超级重磅！！！板块大龙头+氢能源+燃料电池+业绩超预期！中国重汽（000951）

氢燃料电池车温度控制在六十五度正负两度范围内
　　氢燃料电池车完全不同于传统汽车，传统汽车发动机温度在七十度以上一百度以下为正常，而氢燃料电池车必须将温度精准地控制在六十五度正负两度范围内，想要实现这接近恒温的需求，必须有一套完美的温控系统，并找到温度关键的“平衡点”。
　　在近一年的时间里，李文龙和他的团队每隔一天，进行一次温度的调试。为了得到最精准的调试数据，最难以忍受的盛夏和寒冬反而成了项目组成员们最期待的时间。

中国重汽技术中心特种车设计部专用车所所长李文龙
　　中国重汽技术中心特种车设计部专用车所所长李文龙说：“随着各国对环境保护的日益重视，氢燃料电池技术已经作为了其中一条非常重要的技术路线。”
　　中国重汽科技园的二号实验室里，李文龙和他带领的团队已经惯了在这里度过的春夏秋冬，从二零一四年十二月启动了氢燃料电池车研发工作开始，二号实验室就成了他们第二个家。

贡献“氢”颜料  中国重汽为中国氢燃料电池车填充“互补色”

时间：2018-12-27
　　为庆祝改革开放40年，山东广播电视台推出系列微纪录片。
　　氢能是一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为二十一世纪最具发展潜力的清洁能源，试想将氢能应用于汽车燃料，不仅实现了可再生资源对燃油的替代，并且将真正解决了机动车带来的环境污染问题。这是一次全球范围的能源技术革命，更是关于全人类生存环境的超级工程。

标的的稀缺性！

柔，就是关注人性化安全。
值得一提的是，为预防疲劳驾驶，该车在驾驶区域设立了人脸识别系统，将驾驶员脸部、眼睛特征与大数据平台进行整合，及时进行分析并评估疲劳程度，然后通过公交公司的管理后台进行关联，发出提示声音，从而有效避免疲劳驾驶带来的不安全隐患。

刚，就是让车“轻”起来。
中国重汽研发成功的氢动能客车在舒适性方面进一步改进优化，全车采用空气悬架、车厢大面积平地板、人机工程学拉丝扶手吊环等设计，还采用了全承载低入口轻量化骨架技术，取消了车底的传统大梁，降低了底盘的高度，从而在车辆受力时能将力迅速分解到全车身各处。再加上龙门全封闭结构设计，让车在遇到意外情况时，安全性会变得更好。

中国重汽从“人”的角度出发，积极参与济南市高端、绿色、智能化交通系统的建设，在氢动能客车设计上采取“刚柔并济”的原则，力图打造护航泉城人的放心产品。
刚，就是让车“轻”起来。

除此之外，由于没有引擎发动机，氢动能客车一旦运行起来，仔细听的话，几乎感受不到燃料电池工作的声音，噪音可以被忽略。可以试想，未来在车流量大、喧嚣的经十路上奔跑的话，氢动能客车营造的安静环境，会给驾驶员和乘客带来全新而又愉悦的感受。

学生只是牛股挖掘机！

零”的分量
“它是真正的零排放，燃烧效率很高。”赵金龙介绍说，中国重汽研发的氢动能BRT，是针对国内快速公交系统运营需求而设计制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交车。它汲取了曼技术精华，更是凝聚了中国重汽多年在新能源技术研发方面取得的宝贵经验。

氢动能客车是以氢气作为燃料的汽车，减压后的液态氢进入燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能，多个燃料电池的串联使得输出电压达到使用的标准。由于氢燃料电池发生反应后只产生电和水，因此，氢动力汽车被认为是真正意义上的零排放汽车。
中国重汽研发成功的氢动能客车，将液态氢作为动力能源，并储存在车身的高压储氢罐中，罐子充满仅需要3分钟的时间，但可以支持400公里的续航里程。而目前，在济南市区跑的普通公交车续航能力只有200公里。与此同时，还实现了可再生资源对燃油的替代，从根本上解决了机动车带来的环境污染问题，为打造绿色泉城起到了加速器的作用。