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聚焦|传吉利有意收购拜腾，后者陷入量产停滞及欠薪风波
6月30日，有消息称，吉利有意收购拜腾，并进行过实地考察，只是尚未作出最终决定。拜腾汽车表示对传闻无法评论。
此外，消息还报道称，拜腾汽车在经过董事会后，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转，优先保障拖欠薪水的发放。当下，拜腾汽车量产计划一再推迟，到目前几乎无法实现M-Byte的量产。
企查查显示，截至目前，拜腾汽车累计完成4轮融资，累计融资额共计约8亿美元。2019年9月，拜腾汽车CEO戴雷在采访中透露累计5亿美元的C轮融资“即将结束”，部分资金已到账，部分投资方已签约。但拜腾汽车遇到的困境表明，该笔融资未能顺利完成。
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遭经销商“围攻”，力帆汽车的“生死劫”全天候科技2小时前+ 关注#消极#业绩下降#暴雷事件#上市退市#力帆汽车#同比下滑整篇文章 1483 字，读完约 4 分钟快把设为星标，开车不迷路！国内车市"末尾淘汰"的现象越发明显，除了接连"爆雷"的博郡、赛麟、拜腾等新造车品牌面临淘汰外，曾经颇具风光的传统汽车制造商众泰汽车也因巨大财务亏损面临退市危机，让人唏嘘不已。其实陷入困境的不仅是这些品牌，除了"向来缺钱"的造车新势力外，昔日曾"风光无限"的力帆汽车现在也举步维艰，难以维持。说到力帆，可能更为人熟知的是其摩托车产品，但力帆汽车却是中国第一家在 A 股上市的民营乘用车企业，也曾代表着当初民营汽车制造商的品牌高度。可是力帆汽车没能抓住机会，不说和现在的吉利、长城等品牌相比，能否成功让这个品牌存活下去还是一个未知数。根据数据，2019 年力帆汽车累计销售 22536 辆燃油车 ， 同比下跌 75.52%；新能源汽车销量为 3091 辆 ， 同比下跌 69.49%。力帆去年实现营收 74 亿元，同比下滑 32.35%，归属于上市公司股东净利润亏损 46.8 亿元，同比下降 1950.83%。到了今年，力帆的日子变得更加困难。在过去的 1-5 月份，力帆传统乘用车销量仅 887 辆，同比下滑 95.5%；新能源车销量 460 辆，同比下滑 54.5%。力帆汽车第一季度营收为 5.6 亿元，同比下降 74.88%，归属上市公司股东净利润亏损 1.97 亿元。与此同时，在力帆股份 6 月 18 日的公告中显示，还有约涉及 30 亿元人民币的大量诉讼案件没有解决。最近，大批力帆汽车经销商汇聚重庆力帆车辆研究院，向其进行维权索赔。其实力帆汽车目前没有支持国六排放的燃油车，大部分车型都已停售。无车可卖的经销商早在一年前就曾有过维权活动，目的就是想要退网，要回自己的保证金、返利、押金等费用，可是到现在为止也并没有得到解决。重要的是力帆汽车目前只能靠少量的出口订单维持，除非能有一款全新的颠覆性产品，否则在国内汽车市场翻身的可能性非常小(毕竟力帆汽车现有的燃油车没有竞争力，而新能源车又刚因为有起火风险而被召回)。在这种情况下，对于经销商或其它债权人来说，能成功拿回利益的希望或许只能寄托于力帆被收购。而前一段时间确实有传闻说吉利将收购力帆，但随后便被双方一致否认。不过有道是"无风不起浪"，力帆是否会被收购归根结底还是要看它的残余价值。力帆现在最能拿得出手的就是摩托车和出口业务，从 2019 年财报中可以看出，力帆摩托车业务的营收达到 26.49 亿元，占比总营收的 35%，利润达到 1.98 亿元，而进出口业务则赢利 1.65 亿元。对汽车行业有所了解的朋友都知道，吉利汽车的品牌规划以及全球布局非常宏大，那么是否会借助力帆继续扩大品牌国际化板块或者进军还算熟悉的摩托车领域，的确不好说。另外，就像 2018 年力帆将股份卖给车和家一样，现有工厂以及造车能力也是一大可以兜售的资本。这也是传统汽车品牌和造车新势力不一样的地方，"大楼就算倒塌，也不会连灰尘都没有。"正是因为这些资本，力帆目前的境遇或许比众泰要好一些，而众泰还在不断寻找机会企图翻身，想必力帆也不会"束手待毙"。但一个汽车品牌不管强盛与衰弱，都还是要给车主们一个说法，毕竟汽车有很长的产品寿命，岂能说放手就放手？
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摩灵电动来了！“百万合伙人计划”协助创业来源：中关村在线 2020年，是机遇与风险并存的一年。疫情出现引发经济的低迷，但与此同时，被压抑的消费需求也带来了更多的机遇。伴随着疫情逐渐收尾，越来越多的人重振旗鼓，开始寻找创业致富的机会。 为了提供更容易盈利的优质商业机会，也为消费者带来更加好用的产品，摩灵电动于2020年6月18日，开展“百万合伙人计划”，正式向全国开放合作渠道加盟。只需一次加盟，就可以拥有摩灵电动旗下所有产品的代理权。 摩灵是谁？ 摩灵电动由钱江摩托与雷霆电科共同打造，致力于打造适合年轻人的，全新的新能源出行方式。 钱江摩托与雷霆电科两家公司在业内都具有相当的实力：钱江摩托在摩托车研发和制造领域深耕35年，背靠汽车头部企业吉利集团，坐拥国际知名摩托品牌贝纳利，并与美国哈雷戴维森达成了深度合作，共同研发新产品，经验丰富的同时，也拥有来自 世界 各地的顶尖合作伙伴，如 BOSC H博世、Panasonic松下等。而雷霆科技的设计能力全球有目共睹，是国内首批德国IF奖两轮电动车领域获奖产品的缔造者，并多次获得诸如美国IDEA等国际知名设计大奖。 在这样的背景下，由两个团队共同打造的摩灵电动，在一开始，就拥有了硬件和软件上的双重优势。 在产品规划方面，摩灵电动将推出全品类产品，电动自行车、电动摩托车、轻便电动摩托车以及高性能电动摩托系列。打造全场景覆盖的综合盈利模式， 最大 化覆盖不同的消费场景，同时开发后市场产业，通过为用户提供多元化车辆配件、骑乘用品等差异化服务，成功拉近了品牌与消费者的距离。 一经上市，万人关注 2019年11月6日，摩灵电动摩托车“德鲁伊”以众筹的形式入驻小米有品平台。 在上线后不久，就得到了网友的积极关注，摩灵电动的这款电动摩托车成功成为小米有品的“爆款”，众筹金额近千万，好评率94%以上，稳居有品平台好评率榜样位置，并通过自身的产品优势，获得了市场的广泛认同。对于城市出行，消费者们又多了一个新选择。 摩灵-德鲁伊电动摩托完全从用户角度出发，打造出这款骑行体验极强的电动车型，无论从参数还是外观上都让人耳目一新，眼前一亮。 1。摩灵-德鲁伊支持双电模式，并且拥有三个档位， 最高 时速可以达到55km/h。车主可以根据自己的需要调整不同的模式，最远续航可达到145km。双电模式能够让车辆在保障续航的同时，适应不同道路和出行目的的需求。 2。为了配合年轻人的生活惯，本款摩灵电动摩托支持和手机APP联动，通过手机即可查看车况。如果在开车的时候感到无聊，内置的两个高端音响能够让开车的过程变得妙趣横生。 3。在最重要的车辆防盗方面，德鲁伊也没有含糊，内置的GPS可以实时查看车辆位置，让用户远离车辆丢失的风险。 4。 高效 制动系统让用户灵活掌握刹车距离，实现“说停就停”，确保骑行安全。车架来自摩托车配套体系，采用全机械手焊接，经久耐用，坐垫选用优质PU材质，舒适抗皱，还为用户减少推车负担而特别增加了行车助力功能等，从各种细节上提升了整体使用感受。 当然，作为最受摩灵用户钟爱的一点，德鲁伊颜值水平非常高，完全自主设计研发的外观，杜绝视觉疲劳，打破现有电动车造型“同质化”的现象，让摩灵在城市道路上脱颖而出。 不止如此，摩灵独有的换外壳服务，还可以让不同的消费者，都能拥有一套满意的涂装来彰显自己的个性。 目前除了已经上市的“德鲁伊”系列外，摩灵宣布，新国标电动自行车、竞速型电摩、玩乐型电摩都将在今年第三、第四季度陆续上市同时，它们将于两年内建立1000家线下门店，从而满足不同需求消费者的出行需要，并提供好的售后服务。 开放式合作，实现双赢 如今，摩灵宣布“百万合伙人计划”，正式向全国开放合作渠道加盟，以包容开放的态度，力求协助每一个合作伙伴解决问题。 为此，摩灵提供一系列服务： 对于想要利用互联网力量的合作者，摩灵提供“宣传-引流-运营”的一整套协助。 不懂运营？莫慌，官方教你培养自己的用户社群； 引流不畅？官网会给你提供门店展示位，本地顾客 第一 时间看到你； 宣传效果差？别怕，摩灵的全国营销活动都会配合合作门店进行，和伙伴共担压力。 三个方向同时进行，形成有效闭环，更加有助于创业者跨过创业初的瓶颈期，顺利赚到 第一 桶金。 而那些希望开线下门店的合作者，摩灵电动在提供上述服务的同时，也会提供MOBOX摩盒视觉系统，量身定做个性化门店陈列模具，从而 最低 限度降低门店装修的成本。 本次招商无论是商家还是个人都可以参加，摩灵提供了两个模式：摩灵体验服务站和摩灵资深体验家。前者适合线下售卖，后者可以线上推广，创业者能够根据自己的能力和需求选择最适合自己的合作方式，实现双赢。 招募截止至7月31日，数量有限，每个模式仅各招商100席，先到先得，人满即止。（文章来源：中关村在线）
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原标题：力帆欠债30亿元 传卖身吉利遭否认 今日开盘一字跌停，截至发稿，力帆股份下跌6.55%。上周五，传吉利控股将收购力帆股份，不过该销售随后遭到了双方的否认。此传闻也让力帆汽车深陷392件诉讼，涉及金额近30亿元的消息浮上水面，负面缠身。 消息面上，据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大，股权的价格和规模尚不清楚。不过这一消息截至目前，均未得到证实。吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。6月19日力帆发布澄清表示，“经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。” 传言被卖身的背后，是力帆汽车深陷债务危机。6月18日晚间，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼已达392件，涉及金额29.06亿元。其中已判决案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼达到2.68亿元。还有181起诉讼，由于单个案件金额较小不予披露，总金额达到1.64 亿元。上述诉讼费用折算，近30亿元的债务力帆基本无力偿还。 近期以来，力帆汽车一直在泥沼中挣扎，销量下滑、资金危机、子公司内斗等风波不断。不仅如此，力帆汽车目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期等经营方面的风险，力帆上周五公告表示，“上述风险尚未形成任何有效的解决方案。”(责任编辑：DF515)…………………………………………～～～～～………………………………………力帆股份除了贱价卖身之外，还有别的活命的出路吗？绝对没有！
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吉利汽车消息连番轰炸！A股小伙伴一网打尽06-21 08:36 星期日财联社 姚辉财联社（上海，研究员 姚辉）讯，本周有关吉利汽车的新闻刷屏，先是回归科创板，后有收购力帆股份的“绯闻”，市场相关概念股也异动频频。6月19日，有市场消息称，浙江吉利控股集团有限公司拟入主力帆股份，受此消息影响，力帆股份股票周五尾盘迅速涨停，控股股股东为吉利科技集团有限公司的钱江摩托一度跟随秒板。据外媒援引知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良向财联社记者果断否认传言，称“没有此事”。当日晚间力帆股份公告澄清目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。力帆股份公告称，公司关注到部分媒体发布了针对公司控股股东重庆力帆控股有限公司股权变动的相关报道，报道称重庆力帆控股有限公司将被注资。经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。6月17日晚间，国内车企龙头吉利汽车（0175.HK）发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。市场人士普遍认为，近年来吉利汽车高速扩张，资金需求亦与日俱增，进一步开辟融资渠道是支撑发展的必要之举。本次回A除考量科创板将带来较高的估值溢价外，也有自身规模较大、融资需求等方面考虑。吉利汽车官方表示，“若能登陆科创板，吉利汽车将打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”（电动化、智能化、互联化、共享化）等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。”财联社梳理与吉利汽车有股权或者业务合作关联的A股上市公司名单，具体如下：钱江摩托：实际控制人李书福、董事长徐志豪，控股股股东为吉利科技集团有限公司。华菱星马：吉利汽车拟认购华菱星马15%股份。双林股份：吉利是公司第一大客户，在内外饰产品、轮毂轴承、变速箱等产品有稳定业务合作。浙江世宝：公司向主要合作的汽车厂客户包括吉利汽车等生产的新能源汽车均匀提供电动转向产品。德赛西威：在智能驾驶、智能座舱以及车联网方面均取得阶段性进展，新产品如全自动泊车系统已在吉利星越等车型上量产。北斗星通：旗下北斗智联作为公司汽车智能网联业务的运营平台，已经在行业内积累了吉利等国内一线汽车厂商的客户资源。中原内配：公司产品目前已进入吉利汽车等多家国内知名汽车发动机项目搭载定点。欣锐科技：吉利是公司的重要客户之一，目前公司已批量供货相关产品配套吉利汽车。腾龙股份：难度较高的热泵空调公司已有成品，开始供应吉利。和胜股份：在汽车部件领域主要产品有电动汽车电池外壳、电池托盘、天窗导轨、热交换器多孔扁管等，配套主要终端客户有吉利等银轮股份：公司主要产品是电池冷却板、电池冷却器等部件，主要客户包括吉利等。万里扬：公司乘用车变速器主要为CVT自动变速器和手动挡变速器，CVT目前主要为吉利汽车等各种车型提供配套。豪能股份：国内汽车变速器用同步器组件龙头企业，整车厂配套客户包括吉利。新泉股份：汽车内饰公司，此前为利等自主品牌配套宜安科技：镁合金业务布局新能源汽车零部件，公司作为供应商已进入吉利等国内外知名客户供应链诚迈科技：拥有智能汽车行业的智能驾驶舱系统业务，与吉利汽车等多家厂商展开合作。德润电子：公司在手拥有吉利等企业订单。长盈精密：新能源车业务公司已经进入了吉利等客户的供应链。莱宝高科：车载触摸屏业务公司目前客户包括吉利等汽车厂商。
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吉利汽车很牛吗？都没人买它的车
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