超级重磅！！！板块大龙头+氢能源+燃料电池+业绩超预期！中国重汽（000951）

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中国重汽和山东重工的重组意见已报山东省政府研究
来源：澎湃
　　·谭旭光：中国重汽和山东重工的重组意见已报山东省政府研究·3月26日上午，潍柴集团董事长谭旭光在与投资者和媒体分享潍柴动力15年来的发展和收获时表示，“2021年商用车将全部对外开放，2023年乘用车将全面对外开放，我们单一的力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常务会议研究，现在还没有答复。”(澎湃)

此外，对于公司这两年在非道路发动机方面取得的迅猛发展，此次会上透露，潍柴动力的农业装备发动机从2015开始的3000台，到2016年的16000台，2017年的28000台，到去年的42000台，在以这样的发展速度提升。除了农业装备以外，还有工程机械、挖机、工业动力都将是潍柴全力突破的市场，在2025年以前，通过积极的开发，将会实现200万台的目标。而且，去年潍柴发动机出口2万台，近年来每年都有增长。谭旭光表示，潍柴现在全球化销售每年在以50%以上的增速在发展，今年预计将达到5亿美金，我们以这样的增速，在未来5年内，有希望实现20亿美金的发动机出口量

谭旭光认为，未来20-30年，氢作为能源结构的重要组成部分，不会超过10%。在特定的细分市场，它具有优势，最大的优势是加氢快，不像纯电动的

谭旭光说，燃料电池发动机是一种技术路线，更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车。氢燃料发动机不是哪个地方都可以使用的。氢的关键不在于燃料，而在于燃料的管理。如果是从化石能源中提炼氢，这是不值得。但对于特别区域，在废氢比较丰富的地区、煤炭发达的地区、再生能源比较发达的地区提炼氢，就有一定的优势。比如西部地区的太阳能、山东的废氢、内蒙的露天煤矿，都有可能实现，氢燃料发动机是有一定限制的。

　　谭旭光说，中国重汽是一个很好的品牌，这些年也得到了长足的发展。中国重汽11L、13L用曼的发动机，在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。而陕重汽用的是潍柴发动机，它俩有不同，但是一些细分市场可以共享资源，比如在10L以下发动机，双方共享这个平台，但在主流发动机11L、13L阶段，谭旭光重申，“现阶段各自发挥各自的优势，我相信在市场上更愿意接受这个现实。”

　　而对于陕重汽的发展，谭旭光表示，陕汽集团和潍柴动力战略是高度一致的，打造重卡20万、中轻卡20万，这两个目标是不谋而合的。“我想说的是，任何的发展，都不会牺牲陕重汽的利益，而是有利于陕重汽的发展，能够激活双方的内生动力，实现双方的快速发展。”

　不过谭旭光介绍，目前两大集团重组一事正在由山东省国资委协调济南市的重组意见，并报省政府常委会研究，目前还没有答复。一个这么大的集团，4万多人，还有房地产，都要剥离或者梳理梳理，然后再把优良资产装进来。

　　谭旭光认为，在大集团下，陕汽重卡、中国重汽重卡加起来，已经全球排名第三，但并不意味他的水平排名第三。“我们重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。这个重组，对大家是好事。”

　　去年9月，谭旭光被任命为中国重汽的党委书记、董事长后，中国重汽和山东重工今后的路将如何走，就一直备受市场关注。

　　在26日的会议上，谭旭光表示，他的这次任命并不突然，事情酝酿了很长时间了，之所以这么做，是因为2021年商用车将全部对外开放，2023年乘用车也将全面对外开放，“我们单一的力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的。”