桃县首发：中车新能源板块将注入002523天桥起重

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全国首条智能驾驶公交示范线试运营 中车电动智能公交车正式载客

2019年01月02日 10:08 

▲ 2018年12月28日，湖南湘江新区智慧公交示范线首发仪式在长沙举行。（图片源自“中车电动”）

2018年12月28日，全国首条全程开放智能驾驶公交示范线在长沙投入试运营，4辆智能驾驶公交车由湖南中车时代电动汽车股份有限公司研制提供。

智能驾驶公交示范线位于长沙湘江新区，是全国首个开放式智慧公交项目。线路全长7.8公里，沿途停靠11个站点。该示范线实现5G信号全覆盖，可实现公交车智能规避危险、提升驾驶效率等功能。

首发仪式现场，从测试区出发，中车电动的智能驾驶公交车平稳起步，沿智慧公交线路行驶。面对开放道路更加复杂的交通状况，智能驾驶公交车沿预定线路成功完成通过红绿灯路口、转弯、停靠等一系列动作。相较于传统公交，司乘人员成了负责协助公交运行的“安全员”。

在前期2个多月的路测中，中车电动智能公交充分应对多种复杂路况和场景，完全达到测试预期。此次从封闭环境测试走向开放环境试运行，是对智能网联技术的先进性、成熟性、稳定性以及和周边交通环境融合性的综合考验。在当天的试运行中，中车电动的智能驾驶公交车赢得了首批乘客的一致认可。

“在感知方面增加了车联网系统，能够实现车路协同、车车通讯功能，其中对红绿灯、路标的识别是首次加进感知系统。也就是说，行驶过程遇到红灯后，智能驾驶公交将自动停车。而如果前方道路有限速标志，车辆也会按照要求降低车速。”中车电动智能网联技术分中心副主任谢勇波介绍。

（株洲日报记者 高晓燕 通讯员 林乐）

独创充电弓，充电20分钟，续航180公里

接下来再简单补发中车电动的电动产品

鉴于有股友质疑中车电动和浙江电车的氢燃料电池，再次发了上述资料，这只是网上简单搜索找到的

简直大惊小怪

至于你说的骗补，行业都是如此，那是锂电池车，16万能买到氢燃料电池车？

中车电动高铁品质氢燃料电池客车有何不一样？

时间：2018-07-10 来源：中国客车网 作者：益行
　　续航达到理想标准、不排放有害物质，排放生成的水还可继续制氢，循环使用……这是一款科技与品质兼具，实用与高效一体，敢与污染说拜拜的环保利器。没错，这就是氢燃料电池客车。

　　打造高铁品质的氢燃料电池客车，中车电动“氢”你一起见证。
　　源自高铁品质，“氢”有独钟
　　2018年5月，中车电动全新一代具备智能辅助驾驶功能的12米氢燃料电池客车，亮相广州，吸引了众多关注。

　　燃烧一克氢能，释放出142千焦尔热量，相当于汽油发热量的3倍，产物是水，没有灰渣和废气。那么，运行一辆中车电动12米氢燃料电池客车，又如何呢?
　　中车电动氢燃料电池客车，采用中车独有“T”动力系统，轮边电机，动力强劲且无机械差速装置;车辆补充能源时间短，续驶里程大于500km，系统冷启动温度可低至-30℃;整车电气部件全部电动化，永磁化，更安全高效;能量转换效率大于50%，仅排放水，是一款真正意义上的绿色环保客车。

　　该车为全承载骨架结构，采用30%高强度钢混搭方式，应用多项轻量化新材料，不仅为整车“瘦身减重”，而且使车辆“坚实可靠”。车身三门全通，加车厢离地小于340mm的低地板设计，让乘客上下自如。

　　同时，这辆氢燃料电池客车还有聪明的 “大脑”，具备“智能辅助驾驶”功能。针对全球高端市场，通过导入360度环视监控系统、自适应智能驾驶、车道偏离报警、防碰撞预警等前沿技术，实现智能化辅助驾驶，为驾驶带来更多安全保障与舒适享受。
　　助力“联合国氢经济示范城市”
　　作为中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会创立成员之一，中车电动与燃料电池行业紧密联系。在企业布局中，氢燃料电池与纯电动一样，是中车电动零排放策略的重要一环。

　　在中车电动所在地湖南株洲，以打造“联合国氢经济示范城市”为目标，市政府在政策、配套设施多方倾斜，加氢站及燃料电池公交车示范线已全面规划。目前，从制氢、加氢站建设、到燃料电池电堆等上下游各个环节，株洲正在掌握燃料电池发展的全套供应链，为产业发展提供了全面支持。

　　如今，中车电动自主生产的两台12米燃料电池客车，一台已经交付山东莱芜客户，一台正在浙江嘉兴路试，应用反馈良好。
　　未来爆点，“氢”你一起见证
　　长久以来，中国政府高度重视氢能燃料电池汽车的发展，并将其作为我国汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向。

　　根据工业和信息化部、国家发改委和科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》：到2020年，在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用，燃料电池系统产能将不低于1000套;2025年，计划实现公共服务用车领域的批量应用;2030年，实现在大型商用车领域的规模化推广。
　　当前，未来爆点日益临近，充分发挥氢能源优势，抢占氢燃料汽车制高点，打造一流水准的氢燃料电池客车已成大势所趋。

 
　　源自高铁品质、遇见未来客车——中车电动氢燃料电池客车，“氢”你一起见证、与你一路同行!

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11年丨中车电动研发氢燃料电池核心部件“带球冲锋”

时间：2018-08-15 09:59:21    来源：中国客车信息网    作者：

21世纪，氢时代来临

各国纷纷布局、抢占产业技术制高点

就在我国打造氢燃料产业

实现关键零部件国产化的进程中

中车电动核心系统产品争当“前锋”

精彩不断

　　把握先机

　　我国氢燃料电池汽车发展起步较晚，在氢能关键核心零部件及技术方面，我国与国外存在一定差距。国产化能力及技术积累不足，是我国氢燃料电池汽车发展的重大挑战之一。

　　但是，随着国家政策的持续支撑与技术的不断升级，在关键技术及产品开发上，以中车电动为代表，中国企业不管探索创新、持之以恒，迎来了一个突飞猛进的发展时期。

　　如今，整车产品闪亮登场，系统产品全面提升，中车电动氢燃料电池技术正在走上全面发展的快车道。

　　十一五开始，中车电动就开始积极备战，致力于核心部件——燃料电池大功率DC/DC变换器的开发与研究，并承担过多项863课题DC/DC变换器的设计开发，建立了成熟可靠的试验验证体系，具备关键零部件的多层次研发与验证能力，掌握从元件-部件-系统的多层次的关键技术，在技术路线、关键技术和关键工艺等领域具备良好的基础和经验。

　　目前，公司与中国陕汽、中国一汽、中国上汽等国内多个整车厂合作开发燃料电池物流车、客车，具有丰富的经验;其中，公司与上汽燃料电池团队合作已有11年，燃料电池DC/DC产品在上汽燃料电池车上应用数百套，是国内目前产品运营里程最长，时间最长的燃料电池DC/DC变换器厂家，并积累了丰富的设计及运用经验，销量稳居全国前列。

　　五星标准

　　依托中国中车轨道交通核心技术，具备五星技术标准中车电动团队在示范运营、前沿技术探索方面也成为先行者。

　　柔性化定制、强大的设备集成能力、电机控制设备的研发制造能力以及备受业界关注的能量管理经验，在中国氢燃料电池汽车发展的轨迹中，中车电动一枝独秀，带“球”冲锋。

　　作为国内研发燃料电池DC/DC变换器较早的厂商之一，中车电动能够根据不同的应用情况定制不同功能和性能的产品。目前，公司正在开发的新一代SiC大功率燃料电池DC/DC将引领行业最新前沿。

　　同时，中车电动具有强大的设备集成能力，公司集成类产品销售数万套，价格低、可靠性高;在电机控制设备研发制造方面，公司生产的万转级电机及其控制器产品已批量应用于国内市场，稳定性高、故障率低，获得一致好评。

　　更为值得一提的是，借鉴公司成熟的增程插电式混合动力系统经验，公司已成功开发了燃料电池的能量管理策略，并应用于12米氢燃料电池车中，备受行业期待。

　　一直以来，作为汽车能源的一种优秀解决方案，我国对氢燃料电池车的研发从未停止。然而产业先锋、任重道远，促使氢能从运用期向产业化转型，需要更多的企业参与进来，一同进步!

@小八剌子 一看就是没仔细看帖[引用原文已无法访问]