揭秘特斯拉全产业供应链：国电南自是充电桩直接供应商

据海外媒体报道称,特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络

随着特斯拉上海超级工厂开工后，一条涉及130家供应商的产业链网络也呼之欲出。来自中商产业研究院的报告显示，特斯拉产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，直接、间接涉及供应商共计130余家。而中国企业占去了一半身影。

集体神话特斯拉不足取 中国零部件商撑起特斯拉 Model3 
涉及中国直接供应商企业21家，具体有长盈精密、旭升股份、沪电股份、东山精密、均胜电子、安洁科技、三花智控、东睦股份、质信电机、智慧能源、上海普天、中国联通、众业达、万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅。

兄弟，你这挖的也太牛逼了吧，佩服佩服

特斯拉中国官微发布预热海报称“2019.05.31，敬请期待 ”，并在今日上午上线国产Model 3价格竞猜活动，引发网友猜测。财联社从特斯拉官方获悉，特斯拉将于本周五（5月31日）正式宣布国产Model 3开放预订。

在外界纷纷猜测特斯拉入华的销售模式时，3月18日，特斯拉通过其官方博客发布了《对中国消费者的声明》一文，强调在全球任何市场都采用直销模式，而不会授权任何经销商、分销商，或者其他第三方机构，目的是保证销售的效率。特斯拉还警告称，倘若消费者所购买的特斯拉产品并非从官方渠道直接购置，则会受到“极大影响”。

与大部分车企不同，特斯拉采用的是自建直属销售渠道，消费者无需通过4S店购车，这种模式节约了经销商的中间成本谋求收益的最大化。不过，这种直营模式在中国是不被允许的。《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车供应商在对汽车品牌经销商授权销售区域内不得向用户直接销售汽车。

直营模式或遭抵制
除了充电问题，特斯拉还需攻克的难题是合法销售。

该人士介绍说：“对我们而言，建充电桩最困难的是报装申请，例如说我们想在某个地方建充电桩，但申请报到供电局后，可能会被卡住，这对我们是最大的阻碍。国家电网既是供电商，同时又是运营商，与其它运营商有竞争关系。未来即便放开建设权，但电力还是由国家电网把控，其在运营商竞争中仍具有主导地位。”

不过，谈及充电设施建设权的放开，上述业内人士认为目前还没有实质利好。“国家电网所谓的放开，还要看具体怎么执行，目前只有董事长的一句话，没有具体方案”。