0
年管输能力为40亿立方米，09年实际销气量不到20亿。而且，公司的管道建设还在继续。管道的寿命是有规定年限的，即使不用，折旧照样需计提。此外增加管道长度，维护成本随之提高。这是一笔巨大的成本支出。
按目前的管输能力，别说开马力输气，即便能提升到70%的产能，都可达到28亿立方米，相比目前有40%提升空间，至于净利则至少可翻番。然而，照目前的情形，“气荒”问题使这一切成为不可能。
所以，关注天然气能否涨价的同时，是否应关注气源问题。气源不能有效供应，267的业绩的提升就难以有空间。
总之，个人认为267的关键所在是“气荒”。
0
自从上市以来今天的换手率是最低的
0
天然气涨价或“靴子落地” 5年后气价将上涨6成
2010-03-15 09:00:40
肥了油企瘦了化企？
尽管去年有“气荒”的倒逼,坊间盛传的天然气价改方案依然未能落地。近日,市场关于时点的推测再度风生水起。有资深人士对记者分析,启动涨价的难点在于牵动了产业链上中下游的利益博弈,不得不涨的原因则是“计划色彩”的定价模式对供需形成的恶性循环。按照预期,未来5年中国的天然气价平均年增长将达8%-10%,也就是说,5年后天然气价格将上涨6成。
几家欢乐几家愁
“涨价以后,上游和中游企业将获益,下游企业则因成本上升而利润受损。”国元证券能源分析师周海鸥对记者表示,从事气田开发的上游企业,如中石油、中海油、中石化(600028,股吧)三巨头将直接受益,在未来国内城市燃气价格体系理顺的前提下,各地从事燃气的中游企业也可能获益或影响较小,而以天然气为原料的化工产品等行业利润将被侵蚀,包括尿素、甲醇、二甲醚等产品。
记者从首都经济贸易大学获得的一份调查也显示,在对天然气价格上涨的国民经济承受度研究中发现,化工领域行业的承受力最差,包括化肥制造业、化学原料制造业等,其次是以天然气为工业燃料的玻璃制品业、陶瓷制品业等,再次是电力、蒸汽热水生产和供应业。调查预计,2010年天然气价格每上涨1个百分点,行业成本利润率将下降0.01一0.03个百分点,而如果上涨一倍,上述化企的利润率将下降超过4个百分点。
尽管业界普遍对化企的前景看淡,但一些产能较大的化工企业却反而表现得比较淡定。云南云天化股份有限公司一位相关人士在接受记者电话采访时表示,涨价后,主要是一些能耗高的小化肥企业将遭到淘汰。
某地物价局市场研究所专家给记者算了一笔账:按最大提价幅度每千立方米100元计算,生产每吨尿素一般耗气800-900立方米,每吨尿素生产成本将增加80-90元。“而目前气头尿素企业在各类尿素生产企业中是效益最好的,这点负担完全可以消化。”业内还有匿名观点认为,由于尿素产品是国家定价,企业不可能擅自向农民、种植户提价,所以加强内部管理,做好节能降耗的工作就成为企业的自发需要。
“势在必改”的决心
政府在走“平衡木”时最终抱定了“势在必改”的决心。国泰君安分析师许斌认为,天然气国内外巨大的价差是一个原因。
根据发改委“国内天然气逐渐与国际接轨”的原则,上海市的天然气国内外价差至少达756元,“而这还只是零售价,出厂价的价差无疑更大。”据悉,近年石油、液化气、煤炭等能源价格均呈上涨势头,天然气价格明显低于其它可替代能源的价格。国家发改委网站上的资料显示,当前中国石油与天然气价格之比为1∶0.24,国际市场为1∶0.6。
目前的天然气定价机制仍沿用计划经济的定价模式,价格不能真实反映成本。有研究人士表示,这一垄断经营和政府管制的价格体系,不利于调动地方的积极性,不利于发挥市场调节作用。资料显示,上世纪60年代末到70年代末美国搞低价的时候,天然气连续10年不够用,每年缺气的直接损失就有上百亿美元,但放开之后,气量马上就充足起来。此外,对农民等弱势群体进行补贴也被看作天然气价格形成机制改革中的必然一环。（来源：东方网）
0
目前东营的车辆以每月近5000辆的幅度增加，当然用然气的车辆增加幅度也是很大的，天然气发展潜力巨大。
0
这篇文章说的就是我这里的状况
－－－－－－－－－－－－－－－－－
山东东营天然气涨价2010-03-03 中国投资咨询网
【收藏此页】【大 中 小】【打印】【关闭】
中投顾问提示：东营市上调了天然气价格，其中车用天然气每立方米由2.20元涨至3.26元。据当地物价部门有关负责人介绍，此举是为进一步理顺价格关系，利用价格杠杆有效缓解天然气供需矛盾，稳定天然气市场供应。
中国投资咨询网讯 3月1日零时起，东营市上调了天然气价格，其中车用天然气每立方米由2.20元涨至3.26元。据当地物价部门有关负责人介绍，此举是为进一步理顺价格关系，利用价格杠杆有效缓解天然气供需矛盾，稳定天然气市场供应。
·2010-2015年中国石油天然气开采行业投资分析及前景预测报告
·2010-2015年中国液化天然气(LNG)行业投资分析及前景预测报告
·Investment and Forecast Report on China Liquified Natural Gas Industry, 2010-2015
·2010-2015年中国煤制天然气市场投资分析及前景预测报告
·2010-2015年中国天然气工业投资分析及前景预测报告
更多相关研究报告>>
1日中午，在东营市东城出租车、公交车专用加气站万方加气站门前，在加气站外侧的东二路上出租车排出了约两公里。在此等候加气的出租车司机侯师傅说，此次东营市对天然气的价格作出调整，虽然出租车燃气价格通过补贴后为每立方米2.60元(其他车加气为3.26元)，但为加一罐气一排就是两三个小时还是让人心烦。
据了解，2009年冬季，为了缓解东营市区汽车加气难，东营市专门将两个加气站调整为出租车和公交车专用加气站，其他车辆不得在此加气，该项措施曾一度对排五六个小时才能加气的难题有所缓解。但由于冬季天然气产量减少加上东营市燃气车辆增速过快，排长队加气的现象一直存在至今。
在东营市东城的一家非专用加气站门前，同样是加气车辆排长龙的现象，私家车主李先生表示：“不排队也没办法，旁边就是加油站，那里不排队，还是因为烧气划算。今天开始气虽然涨到了每立方米3.26元，比比烧油还是便宜些。”李先生摇着头说。
根据东营市有关部门的统计，2005年时，东营市天然气燃料汽车只有4028辆，2009年年底达到了56000余辆，目前东营市的燃气车辆仍以每天77辆的速度增加。业内人士认为，运用燃气提价的方式只能对汽车加气难的问题稍有缓解，东营市燃气车辆排长龙加气的现象并不能因此很快消除。新闻链接
提价是为了理顺价格关系
3月1日起，东营市城市天然气销售价格开始提价，其中中心城规划区内的居民生活用气价格由每立方米1.00元提高到1.40元，非居民用气价格由每立方米1.80元提高到2.80元，车用天然气价格由每立方米2.20元提高到3.26元。
0
看了整改报告,此公司有点象国企,管理不严细,很粗放,这也许是吸引不了主力的原因.由于占垄断地位,所以被查出这么多的问题.但不能否认公司的成长性.
[引用原文已无法访问]
0
18.8继续加仓
0
请看得懂的朋友出来解答一下好吗？
0
整改公告中提到：靖西二线（四期）工程为公司募投项目，由于土地征迁等原因，致使该工程中的黄陵压气站未能按招股说明书提出的计划按期完工。随着征地工作的推进，该项目在2009年年底已全面建成投用。
再看2008年的年报：目前靖西二线四期工程已基本完工，公司已经形成40 亿立方米的年输气能力。
最后看招投说明书：本公司自1995 年7 月1 日开工建设靖边-西安天然气长输管道以来，已先后建成了靖西一线、咸阳-宝鸡、西安-渭南、靖西二线等四条天然气长输管线。目前已建成管道全长约1169 公里，输气能力为25 亿立方米。
那么靖西二线到底是什么时候投用的呢？公司目前的年输气能力到底是多少呢？
如果是40亿的年输气能力，却只有20亿的实际销量，岂不是非常浪费吗？
0
根据财源滚滚网友的提醒，我浏览了一下整改公告。昨天，又下了公司的招股说明书看看。发现在招股说明书里有这样的陈述：“预测总用气量：2010 年达到34.5 亿立方米/年。”
2008年，公司的销气量为到16.34亿立方米，2009年公司的销气量为20亿立方米左右。2010年达到34.5亿立方米是根本不可能的。公司当初在招股时作出的预测与当前实际数据的差距也太大了。
登录用户ID：
2
评论(296)
收藏
展开
