格林美，真的美。

格林美：重大资产重组停牌公告
公告日期：2012-07-04
证券代码： 002340   证券简称：格林美  公告编号：2012-035

  深圳市格林美高新技术股份有限公司
  重大资产重组停牌公告

  本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，不存
在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

  深圳市格林美高新技术股份有限公司（以下简称“公司”）正在筹划重大资
产重组事项，经公司申请，公司股票自 2012 年 7 月 4 日开市时起继续停牌。本公
司承诺在 2012 年 8 月 3 日前披露符合《公开发行证券的公司信息披露内容与格式
准则第 26 号－上市公司重大资产重组申请文件》要求的重大资产重组预案，公司
股票将在公司董事会审议通过并公告重大资产重组预案后复牌。如公司未能在上
述期限内披露重大资产重组预案，公司将根据重组推进情况确定是否向交易所申
请延期复牌。公司未提出延期复牌申请或延期复牌申请未获交易所同意的，公司
股票将于 2012 年 8 月 3 日开市时起恢复交易，公司及公司控股股东、实际控制人
承诺自公司股票复牌之日起三个月内不再筹划重大资产重组事项。
  如本公司在停牌期限内终止筹划重大资产重组的，公司将及时披露终止筹划
重大资产重组相关公告，公司及公司控股股东、实际控制人承诺自复牌之日起三
个月内不再筹划重大资产重组事项，公司股票将在公司披露终止筹划重大资产重
组相关公告后恢复交易。
  停牌期间,按照相关规定,公司至少每周发布一次重大资产重组进展公告,敬
请广大投资者注意风险。

  特此公告

  深圳市格林美高新技术股份有限公司董事会
  二Ο 一二年七月三日
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果然是并购重组。
重组哪方面的业务呢，
不会是生活垃圾发电这块吧。

从广州3小时限购新令,
再到我每天12公里路程开1个半小时来看，
将来要报废的汽车实在是太多太多

谢谢天玑兄的解惑！

6月28日，姜增伟副部长在京出席废旧商品回收体系电视电话会议并讲话
文章来源：流通发展司 2012-06-29 10:29 



　　6月28日，商务部在北京召开废旧商品回收体系电视电话会议，贯彻落实《国务院办公厅关于建立完整的先进的废旧商品回收体系的意见》（国办发[2011]49号）精神，落实重点工作任务分工，研究部署下一步工作。商务部副部长姜增伟出席会议并讲话，发展改革委、工业和信息化部、财政部和环境保护部等部门出席会议。各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务、发展改革、工业和信息化、环境保护、财政部门负责同志在各地分会场参加了会议。 

　　姜增伟同志指出，党中央、国务院高度重视废旧商品回收行业发展，建立完整先进的废旧商品回收体系，是促进循环经济发展、转变经济发展方式、调整产业和产品结构、发展战略新兴产业、有效防止环境污染、促进社会和谐的重要手段，要充分认识新时期开展废旧商品回收体系建设工作的重要性和紧迫性。 

　　姜增伟同志强调，“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是废旧商品回收行业发展再上新台阶的重要机遇期。各地应认真深入贯彻落实科学发展观，以坚持节约资源、保护环境为目标，以完善再生资源回收网络为重点，以加强法规建设、制度和机制创新为保障，以先进适用技术应用推广为支撑，争取到“十二五”期末，初步建立起完整先进的废旧商品回收体系，重点品种回收率达到70%以上。 

　　姜增伟同志指出，今后废旧商品回收体系建设要着重抓好以下几个方面：抓重点品种、健全城乡回收网络；抓龙头企业，促进规模化和组织化；抓科技创新，提高行业技术水平；抓分拣加工集聚区，实现分拣精细化；抓市场监管、规范行业经营秩序。同时，要求各地从加强组织领导、完善落实规划、创造政策环境和加强宣传引导，为加快建立完整的先进的废旧商品回收体系提供保障。

全新报废回收条例将出台 明确车企责任2012年06月30日
来源：凤凰汽车 作者：戴琦

随着世界汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。我国2011年民用汽车保有量已突破一亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。

有专家指出，如不及时加强汽车回收利用管理，中国将会由“世界最大的停车场”，逐步沦为“世界最大的汽车垃圾场”。因此，在提高汽车产量和销量的同时，我们不得不思考大量报废的汽车将何去何从。

汽车回收拆解和强制报废标准将完善

事实上，2001年国务院就颁布了《报废汽车回收管理办法》，并在2006年发布《汽车产品回收利用技术政策》，虽然政策中要求全面，但是相对较为宏观，缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。这也导致政策中规定的各项具体管理措施进展缓慢，与国外相比差距愈发加大，因此加强汽车回收利用管理工作刻不容缓。

在6月29日举行的中国汽车可回收利用国际论坛上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升透露，国家有关部门将采取五项措施，加强汽车回收利用。完善相关政策和标准的制定，明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准。制定强制性的汽车回收利用法规。

工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升

“我觉得促进汽车有毒有害物质的控制和报废汽车的回收利用非常重要的一点，就是要树立源头控制的理念，源头控制怎么来做？一个是从产品的设计、制造阶段就要考虑，还有一个，我们要抓最后的报废阶段，重视回收利用。从这两头来抓，我们来促进汽车产品的绿色和高效回收利用。”高东升表示。

既然法规的规定已经不能适应开展汽车零部件再制造的需要，并从一定程度上也影响了回收拆解企业的效益。那么，我们要尽快完善相关法规和政策。回收拆解法规和强制报废标准有待进一步修订和完善，回收拆解的市场准入制度急需健全。对此，商务部市场体系建设司规划处处长陈跃红女士再次强调。

以车企为主体 建立生产者责任延伸

据了解，汽车产品中含有大量有害物质，最为典型的有铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等，这些物质被广泛应用在汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料中。若不及早采取限制管理措施，报废汽车将会在回收拆解、材料分离和再利用等环节，对环境和人体健康产生严重危害。

但是目前，仅有少数自主品牌企业迫于出口压力，建立了完善的企业回收利用管理体系、汽车产品生态设计体系和企业绿色供应链管理体系等，并开展了相关研究并且获得积极的成果。

面对新的环境和政策法规，俨然已经对生产企业已经提出了新的要求，尤其是目前正在修订的报废机动车回收管理条例，对汽车生产企业的开发、生产等方面提出了更高的要求。

据陈跃红处长介绍：“车企在汽车回收利用中扮演很重要的角色，需要开展绿色设计，提升产品回收的可利用率，履行生产者责任延伸，提供拆解技术服务；加强与回收利用企业合作，提高回收利用水平。”

发达国家再生资源产业发展迅猛，1990年发达国家再生资源产业规模约100亿美元，到2010年已达到1.8万亿美元，年均复合增长率高达30%。发达国家再生资源利用率已达到较高水平，目前再生金属资源产量已占到金属总产量的40%-50%。德国、日本循环经济发展模式最具代表性，德国循环经济的核心推动力是市场，而日本的核心推动力是政府。目前，德国是再生资源利用率最高的国家，日本具有世界上最完备的循环经济法律体系，美国再生资源产业已成为支柱产业。
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房地产暴利的时代将要过去，
原矿破坏生态的时代也将要过去，
再生资源为支柱产业的时代即将来临。
小美，
你就是两市中的朱鹮，
刚破壳的。。。

股权激励，好事情

不知道什么时候能复牌

天华兄好：东江上市时，有一些质疑报告，有空可以找来看。和小美比只是部分业务重合。小美其实是用回收钴镍粉的环保概念做基础来谋求发展的。有人说是科技绑架政府。个人认为这种绑架多些好。只要募集来的资金都踏踏实实的投入到产业中。老许也是用概念募集来资金推进自己的梦想。只要是真实投入，无可厚非。现在我更愿意把小美的业务分成四块。1）钴镍粉，2）家电回收，3）汽车回收4）塑木。都和一些上市公司业务重合。1）即将上市的寒锐，其超细钴粉质量是非常不错的。2）东江环保，其电子垃圾项目并非强项。产业链也不完整。3）天奇股份是香港上市，有汽车回收项目，关于小美这个项目的发展可以去参考天奇。4）塑木。还没有参考的上市公司。
从这些就可以看出小美的护城河来了。从上到下产业链非常完整。目前是积累经验的时期，和加大人才储备的时期。后期就如房地产扩张一样。只要复制就可以了。 

greatlcd兄好：没有去打听。老许可做的事，实在是太多。手上好牌太多了。希望他能打好\(^o^)/~

格林美公司跟大家开个玩笑
好不容易有点反弹的机会
停牌了
塞翁失美……