帖子中，立春兄表达过对于储能行业的高度关注，我估计他更权威，还希望他多来指导。 
【 烈火真金】 hayek兄，关于碳酸锂供求关系　日本ＵＭＣ中村创一郎０８年初就有研究文章＂关于锂的现状报告书”很详细的研究了南美的碳酸锂供应　从政治　经济等方面都做了比较详细的分析　其结论是碳酸锂今后供应状况很不乐观　这里引述其中一段“要是世界汽车产业同时去依靠锂，相比我们现在所依赖的石油，将会收到更严峻的资源限制，那就是资源极端的偏在性、强烈的资源民族主义、资源的开采条件、必要的生产能力、高涨的价格、以及储藏量等等，影响资源情形的因素。总之锂电池只运用于手提电子仪器是游刃有余的，但是为电动汽车所用就不那么游刃有余了。即使锂能有别于石油可以再利用，但就是没有到石油高峰期，锂的高峰期早晚也会来到”。。。注意，日本人的研究报告是全球电动汽车还没有象现在这么火热的０８年４月所做的报告。　 
【  hayek 】 烈火真金兄：日本鬼子的报告实在是太简单。  我无意争论。 事情是不断变化的。09年碳酸锂是过剩的，现阶段肯定不会大规模扩产。SQM的扩产印象不超过18个月吧，其扩产未来受制的可能因素仅仅只是“水”。这估计很久远以后考虑的问题了。及其强壮的资产负债表，POT作为其最大股东，这一切都可以预期SQM未来扩产非常便捷，如果需要的话。  玻利维亚的左派总统仅是国有化资源，本意在于赚钱。在巨大的利益面前，一定会动心的，这不用怀疑。  的确，关于锂的争论有很多。随便贴几句话：  Honda has big concerns about the supply of lithium. Thomas Brachmann, Senior Manager with Honda R&D Europe says, "We have very big concerns about the supply of lithium. We are in competition with computers, cell phones and many other applications. There are only some areas of the world that can supply lithium and so, if you want to have a certain freedom from oil, why are we focusing on lithium batteries? The biggest issue is that there is no production capacity to fulfill our demand."  Francois Bancon, General Manager, Exploratory and Advanced Product Department of Nissan speculates about forming strategic partnerships and even becoming a lithium provider. He says he is going to have 200,000 to 300,000 electric vehicles on the road soon and, "Yes that could be a nightmare."  Some are more laid back though, with Andrew Farah of General Motors saying extraction is difficult high in the mountains but it is not an issue he is concerned about. As quoted by Electric & Hybrid Vehicle Technology, he claims that part of the reason that his company currently uses lithium is "because nickel prices are high". However, nickel cadmium batteries are banned in much of the world because cadmium is highly toxic and one wonders how generally nickel can be substituted for lithium in batteries. Jon Lauckner of GM also says lithium supply is not a problem in the near to medium term, "You're going to be able to sell millions of these vehicles before you even need to think about lithium supply."  On the other hand, Dr Charles Wu, Managing Director of Ford Research and Advanced Engineering Europe warns that the whole industry needs to know where the lithium supply is going to come from. He says it will be South America and there needs to be planning. On the other hand, Serge Yoccoz of Renault is happy about supplies for the next decade and speculates that zinc batteries might be an escape route for vehicles thereafter. Even those at the supply end disagree about whether there is a potential problem.
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3．论A股牛股的起源，起源于模仿？我想这两位是有道理的：
【 辣手 】  呵呵,有心了,这些例子太多了..俺们地土鳖基金就喜欢跟着人家屁股跑. 
【 vanikaa】  楼主的结论基本上是可以确定的.因为据我所知,楼主提到的几个A股牛股的做庄资金背后都是海外基金.A股市场从05年起就不再是封闭的了,外资操盘风格与本土操盘风格差异明显.
A 本土资金模仿外资操作；B 外资依照外盘操作------还是资金的思维模式和操作模式决定的吧。
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http://www.taoguba.com.cn/Article/84059/1  ACM的前景  2009-01-23  Aecom Technology，在纽交所挂牌，代码：ACM，最近刚取了中文名字“邑康”，按其网站简介如下：“AECOM是提供专业技术和管理服务的全球集团，业务涵盖交通运输、基础设施、建筑、工程、规划设计、环境、能源等领域，通过全球41, 000多名专业人士的共同努力，已成为各服务领域的业界翘楚。……集团业务遍及全球100 多个国家。”  “AECOM公司英文名称的来源是Architecture (建筑设计)，Engineering (工程)，Construction Management （施工管理），Operations （营运）和Maintenance（维修保养）五个英文单词的首字母。”这段话可以让我们知道这间公司的业务范围。  在全球各领域一片萧条之际，ACM却显得蒸蒸日上。简单看一些指标：在2008年9月30日结束的财年里，Net service revenue上升51%，Operating income上升68%，净利润攀升44%。  ACM昨日的收盘价格为25美金，管理层对于09财年的EPS预期为1.6--1.7美金，这意味着18%的增长幅度。而2007年和2008年公司的净利润增长幅度分别为47.6%和46.9%。  看好ACM的理由比较简单，就是全球基础设施建设的推动和其行业地位。而看空的理由似乎也很好罗列：36%收入占比的私人部门客户的投资意愿可能下降；以地域衡量，46%收入占比的美国可能联邦和州层面都可能资金短缺。  就在写帖子之际，我注意到，今日ACM又发布了一个大单：  LOS ANGELES--(BUSINESS WIRE)--AECOM Technology Corporation (NYSE: ACM), a leading provider of professional technical and management support services for government and commercial clients around the world, today announced that it has been awarded a 10-year contract by Florida’s Broward County Aviation Department to manage its airport-expansion program in support of the approximately $1-billion capital improvement program at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport.
  ………………  以此贴与致力于美股研究的朋友们交流学。并在此特别感谢立春兄在一年前给予的帮助。 
  AECOM帝国崛起的秘密  时间：2008-02-01  文？本刊记者 张天阔 
  2000年AECOM建设技术集团收购了英国的茂盛集团（Maunsell），并将后者1970年在香港成立的亚太中心发展成为AECOM茂盛集团在亚洲的总部，负责整个集团在香港、新加坡以及中国内地的业务。如今AECOM茂盛已成为香港最大的工程咨询集团，而陈近年所专注的内地业务也得到了迅猛的发展，利润正以每年30%的速度增长，“我们目前在中国大陆已拥有7个办事处共700多名员工” 在AECOM全球运营分布图上，陈和他的同事们为之努力的只是其中4盏绿灯，在这个偌大的AECOM帝国版图里，同样的灯还有81盏。超出常人想象的是，这个拥有85盏灯——85个据点的帝国版图，却是AECOM在短短十几年的时间内通过收购合并的方式，快速安营扎寨下来的。 业务互补、资源整合是其成功的秘诀所在，而这一杀手锏在六年前AECOM收购茂盛之后也被应用到了亚洲市场。面对中国特有的“资质门槛”，与并购类似的参股设计院或建立战略合作协议的模式也被AECOM应用在中建、港湾和路桥等中国著名的大型建筑企业之中，再加上其灵活的模块式经营的管理模式提高了AECOM的产能，目前该跨国巨头在中国的业务也如日中天。  并购筑就帝国版图  1990年，亚什兰（Ashland）集团的几名员工买断了该集团的工程类业务，另起炉灶，在洛杉矶创立了私人公司AECOM。那时，亚什兰已是跨石油、化学、汽车、建筑等多个行业的世界500强公司。较之旗下知名的建筑设计品牌，AECOM在中国的知名度远小于茂盛和易道（EDAW），甚至有过这样的误会：不少人登陆茂盛官方中文网站时，都将AECOM理解为后缀，拼写成.com。但是在今天的国际建筑市场上，AECOM已是一个炙手可热的名字。在2005年美国《工程新闻纪录》（ENR）杂志评选出的全美500强设计咨询顾问公司中，AECOM在纯设计公司、交通、一般建筑、污水处理、教育设施、海事工程、供水以及国际市场六个大块排名第一，总体排名第三，让人难以相信的，是这家设计咨询业巨鳄的疯狂长势。过去5年中，AECOM取得了营业额年平均增长16%的业绩，在同行业中位居无可争议的第一，相比之下，美国其他几家工程行业巨头，比如柏克德(Bechtel)和福陆(Fluor)的增长率分别只有7%和5%。  从成立至今短短16年，AECOM已做到了坐拥全球16个知名建筑品牌、85个据点和34亿美元的全球年收入，而这种近乎神话的发展速度现在依旧没有减慢。  在美国以及其他发达国家，建筑咨询已属于竞争残酷的成熟市场，在这样的背景下如何保持如此惊人的发展速度？除了与美国政府拥有良好的关系等原因之外，AECOM拥有自己的扩张逻辑：与其从竞争对手手中把市场夺过来，不如将竞争对手变成自己的一部分，然后通过运作各有所长的品牌，构建自己在不同专业、不同地域的战略布局。  较近的一笔交易发生在2005年12月2号，AECOM并购了有着60多年历史的设计和景观规划公司—易道（EDAW），合并后的EDAW继续沿用其公司原名，作为AECOM 旗下的运营公司开展业务。  为什么选择易道？在AECOM 总裁兼首席执行官约翰？戴昂尼欧（John M. Dionisio）看来，理由非常简单：易道与AECOM的业务和市场互不重合。AECOM更多的项目是在市政建设和环境工程等领域，并没有设计和景观规划方面的业务，“与易道公司的合并将推进我们扩展技术服务多样化的战?目标，特别是高端规划和咨询。”戴昂尼欧特别强调，“尽管易道开拓的业务市场与AECOM相似，都在美国、英国、澳大利亚、香港和中国，但这并不与我们在核心客户或业务收入方面有任何冲突。”  “AECOM一直想要在这个皇冠上找到一个明珠，”易道亚洲区主席乔全生这样理解AECOM收购的用意，八十多位董事经过了一年的辩论商讨之后，一致投票通过了这次并购，“然而易道为什么会甘心加入这个组织？因为 AECOM是能够满足易道实现未来抱负和理想的一个好平台。”而乔？布朗本人也确信，AECOM和易道的合并无疑是一个在全球范围内都双赢的战略。  除了AECOM统一对外进行大规模收购，其旗下的运营公司也同样善于执行收购扩张的战略。2006年9月，基于“当下亚洲拥有对城市设计和规划业务的广阔市场，合并后将整合双方资源、提升双方业务实力”的初衷，已被AECOM收编10个月的易道成功与都市规划顾问有限公司（简称“CPC”）成功合并，而总部设在香港的CPC也通过与易道公司的结合而融入了AECOM的大家庭。  “合并后的伙伴关系为CPC提供了更广阔的‘局域网络’，”CPC执行总监罗达邦说，“同样，CPC也将为易道在地理信息系统技术运用方面提供更尖端的专业支持，所以这种协同合作将带来更多商机和双方利益的最大化。”  单纯靠资金当然不足以打动EDAW、茂盛、CPC这样经营状况良好、为自己的公司历史感到骄傲的设计咨询公司，真正吸引他们的，正是乔全生所说的“平台”和罗达邦口中的“局域网络”，而这些实际上就是AECOM强大的专业组织架构。  在工程设计和咨询业务规模越来越大、分工越来越细的今天，一个集团内部强大的综合技术支持和资源共享平台所带来的诱惑远大于此前的任何时候。AECOM所做的，更像是有计划的整合行业内的所有资源—并不是让所有人做同样的事情，也不是让所有人做他们自己的事情，而是大家聚集在一起，共同做一件事情的各个部分。  戴昂尼欧的说法更佐证了这一观点，他坚称AECOM所拥有的16个品牌并不是16个孤立的单位，而是在AECOM集团旗下包括交通、民用基础设施、建筑和环境工程、工程项目管理等8个擅长的领域里为AECOM贡献业绩。  事实证明，这一系列并购计划确实得到了成功实现：在收获了安社国际集团公司（ENSR，1968年成立的国际环境健康和安全服务公司的先驱之一）、EDAW等公司之后的2005-2006财年里，AECOM的利润增加了32%。  “我们一直在寻找那些拥有特定市场的公司，”戴昂尼欧的话成了AECOM魅力的最好注解，“整体的力量远大于部分的总和。”  通过并购深入中国  AECOM进入亚洲工程咨询市场并不算早，但却秉承其一贯的发展策略—寻找并收购一家在这个市场拥有足够资源的同行业公司。2000年，AECOM看中了总部在英国、在香港拥有良好政府关系以及大量施工经验的茂盛集团，并成功与其合并，从而补全了全球市场中的亚洲拼图。  合并后的AECOM茂盛继承了茂盛做大型工程的风格，完成了包括城市铁路、机场、隧道、桥梁、物业开发、港口、污水处理厂在内的一系列难度大、技术要求高的项目。与此同时，AECOM集团则以香港为跳板，很快就把目光转向了广阔的中国内地市场，并很快在内地市场开始同时运作AECOM茂盛、AECOM易道、AECOM安社三个品牌，而主打品牌则是AECOM茂盛。  在中国内地的第一站，陈剑虹和他的同事们选择了深圳。1998年就进入茂盛深圳咨询公司的现任茂盛建筑工程部经理肖翔向《建造师》回忆道，“当时在深圳，行业内有一个不成文的规矩，凡是茂盛出来的员工，想进入其他公司，是不需要面试的，而且职位和薪水都会有所提高，”这让肖辉一直都颇为自豪，“因为业内都知道，茂盛是技术过硬、专啃‘硬骨头’的公司。”  借助茂盛原来在深圳的市场很快在该地站住脚之后，AECOM茂盛开始进军上海。肖辉也因此在2003年被派到了AECOM茂盛上海分公司，“当时人手不够，每个人都身兼几职，这也锻炼了我们的能力，除了参与项目、做ISO认证之外，还作为项目经理完成了公司内部自己的装修工作。”  肖翔的经历在AECOM茂盛的员工中并不是少数，当AECOM茂盛上海分公司总经理韦易信？安迪（Andrew Wilson）2003年8月来到上海时只有4名员工，而今天AECOM在上海共有200余人，“我们的办公室已有1800平米，”安迪兴奋地向《建造师》介绍上海分公司的发展情况，“我们一直在扩充自己的队伍，计划再招五六十名员工，目前正在跟物业协商，希望再多租一些办公室。”  像上海分公司一样迅速发展起来的，还有AECOM茂盛在深圳、北京、南京、广州、重庆的办事机构。“我们将市场分为三大块，以天津、北京为中心的渤海经济区，以苏州、上海、无锡为中心的长江三角洲以及以香港、深圳、广州为中心的珠江三角洲，我们的业务在后两个市场发展得快一些，”目前，陈剑虹把很大一部分精力都放在了这三块市场里，“当然，能发展到目前的规模，也是和中国内地巨大的市场机会分不开的。”  令AECOM茂盛得以迅速发展的核心竞争力，还有其模块式经营的管理模式。  在国际市场上，AECOM一般会为业主提供贯穿项目整个周期的咨询：设计与工程技术方案-施工管理-运营与维护服务。而“AECOM”一词本身就蕴含了公司的业务范围： Architecture（建筑设计）、Engineering（工程）、Construction Management（施工管理）、Operations（运作）、Maintenance（维护）。  AECOM的取胜之道在于，业主可以根据自己的需要，从全套服务中随意选择自己想要的一个或者几个环节。如此一来，AECOM既能够根据业主要求的不同而随意组合服务的内容，也可以单独做工程咨询，还可以同时提供咨询设计服务。如果项目需要，AECOM还可以完成咨询、设计、施工管理一体的交钥匙工程。  能做到如此的重要前提就是AECOM以事业部的形式对公司进行划分和管理。在公司内部，AECOM划分出结构部、建筑工程部、机电部以及项目管理部四个部门，管理层根据具体项目的特点从四个部门中选择一名员工作为项目经理，被选出的项目经理负责从不同部门挑选成员组成项目部，通过指导AECOM茂盛的驻地工程师完成项目。项目结束后，专为其存在的项目部也随即解散，各项目部成员回到原来的部门。  在茂盛建筑工程部某负责人看来，在这种管理模式下，项目部人员和规模由具体项目决定，不会出现人浮于事的情况，每名员工可以同时服务于两个或者更多的项目，其最主要的优势在于可以最大限度的提高产能、降低成本。而且，员工们在接受项目经理管理的同时，也受部门负责人的领导，这无疑对公司的集中管理、调配资源有很大好处。目前，AECOM茂盛上海分公司同时负责40多个不同阶段的项目。  强大的专业背景和完备的业务组织架构，配合灵活的经营模式为陈剑虹和他的同事们带来了良好的效益：AECOM在中国的利润每年增长近30%。