主线退潮,分支轮动怎么办摘自“盘口逻辑拆解”2024.08.07文章《两个思路》
短期大致两个方向:
一是,前期主流分歧退潮,也就是
无人驾驶和
商业航天,无人已经演绎一个月了,现在跌的多也正常,商业航天这波没炒那么久,如今内部在炒高低切。
二是,支线板块各种轮动过渡,这两天的消费,医药,教育,还有今天的电力,都是这个逻辑预期。
他俩对应的交易思路也是清晰的。
第一个,可围绕一些日内核心票做做,但需注意的是,尽量做一些情绪上的启动节点,而非接力节点。用量化的标准来界定,
首板、首次反包和首次分歧转一致,都属于启动节点,次日就算接力节点了。前天的
航天科技,昨天的
洪都航空,都是典型案例,当天做启动节点,次日溢价都不错。
但如果昨天去航天科技,尾盘不就炸板了,虽然今天反包也能赚钱,可万一没有反包呢。
同理,昨天启动节点没去洪都航空,而是今天开盘去的,收盘就变成站岗了。
第二个,尽量做一些启动性质的轮动博弈。说白了,要买就买在启动当天,次日交给应对,而非次日要不要补位。
要,买预期,卖现实。不要,买现实,卖超预期。在爆发后的节点去接力,只能指望进一步大爆发,可当前大环境节点又不支持大爆发,因为这是过渡周期。只有极个别的接力龙头,勉强才能做,概率上一直如此。
上面两个方法,他们的内核就是一个词——取舍。
做减法,做有条件的交易。
如果这么做,一定会在有恰当的时间遇到不错的票,因为不是接力,往往不会出现突然大亏,但也一定会错过一些意外情况。
如商业航天,你可以覆盖到前天的航天科技,昨天运气好能赚到一个涨停,也能遇到昨天的洪都航空,今天也是赚的。
但也一定会错过今天的航天科技,因为这个票虽然也很强,但用上面的标准就覆盖不到了。
还是得取舍。
有得就有失,权衡好就行了