电动车远未成熟,离我们的生活还很遥远,电动车环保是个伪命题。
艾今
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电动车本身就是汽车,只是所釆用的动力不同,不要把电动汽车神话了!把电动汽车看作是一个高科技的东西,我们给孩子花几十块钱买的遥控汽车,这就是一个典型的电动车,谁会把它看成高大上?电动汽车与传统的内燃机车相比环保不环保,要从三个方面来考量。 第一电是否是绿色是否环保如果电的来源是太阳能 、风能、潮汐发电,这种绿色的电,当然电动汽车相对于传统的内燃机是环保的,如果电的来源是火电,火电的热效率大概也就是的45%左右,普通的内燃机他的效率大概就是28%马自达的第二代创创蓝天技术可以达到50%,所以随着科学技术的进步内燃机的热效率跟发电厂燃煤的热效率是接近的,甚至会超过发电厂的燃煤的热效率,所以从技术发展的角度来讲,内燃机车的燃烧效率终究会超过燃煤电厂的效率,如果从这一点上来讲那么传统的内燃机车更环保,从污染治理上讲,污染治理汽车的污染治理是非常麻烦的,因为污染源分布在上亿的个体之中,很难监管, 要升级发动机也不可能,那可是要几万亿的投资; 发电厂则不同,适当的投资就可以充分管制污染。电动车一般都是夜间充电,正好弥补了用电低谷电的浪费,几乎是完美无缺的解决方案,所以综合来讲目前火电比内燃机略占优势。 第二就是电池的污染问题。 如果我们不能解决电池在制造和回收的污染问题,那么所谓电动车环保就是空谈。就像核电发电的时候我们觉得会非常的绿色无污染,但是核废料的问题如果无法解决,从长期的角度来讲将是人类的灾难。 第三就是决定你能否拥有一辆纯电动汽车的关键在于电池。 电池作为电动汽车的核心部件,决定着电动汽车的价格、其续驶里程的长与短、充电的时间长短、电池的寿命。当你真的了解了一辆车的“心”,就买纯电动汽车前,必须要解刨它的“心脏”。目前只要无法将电池的成本降低,那么作为电动车相对于内燃机车几倍的价格,这是无法从市场的角度进行普及的也是无法与传统的内燃机车相竞争的。还有一个就是必须要解决电池的续航里程问题,如果续航里程短,那么电动车也是无法普及的,还有要解决充电时间长的问题,最后必须增加充电桩的数量让电动车走到哪里都有电可充,必须要统一充电桩的接口,这就跟手机的充电是一样的,如果不统一,每一个品牌都是各自的接口,那毫无疑问电动车也是无法普及,再有必须解决电池低温续航里程急剧缩短的问题。总之新能源 汽车,在目前的科学技术条件下,离真正的普及还有很长的路要走,传统的内燃机还将继续存在。