汽车IGBT和车规MCU,虽然暂时落后于国际先进产品,但总比受制于人好,先解决有没有的问题,以后再升级换代,王传福做这个事是有战略眼光的;国内其他车企都没有去做这个事情,格局的高低一目了然。然后
锂电池自己也能生产,整个电动车几乎全产业链都掌握在自己手中,硬件方面是基本没问题了,软件方面
比亚迪确实比较薄弱,毕竟不是自己的本行,后面就看华为帮助它把这个软件系统做得如何,个人感觉汽车也是
华为鸿蒙系统万物互联的一个重要标的,相信华为的实力。其实
特斯拉的长处在于软件方面,它的汽车的大部分部件都是采购来组装的,比如电池是找
松下LG宁德。
[淘股吧]技术上,最近比亚迪经常成为两市成交额第一名的股票,资本市场以积极的态度拥抱进步的学生,今年从48元冲到198元,涨幅巨大,最近展开回调,也是正常现象,只要看
好未来几年的世界电动车格局,回调一定程度去配置就对了,个人觉得150元下方就可以建仓,明年市值先超越
宁德时代感觉是大概率事件,因为明年比亚迪的电池产能追上宁德,然后它还有整车,大巴,云轨什么的,理论上市值应该在宁德时代之上的。特斯拉和比亚迪的先发优势,只要脚踏实地的发展,不出大的错误,未来几年的市值增长都会很大;现在最危险的其实是燃油车的双巨头,大众和丰田,如果没跟紧时代的趋势,一不小心会变成
诺基亚的下场的(当年诺基亚在全球手机市场可是霸主地位)。一个很简单的逻辑,比如丰田现在市占率23%,假设明年3%换电动车,其中2%被特斯拉比亚迪等新势力抢走,那么丰田的市占率就是20+1=21%,后年5%换车,其中3%被抢走,后年就是15+2=17%,也就是一不下心市占率会逐渐下降的,这样很可能面临戴维斯双杀,现在是一个特斯拉等于两个丰田,到时候可能一个特斯拉等于五个或十个丰田的市值。
很多人看不懂比亚迪的大涨,看不懂特斯拉和蔚来汽车狂飙。特斯拉市值直接超过大众和丰田之和,后两者都是每年随便赚几百亿的大佬,特斯拉连续多年亏损,今年刚扭亏为盈。有没有泡沫,这几个绝对都有泡沫,为何资本市场敢给予这么高的泡沫? 本质是电动车是增量市场,燃油车是减量市场,时代的力量是巨大的,电脑时代涌现了
微软,
互联网电商时代涌现了
亚马逊阿里巴巴等,智能手机时代涌现了
苹果,哪个不是巨无霸?再过几年特斯拉去万亿美金市值也没什么,历史总是在重演。有人说可以这么类比,特斯拉是苹果,蔚来是小米,比亚迪是华为;我觉得有一定的道理。
比亚迪因为几年前的坚持磷酸铁锂路线,市值被宁德时代大幅超越,市场预期比亚迪电池路线很可能走错,再加上汽车业务的下坡路,股价低迷了几年,直到今年的刀片电池才扳回一局;然后汉的爆款热销,开始改变人们心中比亚迪低俗的形象,品牌价值开始提升(华为手机刚开始也是被吐槽,好像是mate7开始好转);然后疫情年口罩那边捞几十亿现金,大幅改善企业的财务状况,可以说2020年是比亚迪的拐点。可能看到中兴和华为被美帝卡
芯片,比亚迪开始弄
很多人看不懂比亚迪的大涨,看不懂特斯拉和蔚来汽车狂飙。特斯拉市值直接超过大众和丰田之和,