0
赖坤洪：加大再生有色金属资源保障力度 促进经济社会可持续发展http://www.cnal.com 2011-03-10 10:06:45 来源：中铝网
随着我国经济的高速发展,废旧资源积蓄量会日益增多，因很多应用领域已进入资源循环的大周期，汽车、家电、电脑、手机每年的淘汰量相当大，产品更新换代周期短。同时，电力、电缆、机电设备、电子、通讯、交通、建筑、装修业产生的再生有色金属资源也与日俱增，这些均为我国开发利用再生有色金属资源提供了雄厚基础。
发展再生有色金属产业潜力巨大，但行业发展存在不少问题。赖坤洪指出，
一是进口废有色金属原料政策法规不利。国际废金属市场竞争日趋激烈，如中国进口废金属需缴纳17%增值税，而其他主要废金属进口国家进口废铜只有5%税负，进口废铝零税负，中国企业在国际废金属市场与其他国家处于不平等竞争状态。同时国内再生有色金属资源回收利用率低，资源流失严重。
二是资源综合利用率、技术装备水平和产品质量较低。中国再生有色金属产业的特点，大多数是民营中小型企业，缺乏转变发展方式的人才、技术、资金等条件。难以发展人才队伍建设、技术创新体系建设、资金投入、支持产权保护等方面的系统工程。而且再生有色金属资源回收缺乏专业化，经常只回收一两种有价金属就再次废弃，容易造成二次污染。
三是抗风险能力弱。中国再生有色金属产业仍处于起步成长阶段，抗政策调整风险能力弱。特别是由于有色金属价值较高、政策调整没有缓冲期、废金属种类多成分复杂难以准确界定，等原因，政策调整往往给行业发展造成巨大冲击，甚至出现停滞。汇率波动对中国再生有色金属产业发展的影响也很大。近几年，很少出现的废金属价格国内外倒挂现象逐渐增多，给企业生产经营带来不小困难。
为此，他建议;
一、长期坚持宣传废旧金属循环利用的重要性，建立全民循环经济理念。加强企业对废旧金属循环利用重要性的认识，把废旧金属循环利用看作是资源供应的重要来源，进一步提高全民对废旧金属循环利用的重要性和迫切性。
二、制定更加优惠的财税政策、投融资、土地使用等扶持政策。对再生资源加工利用企业继续给予增值税减免返还政策。建立完善再生有色金属行业投融资平台，引导企业利用资本市场做大做强。
三、制定鼓励废金属进口、回收、利用等优惠政策。进一步优化废金属分类种类，完善和统一废金属进口监管机制，简化通关手续，提高通关效率，降低进口成本。对废有色金属进口给予一定幅度的增值税即征即退政策，提高企业在国际废金属市场竞争力。
四、完善“圈区管理”，加大扶持力度。进口再生资源加工园区处理了中国50%的进口废金属量，在园区集中对进口废电机、废电线电缆、废五金电器进行拆解、深加工，专业化程度比较强、有利于提高资源的综合利用水平和废物的集中处理。建议继续开展循环经济试点、城市矿产试点、再生资源回收体系建设等工程，在全国范围内形成布局合理、利用高效的再生资源回收网络体系。
五、鼓励淘汰落后、引进先进技术、消化吸收、自主创新，调整再生有色金属行业结构、推动产业升级。制定鼓励企业引进国外先进技术装备的配套政策；加大在科技支撑计划等国家重点科技项目中再生金属技术研发项目的扶持力度；鼓励大型企业建立技术研究中心，并在人才培养、科研经费投入等方面给予支持；引导企业、科研院所、高等院校建立产学研合作机制；制定行业技术设备创新目录，同时制定淘汰类设备目录，并限期淘汰，引导技术创新方向。
0
我国有色金属产业迎来发展关键期 亟待破解多重障碍
www.gx.xinhuanet.com 2011年03月08日 08:03:03 来源：新华网广西频道
新华网广西频道３月８日电（记者向志强）作为节能环保产业一部分，再生有色金属等再生资源产业已被国家列为战略性新兴产业，对于支撑我国经济发展、缓解环境压力等具有重要战略意义。记者近日采访广西、北京等地业内人士却了解到，由于受国内回收体系不健全、进口又受限、企业散弱等因素影响，目前我国再生有色金属产业发展缓慢。他们表示，再生有色金属产业具有很强的公益性和政策性，国际市场竞争也很激烈，希望政府从回收体系建设、龙头企业发展、海关政策等方面切实加强对这一产业的扶持。
——再生有色金属产业迎来发展关键期
受访专家、企业家普遍认为，在现有资源日益不能满足经济发展需要、节能减排压力日益增大的形势下，发展再生有色金属产业等再生资源产业越来越成为紧迫之举。
中国物资再生协会专职副会长刘强表示，随着我国经济的高速发展，对资源的需求日益加大，到“十二五”末，我国铜、铝、铅、锌四种基本金属消费量将达到４３８０万吨，以平均每年７．３３％的速度增长，且对外依存度日益增高。“发展再生有色金属产业是缓解资源紧缺、保障资源安全的重要解决之道。”
中国工程院院士邱定蕃则表示，有色金属工业是高能耗、污染较重的行业，随着生产规模的扩大，排放污染物的总量继续上升，我国的资源、能源和环境都难以支撑有色金属工业的快速发展。他表示，有色金属资源循环利用节约资源、减少能耗和改善环境方面效果明显，而且可以创造可观的利税、提供大量就业机会。
他介绍，目前很多发达国家已经初步实现了有色金属的资源循环。“我国在发展再生有色金属资源方面有独特优势，因为中国短缺的有色金属资源是较容易进行循环利用的金属，如Ｃｕ、Ａｌ、Ｐｂ、Ｚｎ等。”
事实上，经过数年的发展，我国再生有色金属产业已初具规模。据介绍，“十一五”以来，我国再生资源总量呈逐年增长的趋势，再生有色金属产量占有色金属总产量比重不断提升。２００９年，中国再生金属产量６３３万吨，同比增加１９．４％。但发达国家有色金属循环利用率占消费量一般大于５０％，而我国有色金属循环利用率仅约占消费量２０％－２５％，发展潜力巨大。
——三大因素制约有色金属产业快速发展
业内人士表示，虽然再生有色金属产业已初具规模，国家也已将再生资源产业列等节能环保产业列为战略性新兴产业并开始建设一些示范区，但仍面临社会认知度不高、政策扶持力度不大、回收体系不健全、企业散弱等诸多制约因素，产业加快发展困难重重。
一是产业的社会认知度不深，政策扶持力度不大。很多企业表示，虽然国家出台了相关的发展规划和措施，但很多人尚未真正意识到发展这一产业的重要意义，政府在土地、金融、税收等方面的扶持力度不大，使得产业的发展经常受到制约。
广西再生资源回收利用协会会长徐光介绍，２０１１年起回收产业将不再享受退税优惠，大部分再生有色金属回收时需按销售额的１７％全额交缴增值税，就算办理退税，高达６％－９％的税赋远高出回收行业４％－５％的毛利水平，也高出其它行业的税赋和其他国家回收行业的税赋。
广西玉林进口再生资源循环利用园区是环境保护部２００８年批准建设的废物加工利用“圈区管理”园区。记者近日在这里采访了解到，园区一期项目用地３０４０亩，获批复的土地仅２０２２亩，由于产业园成立时间晚，基础薄弱，需要配套建设再生资源项目的基础设施较多，但因建设资金不足，影响了基础设施的顺利推进。
二是国内尚未建立完善的原料回收体系，进口又受限，原料供应不足。记者了解到，发展再生有色金属产业需要大量的废金属原料，主要来源于国内回收和进口两种渠道，目前进口渠道受到品种和配额限制，更重要的是国内的回收体系也没有健全，大量废旧资源得不到充分利用。
徐光介绍，随着回收市场的开放，特别是公安部门在２００３年取消对生产性废金属回收的特种行业行政审批许可后，不少企业、个人进入再生有色金属收购行业，出现大量无证经营，超范围收购，违规收购随意焚烧处理，污染环境等问题，甚至有的回收点成为收赃销赃的黑窝点。据南宁市近年来对回收行业的调查，全市六城区范围内有近７００个废旧回收点，近半收购有生产性废金属，有４０％的回收点属于无证经营。
广西再生有色金属有限公司董事长李赋屏表示，目前广西每年进口废金属原料的指标是３００万吨，全广西却有数十家拆解企业，“总量本就不大，如果‘撒胡椒面’的话企业很难做强做大。”
三是企业散弱。“产业集中度低”，刘强说，目前国内主要再生资源回收企业有１０多万家，各类回收网点约２０万个，虽然行业整体规模很大，但平均产能仅三五千吨，产业集中度过低导致在行业规范和管理、技术研发投入、产业升级等方面增加了很大难度。企业散弱还导致再生有色金属合金和材料产品质量良莠不齐，影响了再生有色金属等下游产品质量。
——公益产业呼吁调整政策、加大投入
受访人士表示，再生行业的公益性强，也是一个与政策紧密相关的行业，希望有关部门切实认识到发展再生有色金属产业的重要意义，加大投入和扶持力度，多管齐下引导行业向着规范化、规模化方向发展。
一是各级政府应尽快制定产业发展规划，特别是再生有色金属产业涉及多个部门，各地政府应成立由分管领导为组长、商务部门为牵头单位，包括发改委、规划、土地、建设、公安、工商、环保等部门组成领导小组，统筹协调区域再生有色金属产业的发展。
二是加快推进城市废旧物资回收体系建设。各地政府应将再生有色金属资源回收企业、回收网点、交易市场的建设纳入城镇建设发展规划，制定统一管理标准，形成统一规划、布局合理、管理有序、覆盖广泛的再生资源回收网络体系。
三是适当放开废旧物资进口政策限制。业内人士表示，国外的再生有色金属产业已经比较发达，废旧金属材料在国际市场上很抢手，目前我国再生有色金属产业主要依靠进口原料，但很多种类的产品却被限制进口，十分不利于产业的发展。一位海关部门的负责人也表示，国家有关部门应对进口目录中的限制商品进行再认识，比如覆铜板、压缩机、电瓶、发动机、家用电器等在拆解加工技术上已经不存在任何问题，完全可以允许园区进口。
四是完善再生有色金属产业发展的鼓励政策，特别要扶持龙头企业发展。出台税收、用地、用电、用工、金融等一系列奖励扶持政策，积极鼓励再生有色金属产业集聚、做大做强。要加大淘汰落后产能力度，积极推进企业联合重组，以政策鼓励和扶持龙头企业发展，提升企业与产品的竞争力。
李赋屏表示，为提升资源整合效率、形成规模效应和链式效应，政府可以对现有的回收站点特别是收购废旧有色金属的回收点、仓储点进行清理整顿，整合提升现有的废旧回收市场，扶持有潜力的两三家废旧回收企业做大做强，形成能参与区内外竞争实力，实现回收、拆解、分拣一条龙作业。
0
yywwkkcc 兄好：拜托。。。
westkingdom 兄好：谢谢。。。
****************************************
国际大宗商品期货近几天走的很弱。
但钨，稀土等一批小金属在勇创新高。。。
给力的很。。。
有几个品种明显还是在收集阶段。
。。。
0
yywwkkcc兄，具体情况还是让天玑兄空了帮您解答。
0
天玑兄，汽车回收想象空间足够大，看来公司管理层有眼光。希望进一步扩张。
0
[引用原文已无法访问]
呵呵，公司有公告。看来yywwkkcc还要看的细点。
0
“ 对阿美这么快的进入汽车回收产业，
还是的出乎了我的意料。”麻烦天玑兄解读一下这结论从何而来，谢谢。
0
绿色拆解技术 让废车“尽其用”
来源：科技日报 2011年03月09日02:49 本报记者 陈磊
报废汽车能干什么？当成破烂，卖几吨废钢。其实，如果对其加以绿色利用，就能“废尽其用”、变废为宝，让企业利润提高20%—30%。在3月8日开幕的“十一五”国家重大科技成就展上，一个名为“报废汽车绿色拆解生产线”的模型吸引了记者的目光。
一辆报废汽车经过进场登记，环保预处理，拆卸零部件、内外饰件、发动机、变速箱，拆解、切割、分类和再制造坯料热清洁处理等规范化流程之后，汽车的很多废件都可以变成直接再使用的零部件及再制造坯料。
“我国汽车产销量居世界第一，至2015年，每年汽车报废量将达六七百万辆。”上海交通大学研究员陈铭告诉记者，目前，我国报废汽车回收拆解资质的认证企业有492家，但主要以销售废钢为主，企业规模小、专业化程度不高，普遍存在工艺装备落后、有害物质处置不当、环保措施不力等问题。报废汽车绿色拆解与回收再利用在中国仍是一个新课题。
如何降低和控制报废汽车拆解过程的污染问题？“十一五”期间，上海交通大学、中国汽车技术研究中心及相关报废汽车拆解企业通过开展国家科技支撑计划“报废汽车绿色拆解处理与利用关键技术及示范应用”研究，开发了一套符合中国国情和报废汽车回收拆解行业特点的绿色拆解工艺流程、技术规范和再制造坯料处理技术装备，解决了“废旧汽车塑料的识别”、“再制造坯料的清洁、剩余疲劳寿命测评、尺寸恢复、形位精度及表面质量恢复”等关键技术，成功研发了高温分解式燃油热清洁系统等专用设备，建立了“报废汽车退役零部件再制造坯料处理”示范工程。
“概括地说，我们就是要在企业不需要大幅提高成本的前提下，做两件事。一是解决报废汽车拆解过程中的污染防治和环境管理问题，二是实现退役零部件的高附加值再利用。”陈铭介绍，目前已累计生产约1000吨退役零部件再制造坯料，节约钢材756吨、节电146万度（折合标准煤474吨）、减排二氧化碳7345吨、减排固体废弃物3753吨，实现经济效益500多万元。
据悉，“十二五”期间，该项目已落户无锡，并在当地的传统钢铁企业新三洲特钢有限公司进行成果转化。“我们就是要从完善再制造产业链的角度出发，探索新的产业发展模式和关键支撑技术，为我国报废汽车回收拆解行业探索新发展模式。”江苏无锡惠山区科技局副局长吴晓雄告诉记者，无锡各级地方政府和有关职能部门对此高度关注，将把这一极具经济和社会效益的项目推向产业化。
陈铭还透露，下一步他们将开展退役乘用车环保预处理和深度拆解技术与装备、退役车控电子部件和内外饰件高附加值再利用等相关研究，并初步形成生产规模。
（本报北京3月8日电）
**********************************
无锡，阿美已经有了竞争对手了。
但，
对阿美这么快的进入汽车回收产业，
还是的出乎了我的意料。
0
这烟火放的。。。。
jhnh6957兄好：兄也许没有看前面的帖，阿美的钴镍项目已经为她生存打下了坚实基础。可以放心做好环保产业。说到环保产业的前景，兄的观点也是看好。至于资金的运转，老许已经是过于稳重了。有好的题材，有好的盈利模式，有好的股价。还怕没有资金。应该无须担心。就从盈利的角度来说，越模糊的时候利润是最可观的，当然也要承担失败的风险。
westkingdom兄好
成成长大了兄好
0
一句话：24日均线。唉，真的是主力防守的极限位置。我的经验：跌到24日均线启稳的股票，闭着眼买，准没错。
24
评论(1379)
收藏
展开
