特斯拉无钴电池引爆磷酸铁锂，超级电容才是续航核心

近日，珠海银龙携一款“氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组”组成的燃料电池城市客车申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而珠海银龙一直在走钛酸锂的技术路线。
其实银隆新能源于2016年就已经研发了氢钛动力总成。钛酸锂在快充方面具有先天优势，但是它的能量密度低，价格较高，钛酸锂电池无法满足新能源乘用车动力电池的需求，主要应用于储能系统、机器人和我国少量的公交车上。不过这次申报确实成为了第一款使用了钛酸锂的燃料电池汽车。
锂离子电池按照正极材料分类又可以分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等。三元电池具有较高的能量密度，在乘用车和专用车领域逐渐成为主流，但由于安全性问题目前在客车领域应用较少。磷酸铁锂电池具有较好的稳定性能和经济性，一直以来都是重要的动力电池类型，但是随着补贴政策对于能量密度的要求，磷酸铁锂的市场份额在不断下降。锰酸锂电池具有较高的倍率性能，主要应用于快充领域。

凯恩股份2020年2月11日在深交所互动易中披露，截至2020年2月10日公司股东户数为4.2万户，较上期（2019年11月30日）减少4324户，减幅为9.34%。凯恩股份股东户数低于市场平均水平。

据外媒报道 特斯拉同意自宁德时代购买电池（新浪财经）云财经讯，据外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买电池（新浪财经）

特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并自行设计了电池生产设备。这将是该电动汽车制造商首次生产自己的电池。该生产线上生产的电池将是特斯拉的第一批自产电池。在过去的几个月中，特斯拉一直在布局电动汽车动力电池。它收购了有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔（Maxwell），去年10月还特斯拉低调收购了加拿大电池制造商Hibar。去年6月的年度股东大会上，马斯克更是不掩其对于“扩大电池生产规模、降低单位电池成本”的规划。

根据特斯拉最新的一份招聘信息，特斯拉电池制造与电池工程小组不仅正在招揽人才，还透露了将在欧洲进行电池制造扩张的新计划：负责规划管理新的电池制造和设备工程项目的岗位，需要推动新制造设备和工艺的开发和部署以及欧洲新电池制造扩张计划的规划和执行。2019年全球共销售163万辆纯电动汽车，特斯拉占比超过20%，这也意味着特斯拉对电池产量有着更高的要求。

同时，亚当·乔纳斯也强调，看多特斯拉是基于一个“激进的假设”，即特斯拉可能赢得全球电动汽车市场30%的份额。该假设包括了特斯拉到2030年将交付400万辆汽车，以及向其他汽车制造商提供包括电池和电动机在内的动力系统的潜力。2019年，特斯拉向客户交付了36.7万辆汽车。

无钴电池“即将面世”

此外，特斯拉更大的一个利好在于其无钴电池“即将面世”。综合媒体报道，最终有两种可能性。

第一种可能是合作。

据报道，特斯拉与宁德时代就在中国产汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判，谈判已进入最后阶段。

报道称，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术(或为磷酸铁锂电池)投入生产线。消息人士表示，如果该计划落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。

对此，据媒体援引特斯拉相关人士的话称，与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但其对该合作是否会最终落地并未评论。

业内人士指出，作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量。磷酸铁锂电池就是“不含钴”的电池之一。实际上，磷酸铁锂电池早已被广泛运用在国产电动车各个品牌中。宁德时代长期生产磷酸铁锂电池，此类电池相对于含钴电池，生产成本较低。

有媒体报道，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术（或为磷酸铁锂电池）投入生产线。消息表示，如果该计划落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。

针对该计划，多方评论猜测无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池，而无钴电池或将只应用于中国制造版特斯拉车型上。据了解，宁德时代研发的ctp（celltopack）高集成动力电池开发平台，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

新能源频道点评

业内一直有声音表示，曾经在纯电动汽车上大规模普及使用的磷酸铁锂电池，将于2020年重回新能源市场。而此次特斯拉与宁德时代商讨无钴电池技术，或许也验证了市场的一部分猜测。从安全性、成本方面考虑，磷酸铁锂电池对于当前的新能源汽车市场而言仍然存在着价值，如果能够拉近与三元锂电池能量密度的差距，其重新回到市场的可能性是很高的。

在科技之外，券商、建筑、建材、地产、汽车等相对低估值板块开辟了第二个重要投资方向。

特斯拉与宁德时代商讨在中国工厂使用宁德时代无钴电池的事宜。如果该谈判最终落地，将是特斯拉首次将磷酸铁锂电池用于产品线，在就近采购电池的同时，也能至少降低10%的生产成本。

渤海证券指出，近年随着国内新能源补贴门槛的提升及市场对于提升新能源汽车续航里程的要求，磷酸铁锂电池市场占比一直呈现逐年递减的趋势，从2016年的72.07%下滑至2019年的32.03%，应用领域也集中于客车、部分乘用及专用车型。2019年国内补贴退坡幅度超过 50%，给整个新能源汽车行业尤其是中小车企带来前所未有的成本压力。随着新包覆工艺、CTP方案、标准模组、相关零部件优化以及成本继续下降，磷酸铁锂电池低成本、高安全性等优势进一步凸显，使其在后补贴时代乘用车领域将被重新使用。2019年以来，乘用车企业开发的磷酸铁锂车型进入公告数量明显增多，主要应用于江淮、东风、长城、奇瑞、北汽等车型。此次随着特斯拉与积洽谈磷酸铁锂电池在国内车型的应用，我们判断磷酸铁锂电池短期内复苏的趋势基本确立。截至目前谈判仍未落地，且磷酸铁锂电池在特斯拉国内车型具体应用情形无法判断，未来动力电池长期技术趋势有待观察。但可以确定磷酸铁锂电池凭借成本优势和技术创新驱动将和三元电池将在中短期内共同成为新能源汽车的动力来源。

该机构表示，随着新能源汽车行业的成本压力增大及CTP方案对磷酸铁锂电池系统能量密度的优化，看好中短期内磷酸铁锂电池技术路线的复苏趋势。建议关注具备磷酸铁锂电池技术积累深厚，创新研发能力较强的动力电池公司，如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能；以及下游客户优质，市场占比较高的正极材料公司，如德方纳米、天赐材料、中国宝安。

特斯拉加快无钴化进程锂电池概念拉升钴概念应声回落
证券时报网  |  9 小时前  查看原文  查看翻译
顶尖财经网(www.58188.com)2020-2-19 10:57:31讯：

受特斯拉加快无钴化进程消息刺激，锂电池概念19日盘中走势活跃，截至发稿，金鹰股份、圣阳股份、湘潭电化、天际股份、德方纳米、天赐材料、富临精工等涨停。

同时，钴概念股应声回落，截至发稿，道氏技术、寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业等涨停。

消息面上，2月18日，特斯拉相关人士回应证券时报记者称，特斯拉将自主研发新电池，预计会在4月的电池投资人会议上宣布具体信息。据悉，新电池的含钴量可能为零。

不同于传统的化学电源，超级电容是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。

对于以技术研发和产品设计见长的特斯拉而言，面对许多国家尤其是中国的新能源汽车制造商崛起，其正在面临越来大的竞争压力。罗斯资本（Roth Capital Partners）分析师克雷格.欧文（Craig Irwin）表示：“特斯拉即将面临真正的对手，它必须加快动作了。”

未来具有技术和成本优势的超级电容技术对特斯拉而言有着独特的重要性。特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）本人跟超级电容就颇有渊源，他此前在Twitter 上明确表示他本人是超级电容的粉丝，曾打算在斯坦福大学攻读超级电容方向的博士学位。

“当有人告诉你他们做出了很棒的电池，怎么办呢，寄个样品过来。”马斯克此前在表达他对电池技术领域黑科技的观点时说，在马斯克看来，PPT 造电池时不值得信任的，他更信任在实践中经过检验的电池技术。

此前，特斯拉也曾数次通过收购中小型科技公司来改善其电动车技术和生产能力，这次收购是特斯拉自2015年来的第五次收购。在此之前，日本松下公司一直是特斯拉汽车的独家电池提供商。近日，有消息传出，特斯拉与天津力神签订初步协议，后者将为特斯拉上海工厂供应电池。此举将帮助特斯拉减少对松下的依赖，但随后，特斯拉中国方面对第一财经记者否认了上述报道，回应称与天津力神没有签订任何类型的协议，称收到了天津力神的报价但没有进行进一步处理。