新年伊始，“牛蹄”声声！

每个人参与时间位置都不同，目标其实都在你心理，结合自己的策略去操作即可

5G确定性网络加速“改变社会”
国内运营商及产业合作伙伴对5G行业的探索走在了世界前列，国内5G垂直行业场景已逐步收敛为4+X，即四类通用场景（4K/8K超高清视频、VR/AR、机器人、无人机/车/船）及其衍生出的X类创新行业应用。尤其是5G确定性网络产业联盟已在多媒体、工业、能源、医疗、车联网等领域开展了一系列基于5G确定性网络的跨行业合作，树立了众多样板，不断加速着5G生态繁荣。

从目前态势看来，国内的5G网络建设以及千行百业+5G的业务应用必将会蓬勃发展，5G将孵化大量的创新个人客户业务和垂直行业类应用，对5G核心网提出确定性的丰富多样的技术能力和业务能力要求，需要建设全云化、全融合、全自动、全业务的5G核心网，打造满足客户定制化需求的能力、降低总体成本、可极大拓展收入来源的5G确定性网络，使其真正具备服务垂直行业的关键能力，进而推动垂直行业技术发展和产业变革，加速早日实现“5G改变社会”。

抓好核心网建设极其关键
从上图可见，国内的垂直行业企业对于5G网络切片、边缘计算、低时延服务的主动需求很大。由此，国内运营商面临很大的落地5G融合应用的机遇。但是，巨大的挑战亦随之而来。从上述技术的本质与特性看来，国内垂直企业是希望5G解决方案能为其提供确定的容量（上行及/或下行）、时延、抖动、高可靠性、强安全性等，获得像固网专线（尤其是云专线与SD-WAN专线）一样可配置、业务灵活部署、带宽随机选择、及时自定义与设计生成定制化网络等便利，而且要求可以在任何情况下100%地保证服务水平协议（SLA）。然而，千行百业，应用模式不尽相同，更为复杂的是每个行业里不同的企业也有不同的个性化需求——行业客户基于自身的业务竞争和发展需求，有强烈的领先和创新性需求，自我独特性意识很强。只有企业的痛点得到解决，5G技术才能获得认可。综上可以想象到，运营商将在满足“海量”不同行业不同企业的确定性的5G网络需求方面面临艰巨挑战。

由此，运营商需要加快推进5G硬核能力构建，打造具有按需带宽、低时延、高可靠、确定性的高性能5G网络，使其真正具备服务垂直行业的关键能力。但是如何满足垂直企业上述对于确定性5G网络的需求？在“无线网+核心网”的5G系统中，无线网“天然”地易受环境干扰而且资源稀缺，除了时延之外，在保证其他关键性能指标的“确定性”方面具有很大挑战。而核心网是所有5G业务交付的集中点、5G系统的“大脑”所在——调度全局资源；编排、调度、管理网络服务；提供业务应用与管道的确定体验（基于业务感知）。从运营商的角度，有了这样的核心网，将可通过庞大的客户群去分摊建网和维护成本、实现大幅增收。综上，建设5G确定性网络，关键是要抓好核心网建设。

千行百业千呼万唤5G到来
上述一系列重大政策利好凸显出“加快以5G等构筑支撑经济社会数字化快速转型的坚实基础”这一大势。这是由于，5G+高清视频、5G+远程医疗、5G+智慧防控、5G+远程教育/协同办公在抗击新冠肺炎疫情及复工复产中发挥了极为关键的作用，使得社会各界进一步看到了5G与经济社会各领域融合发展的巨大潜在效益，千行百业主动+5G的热情更为高涨。GSMA近日发布的《全球移动经济2020》指出，各个垂直领域（例如制造、发电和航空航天）的公司正在评估其用于数字化产品组装和总体运营管理的解决方案；企业垂直市场是5G的真正机遇，而中国在这一领域正处于领先地位——在对垂直企业进行的“以下哪种5G功能将使您的组织更具吸引力、可以在未来的IoT部署中使用5G？”调研结果显示，中国的垂直企业之需求显得更为迫切。

国内5G建设如火如荼
3月4日的中共中央政治局常务委员会会议把“加快5G网络建设进度”列为“新基建”之首。工信部3月6日召集中国移动、中国电信、中国联通、中国铁塔、中国广电董事长“加快5G发展专题会”上强调“充分认识加快5G发展的重要性、紧迫性”，加快网络建设、深化融合应用、壮大产业生态以务实推动5G加快发展。随后，各地方政府也迅速从政策层面加码以助力5G加速发展，比如广东省省长马兴瑞3月6日主持召开“加快省5G发展座谈会”，提出进一步降低5G基站用电、租金成本，加快在工业互联网、政务服务、教育、医疗、农业等重点领域的5G融合应用；又如福建省政府3月7日紧急出台进一步支持5G网络建设和产业发展的18条措施，涵盖加强统筹规划、开放公共资源、降低用电成本、优化服务环境、加快应用推广、健全保障机制。

翠姐，烽火有目标价位吗？

谢谢啦！！

我烽火筹码多一些

3月9日，工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施，在接下来的一个月将进一步向社会各界征求意见。
这是中国第一份自动驾驶分级标准，此前，业内一直沿用美国制定的SAE分类标准。中国版的自动驾驶分级标准出台后，意味着国内自动驾驶发展将迎来本土的政策性引导与保障。
 据悉，《汽车驾驶自动化分级》自2017年启动预研，至今成稿历时3年。文件显示，中国汽车技术研究中心、长安汽车、广汽集团、吉利研究院、东风汽车、宝马、东风商用车、亚太机电、大众中国、东软睿驰、福特中国等企业与机构共同起草了这份标准。

不涨停不停地涨，从容，大方，安全，回撤可控，太喜欢啦！