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总体而言，特斯拉供应链上，电池环节由日本厂商霸占（下面详细说），核心硬件如芯片、毫米波雷达等依然是欧美厂商为主，最为关键的 BMS（电池管理系统）、电机控制等控制技术则是特斯拉自主研发。特斯拉BMS涉及到很多专利算法，在相同重量的电池的情况下，特斯拉的续航可以达到最远，目前特斯拉的BMS技术在汽车行业内居于首位。
所以今天分别从这几大占比方向，梳理各自的供应商和潜在的上游原材料供应商。详细的介绍看下面。
三电中的锂电池分为3大部分：锂电 + 电池管理系统 + 电池热管理。
1. 锂电池：
松下 ：之前一直是特斯拉唯一的汽车级电池供应商。
宁德时代 ：消息称与特斯拉达成了初步电池供应的协议，不过目前还未真正打入特斯拉产业链。
LG化学：2019年，有报道称特斯拉已经与LG达成协议，在上海工厂生产的Model 3将使用由LG化学提供的NCM811电池。LG化学也随之扩产了南京的电池厂。这个位置的地理优越，方便把电池运往特斯拉位于上海的超级工厂。所以研究LG化学国产化供应链就比较重要：
钴锂：
天齐锂业 （锂），
赣锋锂业 （锂），
华友钴业 （钴），
寒锐钴业 （钴），
格林美 （钴）；
正极材料：
当升科技 （正极材料已应用于特斯拉高端储能项目），
杉杉股份 ，
容百科技 负极材料：
璞泰来 （石墨），
中国宝安 （子公司贝特瑞供货松下）
电解液：
新宙邦 （已供货松下），
天赐材料 ，
江苏国泰 隔膜：
恩捷股份 （已供货松下），
星源材质 锂电设备：
先导智能 ，
赢合科技 电池连接件：
长盈精密 （公司和子公司苏州科伦特均为特斯拉供应商，提供高压软连接）
电解铜箔：
诺德股份 电池壳体：
科达利 （特斯拉的直接供应商）
电池壳体：
凌云股份 （子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的直接供应商）
电池保护壳：
旭升股份 （铝合金零部件生产生，为特斯拉提供变速箱后驱壳和电池保护壳，13年就开始合作，18年的应收61%来自特斯拉，A股占比最大。）
2. 电池管理系统BMS：
系统总成：特斯拉自己
PCB板：
沪电股份 （特斯拉直接供应商）
世运电路 （不是特斯拉直接供应商，同构下游零部件供应商间接销售，近期炒作，因为对标沪电股份估值低）。
胜宏科技 （已通过认证，部分供货）
上游的覆铜板有
生益科技 ，
华正新材 ，
金安国纪 ，
超声电子 FPC柔性电路板：
东山精密 ，上游的压延铜箔公司有
超华科技 和
景旺电子 传感器原件：
均胜电子 （首创的
新能源 汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品）
传感器组件：
安洁科技 （子公司新星控股供货特斯拉）
逆变齿轮壳体：
东睦股份 （为Model S提供两个齿轮壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件，特斯拉的直接供应商）
3. 电池热管理：
散热器：东山精密（特斯拉的直接供应商）
散热系统铝材：
常铝股份 （提供铝材包括空调散热器和汽车热交换系统，特斯拉的直接供应商）
制冷控制元件：
三花智控 （全球领先制冷空调元件厂商。Model3独家供应热管理零部件共7个项目，特斯拉的直接供应商）
电机：
感应机电：这个重要的部分是福田机电做的。
电机磁体：
中科三环 （2016年和特斯拉签主驱动电机订单，供货钕铁硼磁体。特斯拉的直接供应商）
铜转子：
置信电气 电机磁瓦：
横店东磁 （电机磁瓦软磁材料）
马达壳体：东睦股份（为Model S提供两个齿轮壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件，特斯拉的直接供应商）
电机驱动模块：
电机控制器：特斯拉自己负责
变速箱壳：旭升股份（铝合金零部件生产生，为特斯拉提供变速箱后驱壳和电池保护壳，13年就开始合作，18年的应收61%来自特斯拉，A股占比最大。特斯拉的直接供应商）
电源管理磁材：
天通股份 高压继电器：
宏发股份 （不同于燃油车，电动车都是高压回路，高压直流继电器比较重要。特斯拉的直接供应商）
电控配件：
凯中精密 （间接供货特斯拉）
中控系统：
中控屏幕模组：
长信科技 天线产品：
大富科技 （2013年开始提供金属结构性天线，特斯拉1供）
视觉运算处理器：
英伟达 地图：
四维图新 自动驾驶系统：Autopilot 系统是特斯拉自己的
车载镜头：
联创电子 （特斯拉的直接供应商）
人车交互系统：均胜电子（首创的新能源汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品。特斯拉的直接供应商）
空调零部件：三花智控（全球领先制冷空调元件厂商。Model3独家供应热管理零部件共7个项目。特斯拉的直接供应商）
空调压缩机：
奥特佳 （通过北美子公司空调国际（美国）公司向特斯拉供货）
车身和底盘以及内外饰：相比较上面的动力电池和汽车电子，技术含量较低。但国产化硬件的话，仍然会产生不错的业绩预期。
底盘中电动助力转向中的ECU电子控制单元：安洁科技
底盘中悬挂系统的避震结构件：
拓普集团 （业绩弹性比较大）
底盘中悬挂系统的电子胎压控制模组：
保隆科技 （作为特斯拉2供，提供TPMS气门嘴和控制器的PCBA）
底部结构件：
文灿股份 （从事汽车铝合金精密压铸件，特斯拉直接供货商）
车身模具：
天汽模 （国内最大的汽车覆盖件模具商，17年成为特斯拉一供）
车身结构件：
威唐工业 （12月30日，公告成为特斯拉直接供货商，提供白车身结构件）
车门：
宜安科技 （液态金属汽车门锁扣，15年成为特斯拉一供）
铝合金车轮：
四通新材 （获得特斯拉供应商代码）
铝饰条：
宁波华翔 （子公司提供铝饰条，特斯拉直接供货商）
发动机支架：
广东鸿图 （压铸行业龙头，提供发动机支架，特斯拉直接供货商）
安全气囊：均胜电子（首创的新能源汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品）
内外饰件：
永利股份 （孙公司和特斯拉签订框架性协议）
充电：
高压直流继电器：宏发股份
充电线：
智慧能源 （子公司远东电缆为特斯拉提供充电设施专业线缆）
充电枪：长盈精密（公司和子公司苏州科伦特均为特斯拉供应商，提供高压软连接）
充电桩：
众业达 （15年在粤东地区，建立第一个超级充电站）
附件：一份最新的新能源汽车产业链深度分析报告，抓紧阅读，更好掘金。
链路财经
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