山东威达:换电技术龙头股，蔚来汽车8月将成立电池管理公司！专家称车电分离将颠覆电动车行业！

仅7月就有包括北汽、长安、国网以及蔚来等数家产业链上的头部企业宣布加快换电模式建设。

换电模式或将成为新能源 领域新的投资风口。

日前，日本软银集团旗下子公司――软银能源宣布，基于对换电模式的看好，公司将与中国换电公司奥动新能源 正式达成战略投资合作。

软银能源主要从事新能源项目的投资与开发，此前软银已投资辉能科技、华霆动力等电池企业。

而此次软银能源与奥动新能源达成战略合作，意味着换电模式获得了资本巨擘的认可，或将成为新能源领域新的投资风口。
事实上，软银投资奥动新能源是当前换电模式正在快速发展的表现。得益于国家政策的支持和鼓励，今年以来已有多家主机厂和电池企业投资布局换电模式。

其中，仅7月就有包括北汽、长安、国网以及蔚来等数家产业链上的头部企业宣布加快换电模式建设。

蔚来汽车董事长李斌更是表示，电动车行业电池资产管理是最大的生意，如果一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿元。

近期有媒体报道称，蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS产品。宁德时代 表达了投资意向。此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。

北京汽车 集团有限公司则与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略合作框架协议，计划在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

“国家队”代表长安新能源也成立了重庆换电联盟，同时长安新能源还与合作伙伴奥动新能源签约，计划以换电模式为长安新能源E系列车型用户解决实际问题。

总体来看，换电模式已经得到了众多主机厂的并开始布局，同时也得到了资本和政策方面的支持。

在此情况之下，动力电池加入换电阵营与主机厂或换电企业布局换电模式，有利于加深其与主机厂的合作程度，同时也有望进一步提升其电池市场占比，成为电池企业新的业绩增长点。
电池资产管理市场前景巨大

专家称车电分离将颠覆电动车行业

有迹象表明，新能源汽车换电模式或将成为主机厂和电池厂深化合作的新切入点。那么，被李斌称为蔚来“体系化优势”的蔚来BaaS有多宏伟呢？

“在电动车行业什么是大生意？电池资产管理是最大的生意，哪怕一个用户一年花1万块钱租电池，假设中国的2亿多辆车是电动车，光电池租用这件生意是2万亿元，只有这个生意是真正大的生意。”李斌表示。而早先，也正是这一换电这一超前的商业模式，险些将本就资金积弱的蔚来推向巨亏的深渊。

“当时是很多用户选择了电池租用的方案，但后来我抗不动了。”李斌坦承，“电池租用”方案中的贴息均来自蔚来自有资金，“这相当于那个期间蔚来是拿自己的资金在抗，抗了10多个亿确实抗不动了。”

事实上，资金问题只是蔚来“可换电”模式步履维艰的一方面桎梏，其背后更大的制约因素来自于政策层面。“由于政策因素，当时车和电池不能开两张发票。”李斌说，过去一两年里，蔚来与国家相关部门一直在探讨换电模式的可能性，其中最重要的一点便是“车和电池可以分开卖”。
蔚来汽车与上市公司山东威达成立合资公司，合资公司的经营范围就是新能源汽车电池换电。