新能源汽车换电概念的一些想法

山东威达 ，展鹏科技 ，科大智能，换电概念的竞争。

从国家的角度考虑，最好是工信部统筹，跟国内主流实力新能源 汽车厂家统一制定标准，并在今后可升级可完善此标准体系。
还要考虑环保以及锂电池回收再利用环节，形成5G物联网车联网联接的手机云到端操作的全自动智能机械化的新能源 汽车换电系统平台，是一个充分开放统一标准模式灵活兼容性适应性都很强大的新基  建系统。

这样的系统配合我国的特高压智能电网新基 建，基本就把特斯拉所有优势的集成和研发优势扯平了。
在相对平等的平台上，囯产新能源 汽车丶智能机械人丶5G物联网等强强联手，共同开拓庞大的车联网世界。

随着一带一路  建设越来越强大，中囯标准的特高压丶智能电网丶5G丶手机丶物联网丶数字人民币丶新能源 汽车丶车联网以及相关所有国产配套及其相关服务产品全部高水平输出，地球上将只有两个国家，一个中国，另一个叫外国。

问题是不了解山东威达的产能情况，技术实力。
而科大智能的技术能力和施工能力已经为市场检验过了，明牌。
科大智能的5G集成，换电系统相关扩展研发应该都相对高效率低成本，而且不光是尉来汽车，巩怕大多数品牌都不会错过换电这个风口，大概率选择技术顶尖定制研发高效低成本经验丰富的公司，省时间而且省钱少周折。
而山东威达和展鹏科技都不大透明。
手机端到云，5G驱动集成，智能机械一体化的全国大型换电系统，技术储备，研发和工程要求非常高，还有大量标准兼容问题，质量和安全管理等监管追踪遡源等等。
问董秘有些回答不透明，让人怀疑公司能力。

市场最赚钱最肥的都是开始的几年，之后市场饱和了，竟争激烈。
这个风口是有时效性的，没太多学时间。
如果特斯拉发现换电的商业模式在中国很好用，也快速开发出类似产品，国内电动汽车厂商和换电智能研发集成商必须有跟国际顶级研发大佬的团队比拼效率成本质量安全等全方面PK的能力。
我个人认为科大智能的专业素质还不错，有机会研发建设依托5G物联网和车联网的新能源汽车智能化换电集成平台，实现以换电为核心的全新商业模式。
智能机械系统，日常大量使用，对技术研发要求很高，问槛不低，专业能力不可能沒有多年积累，大型项目一定要用厉害的团队，这都不是用钱短短几年就能堆出来的。

还有非常重要的一点要补充：既然换电可行，那么作为蔚来竞争对手的车企，怎么会买蔚来亲儿子的产品啦？所以，$科大智能(SZ 300222 )$ 更具想象空间

换电平台一定是国家统筹社会共建的基础设施，所有玩家平等竞争。