特斯拉无钴电池引爆磷酸铁锂，超级电容才是续航核心

定增市场有望重上万亿规模 大幅增厚券商投行收入
 在征求意见稿发布3个月之后，再融资新规近日正式落地，“定价九折变八折”、“锁定期从12个月变6个月”、新老划断时点调整为“发行完成”。行业人士均认为“宽松程度超出预期”，预判定增品种将很快重回万亿市场规模。

“早在十多年前，就有西方科学家提出电池与电容混合的概念，而这一全球性的难题被我们攻克了。”在鄞州区的一座现代化工厂内，宁波中车新能源科技有限公司总工程师阮殿波这样告诉记者。
在超级电容器这一领域，阮殿波已经深耕了近20年。去年，他凭借“超级电容器的制造方法”发明，捧回了我国专利领域的最高奖项——中国专利金奖。
这种新型储能装置相比普通电池，具有充电时间短、使用寿命长、比电池更耐受高低温差、节能环保等特点，在交通、国防、能源等领域有广阔的应用前景。
“简单地说，获金奖的这款超级电容器具备秒级充放电的功能，能瞬间充足电，并在短时间内大功率放电，在武器应用方面甚至可以达到星球大战中光剑的效果。”阮殿波形象地解释道。
但这类超级电容的缺陷也不可忽视：虽然一次充电只要几秒钟，但能量密度很低，应用范围有限。以新能源公交车为例，充一次电只能跑6公里，要想正常运行的话，站台间需要设立充电装置，很不方便。
能不能设计一种新的储能设备，有效地将高储能电池和快充电容的优势结合，达到最佳平衡状态？这听起来似乎只是结构的改变，但核心技术耗费了中车研究人员近5年的时间。
混合型超级电容器首先需要突破的是兼容问题。据阮殿波介绍，普通电池用的是化学反应，而电容则采用无任何化学反应的纯物理吸脱附“双电层储能机理”进行电荷存储，如何将二者有效结合，并将电池和电容各自的优势都发挥到最佳状态，一直都是国际上未被攻克的难题。
经过近5年的反复尝试，中车与宁波材料所等单位合作，终于在正极材料上找到了答案，研发出了全球首款38wh/kg高比能电池电容，将能量密度提高了三倍。这款储能设备的正极材料由匹配电容的碳气凝胶和匹配电池的磷酸铁锂构成，加入了碳纳米管复合材料作为二者的通用导电材料，实现了电容与电池的有机结合。
与先前的超级电容相比，这款高比能电池电容的应用范围更广。“充一次电不到五分钟，就能让新能源公交车驰骋40里，完全能满足城市公交车单趟运行。”阮殿波说。此外，这款产品能反复充放电5万次，使用寿命是普通电池的5倍，降低了使用成本。
目前，这款产品作为主动力源已在宁波和奥地利格拉茨的公交线路上实现良好运行，并已逐步应用在马来西亚动车组、重庆胶轮有轨电车、燃料电池混合动力大巴、备用电源、重型机械等领域。
提及超级电容器未来应用，阮殿波称，电容器在高铁、电动公交车上都会有很好的前景。据估计，在未来五年，产品可实现价值超过100亿元的市场需求和不可估量的环境效益，对全球公共交通能源升级作出贡献。
“下一步，我们将朝消费类电子领域作延伸研究，争取在提高使用寿命的基础上，把价格降下来，让老百姓都能消费得起。”阮殿波博士说。
获奖单位：宁波中车新能源科技有限公司(市科技进步一等奖)
 获奖项目：3.6V/60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容研制

中期继续关注以特斯拉为代表的新能源产业链机会和以半导体代表的先进制造业科技成长方向。

最新汽车电池超轻！超级电容器加磷酸铁锂电池！对于汽车内部的蓄电池，大部分人也许并不太了解，但是你知道吗？通常一辆普通的汽车内部的蓄电池重量足足有40磅（大约18千克），这对于汽车来说也算是一个负担。而这就是今天要介绍的这款名叫Ohm汽车电池发挥作用的地方。
Ohm汽车电池的重量只有6磅（大约2.7千克），并且体积也缩小了不少，这就意味着车主们想要更换或者拆卸电池变得更加容易。另外，Ohm电池也会让汽车整体的重量变轻，从而节省油耗。至于为何Ohm电池能够做到这一点，主要是因为开发团队使用了EDLC超级电容器以及一组体积较小的磷酸铁锂电池来为发动机提供动力。
而这就导致了Ohm电池能够拥有更轻的重量和更小的体积。不过Ohm的团队依然决定采用和普通汽车电池相同的体积外壳，虽然有些浪费空间，但是开发团队决定利用这些空间为电池增加一些额外特性，比如对电池电路以及超级电容器输出的监测等。

 简单地说，Ohm电池不会让你出现由于忘记关闭汽车大灯而导致第二天电池电量耗尽无法发动汽车的问题。这对于一些老旧款没有自动大灯功能的汽车来说非常有用。同时，通过对超级电容器的监测，可以自动判断在无需耗电的情况下关闭电流输出，这就可以让Ohm电池的使用寿命达到了普通汽车蓄电池的两倍。
 不过，由于功能更强大，因此Ohm的价格也要比普通的汽车电池更贵一些，Ohm的售价大约在200美元（约合人民币1280元）左右。目前该团队正在对Ohm电池进行最后测试阶段，预计从下个月开始亮相众筹网站。

海星股份就是超跌的电容，其他我就不看了

2月18日，特斯拉宣布将自主研发新电池，并预计4月正式宣布，此外，针对有传言称“特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。

为什么磷酸铁锂电池突然被特斯拉盯上了呢？相关人士认为，特斯拉此举主要是为降成本，磷酸铁锂成本相对较低。而电池成本在整车占比高，特斯拉要实现“放量”，客观存在“降本”的需求，通过制造“物美价廉”的智能电动车，真正推动行业发展，进而带来的能源革命。

特斯拉或采用宁德时代磷酸铁锂电池的消息使相关板块产生剧烈震荡。今日开盘，磷酸铁锂概念股强势爆发，钱江摩托、安纳达、百川股份、圣阳股份、光华科技等触及涨停。相反，截止今日收盘，钴业股全线大跌，其中华友钴业、寒锐钴业、赣锋锂业、天齐锂业等企业跌停。

02-19 　18:52星期三盘后精选 　　据报道，新能源车龙头特斯拉（ TSLA ）正在与A股上市公司宁德时代（ 300750 ）商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果最终落地，这也意味着LFP（磷酸铁锂）电池首度进入特斯拉生产线，有望进一步拉低生产成本，提高相关车型在中国的销量。磷酸铁锂电池凭借着较低的价格和稳定的性能大量应用于电动客车，该材料具有安全性好、循环寿命长、成本低等优点，是动力和储能电池的主打正极材料。西南证券分析指出，预计2020年磷酸铁锂的电池在商用车占比将进一步提升。从投资的角度，上游磷酸铁锂得以放量，下游商用车盈利能力边际改善。由于整个磷酸铁锂的上游已经经过三年洗牌，行业集中度较高，龙头受益明显。
雄韬股份已建成年产500吨磷酸铁锂正极材料生产与后加工处理生产线，形成年产15万KVAH基于磷酸铁锂正极材料的高功率锂离子动力电池的生产能力。

特斯拉正在建造首条电池试点产线，马斯克最新表态将在欧洲和中国扩大其太阳能屋顶瓦的业务规模，光伏玻璃和电池分支走强，激进组周一推荐的秀强股份收获3连板。

软件科技，新能源汽车以及航天军工等板块的投资机会，中长线建议继续关注部分低估值绩优蓝筹股的投资机会。

对短期走势保持乐观，短期内有交易性机会存在，