揭秘金莱特控制权之争，叠加光伏、锂电池、军工、芯片、贸易战和谈受益

电动船舶用锂电池将成产业布局新方向来源:电池联盟 2020/01/07 10:24:25
  摘要：数据显示，2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%计算，截至2025年，电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。
  按照1.5—2年的验证周期，两年后船用电池市场将有更多的企业进入。
  2019年7月以来，我国新能源 汽车销量连续五个月同比下降，新能源汽车补贴也将逐步退坡。此外，去年底，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，搭载外资电池的新能源汽车首次在中国获得补贴，国外电池企业来势汹汹。＂内忧外患＂之下，部分锂电企业开始拓展在其他领域的投资，比如电动船舶锂电池市场。
  2025年市场规模35.41GWh
  电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点，其运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。此外，电动船舶的结构简单，运行稳定，维护成本低，更适合未来环保的趋势。
  目前，电动船舶主要应用于民用领域，未来，景区游船、客船以及渡船将有更多的纯电动化船舶运行。
  电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。
  在电池类型选择上，和铅酸电池相比，磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多，应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准，产品价格较高。
  就具体应用而言，现阶段锂电池只运用在少量混合动力型船舶上，超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化难度较大，未来将成逐年递增趋势。
  数据显示，2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%计算，截至2025年，电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。
  基于对船舶锂电市场未来发展巨大潜力的判断，亿纬锂能等企业早已开始提前布局。
  亿纬锂能与宁德时代＂再一次＂领先?
  1月4日，亿纬锂能在互动平台表示，公司的动力电池已广泛应用于电动船舶领域，主要包含各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船等。国家相关部门加强动力电池在电动船舶的推广应用，有利于电动船舶的行业发展，也利于公司进一步开拓市场空间。
  亿纬锂能是最早进入船舶领域的锂电池厂家。早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。目前，国内约90%电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案，装机数量超过200多艘。
  2019年12月，亿纬锂能与中船动力研究院举行了＂新能源动力系统电池产品合作协议＂签约仪式。双方将利用各自的行业经验和资源优势，在新能源动力系统方面开展战略合作，共同推进船舶新能源动力系统发展及锂电池系统的配套应用。
  签约仪式上发布的君旅号由亿纬锂能提供电池、中国船舶第七一二研究所进行电力推进系统集成设计，是国内第一艘通过中国船级社(CCS)《纯电池动力电动船检验指南》要求的纯电池动力客船，同时也是国内第一艘装载大容量锂电池的全电动客船。
  据了解，君旅号是国内第一艘采用＂锂电池动力+吊舱推进器＂绿色动力船舶，于2019年11月11日交付使用。该船依据武汉长江通航条件进行设计，长53.2米，总吨位近700吨，一次最多可搭乘300位游客，充满电后可连续航行8小时;满足旅游观光、商务包船、轮渡等功能。得益于＂全电池动力+吊舱推进器＂的动力系统，船只在航行过程中几乎听不到噪音，并且不会产生碳、硫等废气污染物，完全实现＂零排放＂。
  另一个锂电巨头宁德时代也不甘示弱。
  2019年1月，宁德时代与中国船级社(CCS)武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成一致意向。
  同时，双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。
  资料显示，宁德时代已经攻克了船用锂电池安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，采用符合IP67以上防护等级的电池包，有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。
  星盈科技、风帆等企业也正在进行船用锂电池的相关测试。按照1.5—2年的验证周期，两年后船用电池市场将有更多的企业进入。
  目前，船用锂电池必须通过中国船级社(CCS)及其授权机构的资质认证，且CCS只认定方形磷酸铁锂。其中，内河、内湖的短距离运输船、观光船、轮渡船等小吨位船舶以纯电动为主，大吨位长途商用船则以油电混动技术路线为主。中国船级社针对磷酸铁锂电池系统的检验，分别给出了磷酸铁锂电池船上应用安全技术要求和磷酸铁锂电池产品检验要求。
  同时，中国船级社对于船用电池安全还提出了电池的布置与安装、电池管理系统基本功能要求;产品检验要求中还包括电池和电池管理系统的型式试验和出厂试验要求。
  产业难点与瓶颈明显
  国家对于船舶动力电池的发展也极为重视。2019年7月9日，科技部在对十三届全国人大二次会议第5889号建议的答复如下：
  动力电池技术和产业水平的提升将快速推动交通电动化转型进程，在道路交通、轨道交通和航空交通等相关领域的电动化技术研发和应用均得到高度重视。近年来，由于受环境保护、减少有害气体排放等政策的影响，液化天然气、锂电池、燃料电池、太阳能、风能、岸电等清洁能源以及余热发电等技术正在船舶上得到应用，船舶能源种类从以化石能源为主的局面逐渐向低碳化能源转变。多种能源的接入推动了船舶动力系统朝着电气化方向发展，未来船舶的能源种类将多种多样，能源应用形式呈现多元化、混合化。
  大功率纯电池动力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等问题，将是纯电池动力在船舶推广应用的难题，需加强技术研发，进行充分测试验证，确保安全可靠应用和经济性。科技部将持续加强动力电池、燃料电池等关键核心技术攻关，不断深入开展交通电动化转型研究，为交通领域节能减排和减少污染物排放提供科技支撑。
  安全、循环及倍率方面综合性能更优的磷酸铁锂方形动力电池为主流。并且随着未来磷酸铁锂电池应用在电动船舶领域的比例增多，产品的价格将会呈现下降趋势。
  有关机构预测，电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂电池市场90GWh以上的规模。
  未来，船舶锂电化趋势将主要集中在沿江沿海城市渡船、观光船;内河货船;港口拖船市场等，部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促进锂电池船用化加速。
  但是，当前船用电池检测还停留在电芯级，检测项目也与车载动力电池项目类似，船用电池完善安全规范体系和内湖、内江小型船舶市场规范性运营体系也需要进一步完善。

美国发动机制造商百力通推出首个商用锂电池系统 

此次在欧洲推出5kWh的锂电池系统标志着百力通的业务从汽油发动机延伸至商用锂电池储能系统领域，为其增添新的业绩增长点。
外媒报道称，美国小型汽油发动机制造商Briggs＆Stratton(百力通)在欧洲推出了其首个5kWh Vanguard商用锂离子电池系统，设计用于较小的建筑设备，包括高空作业平台，地板护理，建筑机械和多功能车。
该系统旨在使OEM厂商可以快速，廉价地将电池供电的设备推向商业和工业领域。
百力通商业发动机营销高级经理Paul Bramhall表示：“对于渴望提供创新的OEM的供应商，从单独的供应商那里购买电池，控制器和充电器可能会导致更高的工程成本、潜在的技术问题、质量变化以及较差的保修或支持。而48V Vanguard商业锂离子电池系统解决了这些问题。”
百力通是全球最大的户外动力设备用汽油发动机制造商，总部位于美国威斯康辛州密尔沃基市。百力通也设计、制造和销售发电机、高压清洗机、割草机和草坪护理产品和施工现场产品，并在这些领域处于市场领先地位。
而此次在欧洲推出5kWh的锂电池系统标志着百力通的业务从汽油发动机延伸至商用锂电池储能系统领域，为其增添新的业绩增长点。
据了解，百力通研发的5kWh Vanguard商用锂离子电池系统内置的电池管理系统以提供应用程序定制、系统监视和错误识别。监视整个系统，显示错误消息并保护电池不受篡改。系统的模块化设计允许有问题的经销商更换故障的电池块。
百力通表示，公司预计将在2020年发布更大容量的锂电池系统和卧式机型，该系统还提高了白天和晚上工作时间的灵活性，从而提高了生产率和利润率。

4.5亿锂电池项目落户湖北
根据协议，项目以生产圆柱锂电池、聚合物电池、智能电池及电池周边等产品为主，力争在2020年进行投产。
12月27日，湖北省利川市分别与来自广东惠州、深圳、湖北和重庆的4个锂电池工业企业达成项目协议，主要建设锂电池生产基地，总投资额约4.5亿元。
根据协议，项目以生产圆柱锂电池、聚合物电池、智能电池及电池周边等产品为主，力争在2020年进行投产。
据了解，参与项目签约的公司共有4家，分别是深圳市肖拓电池有限公司、湖北巨厚新能源科技有限公司、惠州市聚鑫源实业有限公司、重庆戌缘锂电池有限公司。
天眼查资料显示，上述4家电池企业的注册资本分别是100万、1000万、50万、1000万元，基本上都属于小微企业。
同时这四家公司成立时间都较短。注册资本最少的聚鑫源实业成立于2017年6月，重庆戌缘和巨厚新能源分别成立于2018年11月和12月。
从时间层面上看，这四家公司属于锂电行业的“新势力”。
值得一提的是，圆柱电池在动力市场正处于下滑趋势。
据高工产业研究院（GGII）数据显示，2019年1-10月，圆柱电池装机量约3.27GWh，同比下降20%。
因此，大部分圆柱电池企业选择转向电动工具、电动两轮车、园林工具、智能穿戴、储能等细分市场。
在圆柱电池这种行业背景下，上述四家锂电行业“新势力”能否经受得住市场竞争，顺利在利川扩产盈利，现在看还需进一步观察。
来源: 高工锂电网

4.5亿锂电池项目落户湖北
根据协议，项目以生产圆柱锂电池、聚合物电池、智能电池及电池周边等产品为主，力争在2020年进行投产。
12月27日，湖北省利川市分别与来自广东惠州、深圳、湖北和重庆的4个锂电池工业企业达成项目协议，主要建设锂电池生产基地，总投资额约4.5亿元。
根据协议，项目以生产圆柱锂电池、聚合物电池、智能电池及电池周边等产品为主，力争在2020年进行投产。
据了解，参与项目签约的公司共有4家，分别是深圳市肖拓电池有限公司、湖北巨厚新能源科技有限公司、惠州市聚鑫源实业有限公司、重庆戌缘锂电池有限公司。
天眼查资料显示，上述4家电池企业的注册资本分别是100万、1000万、50万、1000万元，基本上都属于小微企业。
同时这四家公司成立时间都较短。注册资本最少的聚鑫源实业成立于2017年6月，重庆戌缘和巨厚新能源分别成立于2018年11月和12月。
从时间层面上看，这四家公司属于锂电行业的“新势力”。
值得一提的是，圆柱电池在动力市场正处于下滑趋势。
据高工产业研究院（GGII）数据显示，2019年1-10月，圆柱电池装机量约3.27GWh，同比下降20%。
因此，大部分圆柱电池企业选择转向电动工具、电动两轮车、园林工具、智能穿戴、储能等细分市场。
在圆柱电池这种行业背景下，上述四家锂电行业“新势力”能否经受得住市场竞争，顺利在利川扩产盈利，现在看还需进一步观察。
来源: 高工锂电网

国产特斯拉，来了01-07 17:06  国际在线原标题：国产特斯拉，来了！来源：中央广电总台央视新闻客户端
开工一周年之际，特斯拉上海超级工厂在今天(7日)下午举行仪式，将首批中国制造的Model3交付给社会车主。而递给他们新车钥匙的，是从美国赶来的特斯拉公司首席执行官埃隆.马斯克。
特斯拉上海超级工厂正在制造的是标准续航升级版的Model3。工厂当下产能已达到每周3000辆车，建成的一期工程计划年产15万辆纯电动整车。值得一提的是，目前从这里下线的Model3，国产零配件占比30%，2020年底将实现100%的零配件国产化率。分析认为，在中国本土生产汽车，将有助于特斯拉免于进口关税，极大地削减制造成本。
特斯拉是我国第一家外商独资建厂的车企。上海超级工厂是其在美国本土之外建设的首个超级工厂，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工，仅一年时间，实现当年动工，当年生产，当年交付，创下全球汽车制造商在中国的纪录。
目前，中国是世界上最大的电动车消费市场，也是特斯拉最大的海外销售市场。上周，特斯拉宣布国产Model3降价到30万元的关口以下，给中国市场带来不小冲击。可以预见，未来国产和海外品牌新能源车的竞争将趋于白热化。
超级工厂，有多“超级”？
国产特斯拉，来了！特斯拉上海超级工厂今天对外交付首批国产Model3。从一片荒地，到整车量产，仅用一年时间，特斯拉上海超级工厂便拔地而起，堪称“中国速度”的奇迹。这是特斯拉在美国本土之外建设的首个超级工厂，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。今天，特斯拉上海超级工厂对外揭开神秘面纱。戳视频，带你走进它。
 (央视记者魏然浦轩郭恩友洪敏)

周一A股冲高回落，上证指数盘中一度突破3100点整数关口，深证成指、中小板指、创业板指均再创一年半来的新高。两市成交总额放大至8041亿元，这也是2019年4月以来，两市成交首次突破8000亿元。北上资金净买入43.55亿元，今年以来累计净买入178.63亿元。盘面上，特斯拉、石油、黄金等板块涨幅居前。
追捧特斯拉概念
今日（1月7日）下午，特斯拉中国制造的Model 3首批车主交付仪式将于上海工厂举行。特斯拉宣布，将中国制造的Model 3标准续航升级版起售价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）。另外，购买该车还可享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额为2.475万元。因此，国产版Model 3等同于已降价至29.905万元。
降价之余，特斯拉还公布，2019年第四季度汽车产量达到近10.5万辆，并创纪录地交付了约11.2万辆车；2019年全年，交付了约36.75万辆车，比上年同比增长50％。根据乘联会数据，2019年1月至10月，特斯拉国内销量3.3万辆，同比增长187%。随着上海工厂产能提升及降价促销，2020年特斯拉国内销量大概率有望保持高速增长。
在诸多利好助推下，特斯拉股价连续跳空上涨，上周五创出454美元历史最高价，总市值突破800亿美元。A股相关产业链个股周一也大幅飙升，概念指数大涨3.68%，创2018年5月以来新高，成交量更是创历史新高，达595亿元。奥特佳、众业达、亚太科技、派生科技等18股涨停，安洁科技、长信科技、科达利等涨幅居前。
中国宝安为特斯拉概念龙头之一，其子公司贝特瑞主营锂电池负极材料。最近8个交易日3涨停，截至周一收盘累计上涨逾45%。北上资金早在去年11月中旬就开始大幅加仓中国宝安，提前潜伏，持股由1556万股增仓至目前3251万股，增仓1倍多。并且，融资客最近也连续9个交易日融资净买入，融资余额由11.44亿元增加至14.73亿元。
另外，拓普集团、赣锋锂业、凌云股份、长信科技等特斯拉概念股近期均获北上资金和融资客不同程度的加仓。
北上资金抄底中国石油
上周末，美伊冲突加剧，导致国际原油价格大涨。上周五纽约原油期货大涨逾3%，周一亚洲盘继续高开高走，收盘价创7个多月以来新高。
周一，上期所原油期货主力合约在上周末夜盘上涨2.7%的基础上，开盘直线拉升，最高一度涨停，成交量比前一交易日大增逾80%。燃油期货主力合约收盘涨停，价格由去年11月低点，1个多月上涨33%。沥青期货主力合约周一也大涨4.83%。
期货价格的飙升，带动石油板块周一大幅上涨，板块指数跳空高开高走上涨3.82%，泰山石油、贝肯能源、中曼石油、通源石油涨停，中海油服、海越能源、潜能恒信等涨幅居前。
值得一提的是，周一中国石油在油价飙升的提振下，股价大涨4.71%，创2018年5月以来最大涨幅。去年11月中旬，在中国石油接近最低价的时候，北上资金开始大幅抄底，持股由1.56亿股增仓至目前2.15亿股，加仓近6000万股。而上周五，融资客净买入中国石油4734万元，这也是近半年以来最大的单日融资净买入。
此外，美伊冲突的加剧，也令市场避险险情绪上升，国际贵金属价格也大幅飙升。纽约C OMEX 金价最高上涨至1590.9美元/盎司，创近7年以来新高，白银价格亦随之大涨。上期所黄金期货主力合约周一大涨2.67%，白银期货主力合约涨1.83%。
周一A股黄金板块放量高开高走，板块指数涨4.57%，荣华实业、赤峰黄金、东方金钰、恒邦股份等6股涨停，银泰黄金、山东黄金、湖南黄金等涨幅居前。北上资金近期对中金黄金、紫金矿业等均有所加仓，持股量都处于历史高位附近

来源：华尔街见闻（ID：wallstreetcn）方凌，文中观点不构成投资建议。
四季度交付量破纪录、股价大涨、国产Model 3正式对外交付，过去的一个周末，特斯拉绝对投资者关注的焦点。
1月6日周一A股开盘，特斯拉概念股就掀起了涨停潮。选股宝数据显示，截至收盘，特斯拉板块上涨个股达到86家，凯中精密、航天彩虹、世运电路等逾20只股票涨停。1月7日，特斯拉概念股涨停潮继续。
特斯拉概念股如此凶猛，但是要想找到最有价值的股票，还得先看懂特斯拉的产业链。
总的来看，特斯拉产业链遵循微笑曲线，即动力电池和电子总控系统是利润最丰厚的环节，占比分别达到了38%和25%，电子驱动环节占比也达到了12%；而底盘、车身、内饰等环节价值较低，占到20%左右的价值量。
图片来源：国金证券
01
价值量高的环节，国产参与机会较少
对于国内厂商而言，价值量最高的动力系统和电子总控环节却较难有参与的机会。
国金证券在最新的专题研报中提到，以价值量占到近四成的电池动力系统为例，这是技术壁垒最高的环节之一，特斯拉十几年的技术积累，使大部分专利集中于此。
特斯拉PACK 中最核心的部分是热管理及 BMS，相关方案及设计均为特斯拉自己完成，组件向外采购。
据科技日报，电池的四大主材中，正极材料占到成本的40%，且直接决定电芯的能量密度。根据正极材料技术路线，动力电池可主要分为磷酸铁锂、三元锂(NCA／NCM)和锰酸锂电池三类；根据正极材料的构成，三元锂电池分为NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）两类。
在技术路线方面，特斯拉电池就属于三元锂NCA电池，而宁德时代等其他厂商采用的是NCM，这样的差别导致几乎没有国产替代的可能。
在能量密度方面，国内厂商和特斯拉也仍有不小的差距。特斯拉曾宣称，使用到Model 3中的21700锂电池单体能量密度接近300 wh/kg；2019年4月，宁德时代表示其NCM 811/石墨体系电芯单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg。
在外包方面，特斯拉电芯此前是由松下独家供应，后由于产能瓶颈拟引入LG化学。去年9月媒体报道，LG化学已在其位于中国南京新港开发区的第一工厂将量产特斯拉Model 3的21700圆柱型锂离子动力电池，并向即将投产的特斯拉上海工厂供应。
02
价值量低的环节，国产化供应链集中
与动力系统高技术壁垒相对的，车身、内外饰等属于技术壁垒较低的制造环节。
国金证券指出，这些部分电动车燃油车差别不大，也是目前已进入的国产供应商主要集中的领域。这一部分的特点是，属资本密集产业，产品多而杂，而且总价值量小。
03
机会在哪里？
尽管目前较难进入技术壁垒较高的环节，但是A股公司仍有受益机会。
第一种，对于已经进入特斯拉供应链体系的公司，将受益于特斯拉在华销量的放量，提升盈利水平。
比如，营收占比高的公司受益显著，旭升股份就是A股中最典型的例子，其超5成营收来自特斯拉订单。单车配套价值高的公司也能受益，拓普集团拿下上海工厂Model 3内饰件、减震及轻量化产品的订单，单车配套价值量提升至5000~6000元。
此外，对于那些已经获得环节中核心部件订单的企业，除了更容易向总成拓展外，还有望因为特斯拉的示范效应而获得其他新能源整车厂的订单。国金证券提到：
例如三花智控，其近乎垄断的电子膨胀阀产品为热管理中核心部件，若后续向特斯拉延伸供应热管理总成更容易被接受。
以三花智控为例，其汽车电子膨胀阀处绝对领先地位，本身实力够硬，进入特斯拉供应链后不断拿下大众、通用、沃尔沃等新能源车订单共计140亿。
第二种，有希望进入，或者正在进入特斯拉供应链的公司，最典型的就是LG化学产业链上的公司。国金证券提到：
国内多家材料进入LG供应链的企业受益，如当升科技（正极材料）、璞泰来（负极材料）、杉杉股份（负极材料）、星源材质（隔膜）、恩捷股份（隔膜）、新宙邦（电解液）、江苏国泰（电解液）、科达利（结构件）等

特斯拉国产疯狂刷屏，甚至有人喊出特斯拉A股产业链或将复制苹果辉煌，这一利好显然也“燃烧”到了钴概念股上。

金属钴在价格底部徘徊多时后，2019年末，A股钴概念板块启动了平稳上行，并在2020年上演“开门红”。
一边是钴产品的相对低价，一边是市场对下游需求仍不甚理想的担忧，这又一波钴概念热潮还能持续多久？
钴概念迎开门红
2020年以来最大涨幅超21%，近一个月涨幅近50%，去年11月中旬至今股价近乎翻番……作为金属钴概念龙头股，华友钴业近期股价走势可谓华丽。

在A股市场上， 2020年迎来开门红的钴股不仅华友钴业一只。
今年以来，寒锐钴业最大涨幅已超13%，道氏技术涨超10%，当升科技涨逾9%，格林美、洛阳钼业也分别涨逾7%、6%。而从11月中旬至今，寒锐钴业、当升科技累计最大涨幅均超过60%。
钴概念股的走红并非空穴来风。据CBC有色网数据，国内电解钴价格在12月中旬跌至26万元/吨上下后，开始启动反弹。截至1月6日，电解钴市场报价已超越27万元/吨。
上海有色网数据也显示，12月30日至1月3日，国内电解钴主流报价26.1-27.1万元/吨，均价较上周上涨0.8万元/吨。四氧化三钴报16.9-17.8万元/吨，均价较上周上涨0.3万元/吨。硫酸钴报4.45-4.65万元/吨，均价较上周上涨0.15万元/吨。
国际市场上，据中信证券研报，上周MB（高级）钴价收报15.8-16.45美元/磅，周内均价上升0.1美元/磅，MB（低级）钴价收报15.25-16.05美元/ 磅，周内均价上升0.15美元/磅。钴中间品价格收报9.85美元/磅，国内电解钴价收报27.8万元/吨，周内价格保持不变。国内四氧化三钴价格收报17.75万元/吨，涨幅为2.9%。氯化钴价格收报5.55万元/吨，涨幅为2.8%。钴粉价格收报27.75万元/吨，涨幅为1.8%。硫酸钴价格收报4.55万元/吨，涨幅为 3.4%。
下游临节备货推涨钴价
在2018年末曾冲抵66万元/吨的金属钴价格，近年来随着市场需求持续不振等因素影响，呈现显著下滑，并持续在价格低位徘徊。
谈及近期钴价出现上行的主因，生意社分析师白家新分析表示，一方面是由于临节春节下游厂家启动节前备货，另一方面也不排除市场炒作因素。
“过年前由于天气等原因交通运输受到影响，产品发货成本会相应提高。但是也可以看到，虽然近期钴系产品价格多有上涨，但实际成交价格并没有厂家报价涨的那么多。”他说。
对于下游短暂需求提振推涨钴价的说法，CBC有色网分析师杨旭也表示赞同。在接受证券时报·e公司记者采访时其表示，年底备货行情下，矿端护价情绪坚挺，是会对钴价形成短期利好，但这种上行持续时间多不长久，市场还是短期操作心态为主。
百川资讯对市场的检测情况显示，当商家看好后市价格，且春节前需求驱动力一般，厂家考虑成本因素，多有捂货不出的心态，报价较少，部分商家高价出货，成交寥寥，目前硫酸钴价格平均4.8万左右。目前三元材料市场需求依旧疲软，电池厂年前减产幅度较大，材料厂订单锐减，市场有价无市。
天风证券研报在分析近期钴系产品价格上行因素时也称，随着下游春节补库及贸易商收货拉动需求，钴盐价格得到支撑。以氯化钴为主要消费品的传统3C市场表现良好，对硫酸钴产生升水。硫酸钴市场价格小有回温，现货市场成交因年底最后阶段的备货需求有所拉涨。
上行走势能否延续？
1月7日早盘，Wind钴概念板块个股多数低开，华友钴业、寒锐钴业最大跌幅均超过3%。
而消息面上，7日特斯拉将于上海超级工厂首次向社会用户交付中国制造Model3，并宣布国产ModelY项目，本是对新能源汽车产业链相关个股的利好。
“特斯拉国产化对于钴金属需求提振肯定是利好消息，但还要看明年新能源汽车的销售情况。如果只是特斯拉占据了其他新能源汽车的份额，那么对钴的利好有限。”白家新分析认为，近期无锡不锈钢交易中心数据显示，市场钴库存在钴价上涨之后出现大幅上涨，而成交量并没有明显增长，说明钴市仍有大量社会库存未消化，在钴价上涨的时候会大量投放市场，钴市供给充足。而需求方面，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。中国通信院数据显示，2019年11月国内手机市场总体出货量3484.2万部，同比下降1.5%。因此钴市需求显大幅下滑趋势。
白家新认为，虽然近期国内钴价上涨，钴市行情看似一片大好，但在炒钴热的大行情下，更应冷静分析，近期钴价上涨是否反应钴市行情，后市行情能否延续。
从当前市场情况看，钴市需求不佳仍将是近期及后市一段时间的主旋律。而供给方面，嘉能可钴矿的停产是近期钴价上涨的主要支撑点，但从无锡不锈钢交易中心的库存可以看出，钴市仍有较多社会库存，短期内钴市不会出现短缺现象，钴价没有持续上涨的支撑，预计后市钴价将以震荡维稳为主。
虽然有分析师对炒股热做出谨慎乐观的提示，但近期市场依然对2020年钴上游供应缩减及下游需求增长报以期待。
2019年1-11月我国进口钴矿5570吨，环比下降47%，1-11月进口8.76万吨，同比下降34%。根据百川统计，2019年全球钴供应16.34万吨，2020年估计供应持续低迷，供应约为16.33万吨，需求15.51万吨，供应过剩量减少至0.82万吨，钴基本面改善为趋势。
中信证券分析认为，2020年钴行业供需格局改善趋势明确，钴价预计反弹至30-35万元/吨。随着嘉能可旗下Mutanda钴矿关停事件落地，钴上游供应收缩趋势确定。消费电子市场的稳定增长和海外新能源汽车市场回暖预期下，行业供需格局料将显著改善。叠加产业链低库存效应和原料采购紧张状况，预计2020年钴价将继续反弹，国内钴价有望上涨至30-35万元/吨区间，较2019年均价抬升20%。

特斯拉交付国产Model 3、启动Model Y 马斯克热舞庆祝01-07 20:00  36Kr中性
马斯克在上海 图片来自特斯拉官方微博
时隔一年，马斯克又来上海了，彼时是为了工厂开工，如今则已经是新车交付。
和特斯拉速度一样，马斯克的私人飞机湾流G650紧随东航洛杉矶-上海的航班起飞，逐渐超越了东航的波音777提早抵沪。今早，马斯克又转乘特斯拉Model X，在特斯拉三位中国老将朱雨彤、任宇翔、陶琳的陪同下，来到上海超级工厂。
一年前的1月7号，特斯拉的上海超级工厂还是一片废墟，今天，已经是一座高速运转、周产3000台的制造基地。在现场，马斯克亲自为10位车主颁发车钥匙，这也意味着，国产版本的特斯拉Model 3开始面向社会车主实现规模交付。在去年12月30日，特斯拉已向特斯拉员工交付了15辆国产Model3。
生产速度的提升和本地化供应商比例的扩增，也带动了国产版Model 3价格的回落，基础车价此前已从35.58万元下调至32.38万元，算上购置税减免和补贴优惠2.475万元的降幅，国产Model 3车价已经降到30万元以内。
“你们早在特斯拉还很贵的时候愿意买特斯拉，我们才能在现在做出更低的价格”，马斯克表示。
显而易见，国产版Model 3的价格不会止步于29万元。“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%-80%。”特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受采访时透露。
随着零部件本地化率增加，特斯拉国产车型的售价无疑会进一步下探，这对特斯拉车主是个喜讯，但是对于国产新势力来说，则是警钟。
更长远的威胁是，马斯克在现场也宣布正式启动中国制造Model Y项目。Model Y是特斯拉新款的SUV车型，共分为三个版本，价格区间为44.4-53.5万元，将于2021年上市。马斯克认定，在上海生产的Model Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。
Model 3和Model Y双剑齐发，马斯克又惯常放飞了自己。在车主热情的簇拥下，他上台即兴热舞了一番，还甩掉了外套，露出了印“gigafactory”字眼的衬衫。

马斯克热舞 图片为现场拍摄
不久前，特斯拉公布年度销售数据显示，2019年全年交付了36.75万台车辆，同比增长50%，已经超过了2018年、2017年两年的销量总和，其中中国地区全年交付达3.4万辆，次于欧洲9.6万辆的规模。
通过Model 3价格的调整，与Model Y形成了价格差异，Model 3和Model Y共享七成以上的配件，在持续扩增份额的同时承担着改善特斯拉毛利的责任。此外，马斯克也表示，除了Model 3与Model Y，未来将在中国制造其它车款。
 目前特斯拉股价报451.54美元，涨幅1.93%，市值已经迈过800亿美元大关，已经超过通用福特的总和。中信证券预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，2020年Model 3在中国销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上，中国市场将成为最重要的增长极。

作者丨市界 冯晨晨
编辑丨朗明
A股再收红，沪指重回3100点大关，妙可蓝多获蒙牛入股涨停。
对于A股未来走势，华泰证券认为，“从日历效应和宏观数据空窗期的角度考虑，“红包行情”或会延续至春节前，3000点一线较稳健。”
1月7日，A股三大股指再度上扬。早盘两市双双高开，盘初三大股指集体冲高，随后回落并展开震荡，午后两市震荡上行，最终三大股指齐齐收红。
截至收盘，沪指涨0.69％，报3104.8点，再度站上3100点大关；深成指涨1.22％，报10829.05点，创业板指涨1.79％，报1893.21点。北向资金全天净流入再度超60亿元。
盘面上，涨多跌少。
特斯拉概念股表现依旧亮眼、天汽模、奥特佳、永利股份、亚玛顿等纷纷涨停；影视概念发力走强，浙江广厦、欢瑞世纪、唐德影视等集体涨停；猪肉概念大涨，益生股份、温氏股份涨幅靠前。此外，煤炭采选、软件服务等涨幅靠前，贵金属、石油行业、珠宝首饰、券商信托板等少数板块下跌。
1月6日，妙可蓝多发布消息称，蒙牛4.576亿元增资入股公司旗下奶酪业务生产主要子公司吉林广泽乳品科技有限公司，并通过协议转让方式取得上市公司5%股份。或受此消息影响，妙可蓝多7日涨停，截至当日收盘报16.24元/股，总市值66.48亿元。
对于A股未来走势，华泰证券认为，“从日历效应和宏观数据空窗期的角度考虑，“红包行情”或会延续至春节前，3000点一线较稳健。