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氢能产业的痛点是什么?

19-04-07 09:19 198689次浏览
happyayi
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氢燃料电池汽车的行业痛点是什么?

是什么阻止了氢燃料汽车的推广??
是因为不能生产出高纯氢气么?
燃料电池寿命不行
你可以一点点延长嘛
但真正的痛点是储氢和运氢


而储油解决了这个问题
同时储氢量密度还要高于高压氢
002783 去年8月6日的公告里

已经有将储油生产引入上市公司的计划

这才是凯龙股份最厉害的地方

同时凯龙股份大比例参股的武汉资环院还投资了

氢燃料电池发动机(重庆地大)
氢燃料电池商用车(泰歌)
国内首辆氢燃料电池乘用车(格罗夫,4.18上海车站接受预定)
加氢站(中极氢能)
储氢运氢(氢阳能源)

这算不算氢能全产业链???

有人说凯龙股份不是直接投资
这些都不算
要是直接投资的话
现在还能轮到你买么?
市值早上100亿了
而这样才是渐进式价值发现的地方

我特别看好氢燃料电池汽车的发展
从补贴政策的变化
可以看出国家在引导着未来电动汽车的走向
锂电池?燃料电池?
另外从市场的认可度也可以看出
大牛股层出不穷
全柴动力雄韬股份美锦能源
下一个是谁?
第一只十倍股又是谁?
让我们拭目以待

没别的意思
加把火
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评论(791)
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热门 最新
鹏之帅

19-04-17 11:23

2
 也就是说格罗夫的乘用车的最高补贴是国家20万+地方20万=40万,

除去这个补贴,实际购买价格是35-60万!
鹏之帅

19-04-17 11:18

0
 格罗夫的这款跑车——格兰尼的预售价格有人知道吗?
鹏之帅

19-04-17 11:17

0
最近东风的一款氢燃料电池物流车就登上了央视财经频道,并不是这款氢燃料物流车技术上有多先进、续航能力有多强,而是因为这款车的价格。根据报道,该车的指导价高达惊人的130万;国家+地方补贴合计100万,因此最终的售价只需要30万元。 

 
 


根据资料显示,大多数省份对于氢燃料电池车辆的补贴都是按国家补贴的1:0.5比例执行,某些省份更是最高可达1:1的比例。而国家补贴方面,文件规定了轻型燃料电池客车/货车采取定额补贴方式,补贴上限为30万元/辆大中型客车/中重型货车则是50万元/辆。 而氢燃料电池乘用车方面,则是采用额定功率补贴方式,补贴标准为6000元/kw,补贴上限为20万/辆
鹏之帅

19-04-17 11:13

0
4月17日,备受期待的第18届中国(上海)国际汽车工业展览会上,格罗夫氢能乘用车有限公司(简称格罗夫)携旗下三款车型正式亮相,包括氢能高端科技SUV欧思典运动款(ObsidianSport)、氢能高端经典科技SUV欧思典(Obsidian)以及氢能高端运动轿跑格兰尼(Granite),与此同时,欧思典运动款(ObsidianSport)和欧思典(Obsidian)也正式启动预售,起售价约为75-100万元。 

大家觉得贵吗?
鹏之帅

19-04-17 11:07

0
上图片了!格罗夫上海车展轿跑车格兰尼(样子很兰博基尼)!
格兰妮公主,凯尔特神话(Celtic mythology)中的重要人物,这个名字取的好! 

 
  
  
  
  
nch6261

19-04-17 10:33

1
一兄, 002648 这种氢能是做化学成品的富余成分,前几天公告称二期投产后氢气富余25万吨,这个成本应该忽略不计,利润爆表啊
feijing2

19-04-17 10:31

0
一神,我是这样认为的,以前的加氢站问题是制约氢能源发展的最大问题,建一个加氢站要花费一千多万,而这个固态储氢加氢站只需要花费300万,那政府肯定会大力支持这种固态储氢的。你决得呢?你怎么说没意思?
东山再起1111

19-04-17 10:30

0
一神,现在对科创板和影子股怎么看呢,到正式上之后还有炒作机会么?
轮回666

19-04-17 10:18

0
只有加氢站没啥意思
feijing2

19-04-17 10:04

0
一身怎么不回复我?想听听你对加氢站的看法
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