特斯拉无钴电池引爆磷酸铁锂，超级电容才是续航核心

昨天说到资金推动型行情的一个特征，就是板块会轮番上涨。那么今天盘面的特征应该说已经非常明显了，板块此起彼伏，上证指数波幅比较小，最后微跌了0.32%。

但一些前期强势上涨的股票调整幅度是比较大的，包括我说过的：科技赋能的新娱乐、云游戏、还有远程教育，这些都在大幅地调整。反而那些受疫情冲击最大的，餐饮、旅游、酒店，这些股票反而走强了。这就是典型的轮动特征。

疫情期间的行情是比较特殊的，我也是为了让更多投资者能够洞察行情背后的逻辑，或者是帮助大家把握行情的节奏，所以我坚持每天都在做盘后点评。这个我过去是不做的，现在大家回头去看，会发现这些日评都挺有价值的，哈哈。其实我是不想做股评家的，我的这些所谓的“精准观点”，其实都是用“洪攻略思维”思考出来的结果。

节奏对的时候，你看到什么都会很舒服，看到的都是云卷云舒；如果节奏错了，那你看见的都是波涛汹涌。如果心态好，其实就算节奏错了，你也能够很快地调回节奏，心态差的人就只会一惊一乍，关键是会错失后面的一个又一个的良机。

周三，A股震荡小跌。沪指收报2975.40点，跌幅0.32%，创业板指报2139.44点，跌幅1.45%。两市成交额10388亿元，较前日略放大。北上资金净流入37.5亿元。

多元金融、黄金、猪肉、旅游、酒店餐饮、钛白粉、民航机场等板块领涨，云游戏、农药、抗病毒、转基因、数字中国等板块领跌。三成个股上涨，90只个股涨停，186只个股涨幅超过5%，14只个股跌停，180只个股跌幅超过5%。

科创板整体下跌，个股平均涨跌幅为-2.68%，总成交额293.9亿元。

长城证券认为350km续航有望成为电池技术路线分水岭，长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线。而目前纯电乘用车市场中，三元电池装机占比高达95%，未来随CTP技术逐渐应用于磷酸铁锂电池上，磷酸铁锂电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。另外，随着磷酸铁锂CTP电池成本的大幅下降以及磷酸铁锂电池优秀的循环性能，我们看好其在储能、电动船等领域的大规模应用，推荐关注拥有电池核心技术的宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达，以及磷酸铁锂正极供应商德方纳米、中国宝安（贝特瑞）、国轩高科、天赐材料等。

为什么看好磷酸铁锂电池？
与三元电池相比，成本、安全性、循环性都是磷酸铁锂电池的优势所在，其缺点主要包括：1）能量密度较低，特别是体积能量密度过低；2）低温性能较差。过去几年，三元电池的装机量占比由2016年的23%增长至2019年的62%，而磷酸铁锂电池的装机量占比由72%降至32%。主要原因在于：（1）补贴政策推动了乘用车三元化的趋势；（2）三元电池能量密度的提升空间更大；（3）三元电池降本空间更大。
从近期情况来看，我们认为，有必要重新审视以上三个因素，磷酸铁锂电池的行业逻辑出现变化：1）变化之一：政策层面，推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化，技术路线可能分化；2）变化之二：技术层面，2019年以来宁德时代、比亚迪( hk01211 )出现明显技术进步，特别是比亚迪“刀片电池”方案更加适用于磷酸铁锂电池，这使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小；3）变化之三：成本层面，精简结构可以从电池包层面实现降本，磷酸铁锂电池的降本空间超过预期，磷酸铁锂电池包的成本有望率先达到0.5X元/Wh的水平。
需求：立足商用车，渗透中低端乘用车。
商用车的需求与磷酸铁锂电池的匹配度较高。根据GGII的数据，客车领域磷酸铁锂的装机比例在85%以上，专用车领域磷酸铁锂的装机比例不断提升，2019年均值近70%。在乘用车领域，磷酸铁锂的装机量占比不断下降，2019年以来占比基本维持在5%左右。对于中高端车型，动力电池的成本占比在30%以下，与品牌、性能、驾驶体验等因素相比，较高的电池成本这一因素明显弱化；在十万级别以下的车型中，搭载磷酸铁锂电池可以显著降低成本。我们预测2022年国内磷酸铁锂动力电池装机量将达到42Gwh，2020-2022年CAGR接近30%。
格局：电池一超多强，材料相对分散。
2019年国内磷酸铁锂电池装机量排名中，宁德时代以11.3Gwh的装机量位居国内第一，市占率达到54%，国轩高科、比亚迪、亿纬锂能是第二梯队。整体来看，磷酸铁锂动力电池的竞争格局相对稳定。2019年国内磷酸铁锂正极材料产量约9.3万吨，同比增长36.1%。德方纳米的磷酸铁锂产量达到2万吨水平，而贝特瑞、国轩高科达到1.5万吨规模。

特斯拉最早提出无钴电池是在2018年，CEO马斯克发布推文称，Model 3的电池中有不到3%的钴，他们将改进技术，争取在下一代电池中完全抛弃钴。马斯克所说的“下一代”并没有给出明确的时间表，但可以肯定的是短期内不会实现。
基准矿物情报（BMI）分析师Caspar Rawles曾对媒体表示，制造无钴电池具有挑战性。特斯拉目前使用的电池采用NCA(nickel、 cobalt、 aluminum，镍、钴、铝)配方，钴的含量已经非常低了。在过去几年里，特斯拉和松下已减少了对钴60%的依赖，但鉴于技术工程瓶颈，想要再进一步降低成本很困难。
作为稳定元素，如果钴的使用量被减少，电池的使用寿命则会缩短。更换电池增加的成本可能会超过从减少钴使用中节省的部分。安全问题也是另外一个重要因素。当钴含量减少时，镍含量就相对提升，电池更易过热自燃。此外，低钴配方需要在特殊的生产环境也需要额外成本。
Caspar Rawles认为，更加先进、钴含量更少的锂离子电池，可能在几年后出现，不过，对于这种材料的研究已经接近其物理化学极限。
另一方面，作为电池中最昂贵的材料，钴价自2019年12月触底反弹后今年年初连续上涨。有券商预计，在2020年在全球新能源汽车销量300万辆的假设下，全球钴需求大约为15.3万吨，需求依然紧缺。

楼主，这些资料是如何挖掘的？在题材挖掘上感觉没入门，忘指教！

@深圳泰然九路  兄好，已处理，谢谢

看明天江海股份会不会弱转强

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化新时代教育督导体制机制改革的意见》 利好 意见提出，到2022年，基本建成全面覆盖、运转高效、结果权威、问责有力的中国特色社会主义教育督导体制机制。在督政方面，构建对地方各级政府的分级教育督导机制，督促省、市、县三级政府履行教育职责。在督学方面，建立国家统筹制定标准、地方为主组织实施，对学校进行督导的工作机制，指导学校不断提高教育质量。在评估监测方面，建立教育督导部门统一归口管理、多方参与的教育评估监测机制，为改善教育管理、优化教育决策、指导教育工作提供科学依据。

@股天乐   @股天乐 如上图所示位置，插入下面四张图片，谢谢