巴菲特：89年未见过的大跌

这次大跌，巴菲特是说89年都没有见过

主持人：3月9日，道指暴跌2000点，油价跌至30美元/桶水平，10年期美债收益率跌破0.5％，市场到底怎么了？
巴菲特：哈哈哈哈，我早就跟你说过了，只要你在这个市场上呆的时间够久，你就什么都能碰上，但这次这个场面我也是“活久见”（it  takes  me  to  89  years  of  age  to  throw  this  one  into  the  experience）。

市场上每时每刻都有人在交易，各种新闻都会对资产价格产生影响，而考虑到周二的新闻，这样的市场波动也可以理解。这次跟1987年10月19日一样，都很吓人，新冠疫情以及周末沙特发起的石油战叠加起来，确实够市场恐慌的了。
主持人：这次有没有让你想起以往哪次经历？
巴菲特：我确实见过很多次华尔街集体恐慌的情形，比如1987年10月19日，当天周一收市后，当时一些非常重要的公司都宣布破产了，周二早上纽交所宣布正常交易，但真的是强撑起来的，已经还要关门了。
  
当然还有2008年的金融危机，那一次比目前的市场状况还要糟糕。我记得9月1日的时候市场都还非常乐观，完全不担心账户安全，到9月15、16日有3500万人的账户就开始出现大面积亏损。
  
我们当时有大约3.5万亿美元存放在货币基金 账户里，很多人把这笔钱当做是现金，但在当时的情况下，这笔钱也是有亏损风险的。我之所以记这么清楚，一个是我很多朋友都有货币基金，另一个是我当时正在参加一个生日party，当天几乎所有人都在讨论这个话题。好几天后，时任财政部部长保尔森成立了外汇稳定基金，当时整个市场都非常恐慌，货币市场发生电子大挤兑，客户共赎回3.5万亿美元，其他基金也流出资金1750亿美元。保尔森当时这样做也是兵行险招，因为这些货币基金背后都是商业票据，如果当时还不干预，什么都没得救了。
  
虽然这次的行情非常剧烈，但还比不上2008年的情形吓人。

  
　3月2日，伯克希尔哈撒韦 公司递交的最新资料显示，公司利用上周股价大跌的机会对达美航空 进行了增持，在上周四以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.6507万股达美航空股票，最新持股数达7188.6963万股。斥资约4500万美元，折合人民币超过3亿元。

惶恐的时候贪婪。

对航空公司，巴菲特一直是唱空的。但是呀，下手还是非常的诚实。对于高级货，总是要打折的时候买，对航空股巴菲特是2016年开始建仓的。是几家大的航空公司的第一大股东或者说是第二大股东。

其实买航空股符合他的一贯策略。它买入的标的都是能够简单的计算出来的。比如说买可口可乐 。比如说买入华盛顿邮报 ，买一瓶可乐，买一份报纸，它的总量。还有他每一份的利润。整个公司的盈利是很容易被计算的。航空公司主要是运营的总量，在一个稍微长点的周期里面去看的话，这些总量几乎不大有太大的变动。

经过这么多年的改革开放，坐飞机并不是特别的事情，所以坐飞机只是一种很及时交通工具。所以现在人们关注的航空的点就是速度，如果价格更平民化更好，平价航空春秋航空 ，在2018年准点率在中国排第一，因为平价航空想更省成本，所以飞得更快，飞得更快，反而达到了现在人最大的期望---速度。有意思

对比2008年经济危机。巴菲特现在手中有1300多亿美金。而2008年巴菲特手中只有400亿美金。我们看着吧，他总会干点什么。