11月8日，世界首例V2X“三跨”互联互通应用展在上海汽车博览公园完美谢幕。为期多天的测试活动吸引了大量观众参观试乘。
来自北汽、长安、上汽、通用、福特、宝马、吉利、奥迪、长城、东风、北汽
新能源共11家中外整车企业，大唐、华为、
高通共3家通信模组厂家，大唐、华为、星云互联、东软睿驰、金溢、SAVARI、华砺智行、
千方科技共8家LTE-V2X终端提供商在活动期间为观众上演了V2X“三跨”演示盛宴。11月6日活动迎来高峰，中国汽车报对现场进行了全程直播，直播当天观众达7万人次，现场接待体验嘉宾300人次，此后的几天虽然阴雨绵绵，但前来体验的嘉宾热情不减，5天以来共接待千余人次。
对于世界首例V2X“三跨”互联互通演示，业内专家赞不绝口，纷纷发表了自己的看法。
中国工程院院士、清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会理事长、中国智能网联汽车产业创新联盟理事长李骏：
“目前在智能网联汽车最热的情况下，我们必须找到一个突破点，这个突破点就是V2X，只有V2X才能把车与一切相连，才能真正往下一步走，实现整车智能化，最终实现无人驾驶。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华：
“联盟V2X工作组在年会期间举行了世界级的行业首例V2X‘三跨’互联互通演示，得到了国内外与会嘉宾的高度认可，希望联盟各工作组聚焦全行业优势创新资源，推动联盟乃至中国智能网联汽车在世界的影响力。”
国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司总经理严刚：
“作为此次活动的承办方，国汽智联与联盟一起，打造产、学、研、用多赢的科技创新平台，为不同企业产品研发提供跨领域的共性交叉基础模块和通用平台，
信息安全平台、车载终端平台将为下一步V2X大规模互联互通保驾护航。”
清华大学自动化系、系统工程研究所教授姚丹亚：
“V2X领域在世界发声是及其有用的，我们一定要用中国的标准，三跨采用中国的标准去实现，许多外国业内人士很惊讶中国会做这件事，因为实现“3跨”的难度非常大。所以这件事对增加中国在世界V2X领域的影响力是极其重要的。”
北京汽车股份有限公司汽车研究院智能化部专业总师陈音：
“这次测试是从底层打通，采用同一个标准，在很短时间内就实现了互联互通，这次测试代表了V2X产业新的起步。测试的成功也是标准的成功，说明了这个标准很强大。”
通用汽车中国科学研究院院长杜江凌：
“这次参与跨通讯模组，跨终端供应商，跨制造企业的示范，第一次实现了与来自不同国家的，不同品牌之间的互联互通对话，真正的实现了与国际接轨。是推进中国V2X规模化应用的重要一步。”
中国信息通信研究院主任工程师葛雨明：
“第一次能够实现三个不同层面的互联互通是一个非常好的尝试，不仅能够验证我国LTE-V2X标准的全协议栈有效性，也能够使产业的各个环节有效的协调衔接，为未来搭建智能网联生态体系奠定了基础。”
据了解，V2X“三跨”展示底层采用3GPP R14 LTE-V2X PC5直连通信技术，使用工信部《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定（暂行）》的工作频段；采用《合作式智能运输系统 专用短程通信 第3部分：网络层和应用层规范》《合作式智能运输系统 车用
通信系统 应用层及应用数据交互标准》等LTE-V2X网络层和应用层中国标准；从LTE-V2X技术的不可替代性出发，选取了7个典型的车与车、车与路应用场景：包括车速引导、车辆变道/盲区提醒、紧急制动预警、前向碰撞预警、紧急特殊车辆预警、交叉路口碰撞预警和道路湿滑提醒。
编辑：王琨
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