氢能源燃料电池主攻制氢、加氢环节，行业霸主浮出水面

 
4月22日，国新办举行《共建“一带一路”倡议：进展、贡献和展望》发布会。“一带一路”建设工作领导小组办公室综合组组长肖渭明在发布会上介绍，《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》是中国政府第三次公开发表“一带一路”建设进展报告，也是第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的重要成果之一。报告全文共约1.8万字，由前言、进展、贡献和展望四部分组成，以中、英、法、俄、德、西、阿、日等八种语言发布。
肖渭明表示，进展报告指出，共建“一带一路”倡议坚持共商共建共享的原则，五年多来取得了明显的成效，参与各方都得到了实实在在的好处，对共建“一带一路”倡议的认同感和参与度不断增强。
在政策沟通方面，共建“一带一路”倡议及其核心理念已写入联合国、二十国集团、亚太经合组织以及其他区域组织等有关文件中，到目前为止，中国已与150多个国家和国际组织签署了170多份合作文件，其中包括中蒙俄、中哈、中柬、中老、中捷、中匈、中国文莱等多双边合作规划。
在设施联通方面，六大国际经济合作走廊稳步推进，为建立和加强各国互联互通伙伴关系，构建高效畅通的亚欧大市场发挥了重要作用。中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路等扎实推进，瓜达尔港、汉班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等项目进展顺利。电力、油气、核电、新能源、煤炭等领域的能源合作项目、跨境光缆信息通道建设等取得明显进展。截至3月底，中欧班列累计开行数量超过1.4万列。
在贸易畅通方面，中国发起了《推进“一带一路”贸易畅通合作倡议》，83个国家和国际组织积极参与。中国与东盟、新加坡、巴基斯坦、格鲁吉亚等多个国家和地区签署了或者升级了自由贸易协定。首届“一带一路”国际合作高峰论坛以来，中国与沿线国家签署了100多项海关检验检疫合作文件，实现了50多种农产品的食品检疫准入。
在资金融通方面，中国与27国核准了《“一带一路”融资指导原则》。中国人民银行与多边开发机构开展的联合融资已累计投资超过100个项目，覆盖了70多个国家和地区。中国—国际货币基金组织联合能力建设中心、“一带一路”财经发展研究中心挂牌成立。11家中资银行在28个沿线国家设立76家一级机构，人民币跨境支付系统业务范围已经覆盖近40个沿线国家和地区。
在民心相通方面，中国设立“丝绸之路”中国政府奖学金项目，与24个沿线国家签署高等教育学历学位互认协议。中国与57个沿线国家缔结了涵盖不同护照种类的互免签证协定，与15个国家达成了19份简化签证手续的协定和安排。在35个沿线国家建立了中医药海外中心，建设了43个中医药国际合作基地。
 在产业合作方面，2013年-2018年，中国企业对沿线国家直接投资超过900亿美元，在沿线国家完成对外承包工程营业额超过4000亿美元。中国与40多个国家签署了产能合作协议，与法国、意大利、西班牙、日本、葡萄牙等国签署了第三方市场合作文件。

  

2018年，随着74辆氢燃料电池公交车服务城市交通，我市成为全国氢燃料电池公交车最多的城市，标志着我们在全国率先步入绿色环保的氢能源时代。近年来，乘着京张联合举办2022年冬奥会和津京冀协同发展的东风，我市大力推进首都水源涵养功能区、生态环境支撑区和国家可再生能源示范区建设，关停重污染厂矿企业、淘汰燃煤锅炉实施集中供热、发展氢燃料电池汽车治理尾气排放、培强风光电等可再生能源项目实现绿色崛起，一幅创新发展、生态强市的宏伟画卷在张垣大地徐徐展开。 

桥东区结合自身城市资源深厚、科技成果集聚等优势科学审视、准确定位，以发展氢燃料电池汽车产业为突破口，紧紧盯住治理尾气排放的难题改革创新、奋勇攻坚，初步探索出一条氢能源取代化石能源、缓解环境治理压力的有效路径，力争打造可复制、可推广的氢能源发展张家口模式。
●发展氢能源，为何选择了张家口、选择了桥东？
今年的全国两会上，多位代表委员建议将氢能产业提升到国家能源安全层面统一规划，最终“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”写入政府工作报告。氢在常温常压下为气态，超低温条件下为液态。目前，世界各国对氢能源的开发利用主要体现在交通领域、汽车领域，工作原理是氢气和氧气通过化学反应产生电能为汽车提供动力，氢燃料电池汽车具有零污染、加氢快、噪音小、续航里程长等特点。
崛起中的百年桥东 李晓宁摄影
我国是全球二氧化碳排放大国，2018年碳排放总量约占全球的1/3，环境保护刻不容缓。近年来，在各地治理工业、燃煤污染初见成效的同时，全国机动车保有量迅猛增长，截止3月底达3.3亿辆，其中大部分是燃油汽车，燃油汽车尾气中含一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等有害气体，尾气排放逐渐成为污染大气、引发温室效应的主要原因。
氢能源公交车上路 武殿森摄
解决尾气排放问题的进程中，各国作了很多尝试，天然气汽车、电动汽车先后进入日常生活。天然气汽车尾气污染较燃油汽车大幅下降，但仍有污染；电动汽车无污染，但充电时间长、续航里程短。依据目前的技术水平，发展氢燃料电池汽车被业内人士认为是新能源汽车的有效解决方案。
2015年7月，我市被国务院确定为全国第一个也是目前唯一一个国家级可再生能源示范区。我市为首都北大门、地处华北平原与内蒙古高原连接处，因特殊的地理环境形成了丰富的风光电等可再生能源，为以水、风电等可再生能源制氢奠定了基础。
绿色崛起，生态强市。 陈亮摄
桥东区位于主城区，深厚的城市资源优势、发达的交通路网、良好的招商引资政策及区主要负责同志对氢能行业发展长远的战略眼光、足够的重视程度，让相关企业把制氢厂、加氢站及氢燃料电池发动机生产基地建设在桥东，让氢能与可再生能源研究院建立在桥东。
●发展氢能源产业，张家口、桥东在干什么？
蓝天白云下的城市路网车流如织，23路、33路等燃料电池公交车“氢”盈上路，格外耀眼。这些公交车零排放、零污染、噪音小、乘坐舒适，核心部件全部为亿华通动力科技有限公司生产的第三代氢燃料电池发动机系统。
桥东区“创坝”高新技术产业园一角 陈亮摄
亿华通动力科技有限公司专业从事氢燃料电池发动机等的研发生产，是桥东区为践行绿色办奥理念、推进“两区”建设，按照“自主创新、科技强区”战略布局重点培育扶持的高科技企业之一，该公司的产品已广泛应用于宇通、福田等国内大型车企的客车、物流车等车型，参与了奥运会、世博会等赛事保障工作。
“创坝”园区可再生能源展厅 陈亮摄
2017年3月，该公司入驻桥东区“创坝”（创新的高地）高新技术产业园。为使项目快落地、快打产，区委区政府在政策及服务方面提供了最大限度的保障，减税降费、满足土地需求、开辟绿色通道全程帮办审批手续，打造了政策法律、金融信贷、创新孵化、商务配套等8个服务平台。对涉及企业发展的重要事项、重点项目，采取“一事一议”方法专项研究解决。2018年，推荐该公司参加“世界经济论坛夏季达沃斯年会”，为其搭建了了解全球前沿技术与创新的桥梁。
亿华通公司历代产品展示
强力的保障措施带动制氢厂、加氢站、氢燃料电池发动机生产基地等项目陆续在“创坝”园区开工建设，截止日前，抓紧推进的一期工程设计年产氢燃料电池发动机2000台、产氢1600吨、满足300辆燃料电池大巴的运行需求。4月9日，二期工程继续在园区开工建设，计划年底投产，设计年产氢燃料电池发动机1万台、产氢7500吨、满足1500辆大巴的用氢需求。2018年以来，国家科技部、北京市、滨州市、北汽集团等单位领导同仁先后到亿华通公司参观调研、洽谈合作事宜。
氢能源公交车（燃料电池城市客车）内部结构
目前，桥东区正致力于氢燃料电池汽车研发、检测环节的补充完善及整车生产企业的招商落户，一条氢燃料电池汽车全产业链的雏形正在我市逐步形成。
●后冬奥时代，张家口、桥东的发展方向在哪里？
“氢能是可再生能源的一种，除具有的清洁性可开发利用外，存储性是其它可再生能源无法比拟，更是突破可再生能源发展瓶颈的关键因素。以氢燃料电池汽车为例，绿色出行的同时可作为微电网的移动电源满足各种需求。”张家口市氢能与可再生能源研究院工作人员说。
氢能与可再生能源研究院、“创坝讲堂”相关资料
为推动国家能源革命进程、开发清洁能源技术和推进技术的商业化应用，我市与中国电动汽车百人会、清华大学工研院携手于2019年初组建氢能与可再生能源研究院，研究院坐落于“创坝”园区。桥东区选派精干力量、提供各种保障支持、参与研究院的建设。
研究院负责人向记者介绍氢及可再生能源发展前景
目前，氢能与电能的优势互补是研究院的一个重要课题。电能是国计民生的核心能源，众多可再生能源的开发利用都是围绕电能展开的，弃风弃电是困扰新能源发展的卡脖子问题，而以氢储电是有效解决方法。研究人员认为，氢电互补是构筑国家能源战略体系的一个有效方案。借助冬奥会契机，我市在氢能与可再生能源发展领域前景广阔，经过先行先试很可能率先成为国内该领域科技成果转化的聚集区，带动全市在后冬奥时代的经济发展。
可再生能源开发利用前景广阔
“我国氢能与可再生能源领域的顶层设计、法律法规等需进一步健全，开发利用的技术工艺有待提高和创新，这是今后需要我们呼吁和努力工作的方向。”研究人员最后说。
大美桥东，氢见未来 孙恩宇摄
绿色崛起，氢见未来。据了解，今年我市计划增加170辆氢燃料电池公交车服务公共交通，2022年冬奥会的相关规划中，还将大量使用氢燃料电池汽车投入通勤、物流等赛事保障……氢与我们的生活越来越近，以氢脱碳，大有可为！

3月23日上午，公司在神木锦界工业园成功吊装就位全国首套国产化沸腾床加氢提质反应器。该反应器吊装是陕西精益化工50万吨/年煤焦油深加工多联产综合利用项目建设的关键节点，成功完成吊装标志着精益化工项目建设所有长周期设备全部制作完成，项目建设全面转入设备安装阶段。

设备吊装运输公司承担了该项目空分装置、甲醇装置、连续重整装置、芳烃抽提装置、固定床加氢裂化装置、PSA装置、沸腾床加氢提质装置、煤焦油预处理装置大型设备吊装，包括设备129台，总重9108t；截止目前已完成该项目41台设备吊装工作。其中，高60.8米、直径4.3米、重710吨的沸腾床加氢提质反应器，是国内首套沸腾床工业化反应器，也是陕西精益化工公司单台设备最重、生产周期最长的核心设备。

，据中宇资讯报道，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政实施的大环境下，新能源汽车市场再一次逆势增长。1至3月我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。主要原因在国家政策补贴即将“退坡”影响下，很多购车的消费者想要赶在政策落实之前享受最后一波政府红利，另外市场紧跟随国家增值税调降而降价、积极宣传扩大了新能源汽车的消费市场。
安信国际认为，近年来，国内燃料电池电堆产业链持续进步，在关键零部件方面已经具备一定的国产化能力。我们相信随着国内燃料电池产业不断发展、国产化进程持续推进，燃料电池核心部件厂商将获得良好的发展机遇。目前已拥有成熟产品并具备量产能力的厂商将最先收益，并形成先发优势。目前来看燃料电池市场规模较小，但潜在的市场规模在万亿级别，而PEM燃料电池材料具有稀缺性，未来有望形成新一批百亿至千亿级别的行业龙头。
万联证券表示，燃料电池进入配置周期，优选加氢站等基础设施环节：氢能产业是国家能源安全和可靠供应的重要部署，燃料电池是氢能产业的重要一环，燃料电池汽车过渡期补贴退坡20%，公交车和燃料电池后续再出政策，我们认为该政策是为了防止整车厂骗补，国家对燃料电池的支持政策不变。同时补贴政策要求地方从2019年起完善政策，过渡期结束后不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。
天风证券指出，目前氢能源类似电动车 13-14 年起步阶段，整个产业链经历“*——政策加码——地方政策跟进——销量爆发”的过程，而*⎫和地方政策跟进首先体现在此前制约行业发展的瓶颈环节——加氢站建设。因此，加氢制氢将是整个产业链最先启动的环节。

2018年，中国商用车销量达到437.1万辆，而燃料电池汽车销量仅为1527辆，潜在市场空间足够容纳行业超高速发展。

氢能因为其高效、清洁、安全的特点，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能及燃料电池产业链条长，涉及制氢、储氢运氢、加氢站建设及运营和氢燃料电池的研发等多个环节，带动效应强，应用范围广。根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能预计将占全球能源需求量的18%，发展潜力巨大。