新源动力号称燃料电池及氢源技术国家工程研究中心，长城电工目标9元

别吹了，只投资区区一千万，连10%都不到，一个涨停已经不错了

周一一字了

新源动力启动国家重点专项“燃料电池电堆”研发 加速推进燃料电池汽车商业化
2016-09-26  2016年9月23日，新源动力股份有限公司作为项目牵头承担单位，经科技部高技术研究发展中心批准立项的国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“高性能低成本燃料电池电堆及关键材料的关键技术研究及工程化开发”项目启动会在大连召开。 
出席项目启动会的有项目顾问大连化物所衣宝廉院士、全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组王秉刚主任，科技部高技术研究发展中心“新能源汽车”专项办项目主管李阳、曹耀光，大连市科技局高新处处长万久文等相关专家、领导。会议听取了专项办对项目管理的要求、顾问组对项目执行的建议与指导、项目负责人等对项目情况的介绍，并通过了项目组依据各部委关于项目及经费管理政策共同制定的项目管理办法。
本项目包括14家课题承担单位，设置20个课题。项目以燃料电池汽车核心部件燃料电池电堆的性能和寿命为出发点，开展燃料电池电堆、膜电极和双极板三个方向的研究开发、设计验证和批量制造。项目执行期限五年（2016年7月至2021年6月），项目获批中央财政经费12558万元，在2016年度启动的国家重点研发计划1172个项目中经费支持位列第47位，在被支持197家企业的218个项目中排名第6位，在“新能源汽车”重点专项中排名第1位。  本项目由新源动力主持，与国内在燃料电池及关键材料研发方面业绩突出的科研院所及相关企业强强联合，通过协同研发，突破燃料电池电堆及关键材料的各项技术。项目将研制出两代车用燃料电池电堆产品，开发出国产燃料电池关键材料产品并实现批量应用，与燃料电池车整车开发企业形成有效互动与良性对接，从而满足我国新能源汽车领域燃料电池商用车及乘用车的应用要求。项目将形成年产千台燃料电池电堆的制造能力及相关知识产权、国家技术标准，并打造专业的研发和产业团队，推动燃料电池电堆技术链的完善提高，带动我国燃料电池电堆产业链的形成和发展，最终大幅降低电堆成本，构建我国燃料电池产业链基础。

 中科院站台，新源动力实力不容小觑

新源动力可以满足燃料电池系统300台/年的集成试制和工程技术验证能力。
2018年5月25日，大连市发展和改革委员组织了验收专家组对新源动力股份有限公司“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心创新能力建设项目”进行了验收。
经过四年的建设期，中心于2017年底完成了项目设定的各项目标，已经拥有了燃料电池电堆、燃料电池系统/模块集成、燃料电池系统/电堆系统部件性能检测以及氢源技术工程化实验平台等，可以满足燃料电池系统300台/年的集成试制和工程技术验证能力。 

新源动力开发的燃料电池耐久性突破5000小时时间：
2018-03-23 10:20:39来源：中国科学院大连化学与物理研究所  据中国科学院大连化学与物理研究所报道：新源动力股份有限公司（以下简称“新源动力”）所开发的HYMOD®-300型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。同时，该产品还实现了电堆在-10℃环境下的低温启动，以及在-40℃下的储存。

作为新能源汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题。根据美国DOE提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时。多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐久性差距大、可靠性水平低、产品一致性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化应用的发展。
新源动力研发的HYMOD®-300型燃料电池电堆模块突破了此项难关，具有优异的工程可靠性，目前已经成功应用于我国的燃料电池汽车：包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车，以及我国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车——上汽大通FCV80。
新源动力致力于燃料电池产业化，2001年依托我所质子交换膜燃料电池技术发起成立，是国家发改委授牌的“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，2007年上海汽车工业集团入股新源动力。公司拥有一支专业化高素质的燃料电池技术开发和市场团队，建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台，形成了车用燃料电池电堆及关键部件的生产线和技术服务体系。经过大量的工艺开发，已建立符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线，累计销售几百台，销售收入7000余万元，2018年销售额预期达到1.25亿元，未来几年内预期需求量将进一步大幅增长。在国家科技部“十三五”科研项目支持下，新源动力面向汽车工业需求，正组织开发更高功率密度、更低成本的新一代燃料电池电堆产品。

新源动力：燃料电池研发领域默默的耕耘者来源：
中国道路运输网 2017年4月28日16:27 4月19日—28日，第十七届上海国际车展在上海国家会展中心隆重开幕。新源动力就是这众多参展者中的一员。
如果只看展台的位置和面积，或许我们很容易忽略它的存在，然而，作为国内第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，它在业内的地位并不像我们眼前所见的那样毫不起眼。自2001年成立以来，新源动力即承担国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，完成的各项技术指标国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平，并以此为基础在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果。

 多年来，新源动力始终坚持自主研发、自主生产致力于燃料电池商业化应用开发，集燃料电池科研开发、成果转化、系统集成、标准制定、人才培养，产业化实践于一体，它拥有自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，取得了多项科技创新成果，现拥有自主知识产权专利技术近400件，其中发明专利达到250余件，包括国际专利10余件。作为高新技术企业，新源动力已先后被认定为大连市知识产权试点单位、辽宁省知识产权“兴业强企”试点单位，2010年被认定为国家级知识产权试点单位，2013年被认定为首批国家级知识产权优势企业。

长城电工公司于2001年4月与中科院大连化物所及其他股东共同投资设立新源动力股份有限公司，公司投资1050万元，目前占 该公司的总股份为9.38%， 600192 盘小低价，国资控股无减持，概念纯正，适合柚子炒作，周五脱颖而出第一个饭煲助攻权财动力，有望成为下周的燃料电池新星