20181019指数的低点持有的3只票:
南航:20180726开仓介入的,当时觉得这样的票至少有反抽年线的机会,可以采取越跌越买的策略。到10月中已经重仓大亏,20181114盈利出的。
总结:南航的选择是有问题的,刚刚经历2016、2017共2年漫长的上涨,没有充分的调整,不可能有出色表现。应该是被那2年的大蓝筹牛市洗脑,惯性关注。所幸介入位置低,尚可全身而退。同时,前期大涨过的票,弱反,再出货,很合理,节奏上是踩到了这个弱反。如果今年初再介入,就小果子都没得吃了,当然,也跟今年的YQ有关,只是内在来说,也是必然。 再经过几个月的沉寂,南航是否又会重新焕发生机呢?
总结:首先标的选择上,三诺的开仓是在接近年线处,前期也没爆炒过,介入点没大错,看年线支撑再起升势。
问题在后市的观察不够细致,也没有充分考虑大盘环境。致命错误在8月初一路缩量再破年线,特别是8月3日创出新低,绝对的止盈点没清仓。事实是当时加仓了。
特别坏的惯,初跌势而且是大跌去加仓,便宜了?!上周五的石英再犯。也许成本意识作祟? 妄图低位加码扳回来?这里,必须要区分什么是低位?像刚再破年线的三诺,基本就是下跌趋势确立,那是刚开始跌,怎么可以加码?10月的南航是破年线后经过几个月的下跌了,这种情况应该是可以酌情加仓的,6月中刚开跌时,试试?!最后以接近4万元的亏损20181214结束,当时应该是想重新换仓了,好像也是为了规避可能的商誉雷。虽然一直拿着也能扭亏,但机会成本失去了,出局没什么错。
三诺的未来,其实值得期待,2012年上市,也算知名品牌,从未爆炒过,不到100亿的市值,业绩也算稳定优良,可惜受前年并购的拖累,不过,这个并购我觉得并非恶意洗钱式收购,大股东本意是想做大做强的(写到这里,发现自己其实对三诺功课不够,了解粗略)。这股不妨作为长线标的跟踪下。
中信:7月初介入,出于对证券股朴素的信仰,也是考虑这样的权重股至少有反抽年线的预期。20190306完全出局,很可惜盈利不算高,相较于我对它的看好和持有时间。
总结:3个标的中,中信是最正确的选择。首先,2015年之后,整个证券板块一直低迷,几无表现,3年的下跌,时间空间都足够。
做得很遗憾的是,中信1月10号复牌后妄图高抛低吸,做丢了很多筹码,高位又不愿追回,导致最终收益其实很少,就算持仓不动,没卖在高位,也该+50%以上。而且,11月证券强势起来,已经很看好这个板块了,12月、1月还分别买过华西、中建投,都轻仓。没怎么赚到这个板块的钱,源于对于领涨板块的认知还是不够。
太长了,休息会儿继续。