大家都知道，自从去年总理去了日门考察过丰田以后，氢能源电池近一年的时间得到国家政策猛烈的扶持，氢能源已然上升到了国家战略的进程中去，以下就为大家梳理以下氢能源的几个核心链条：
根据产业链所处位置不同，链条上的企业大致可细分为三个部分：
上游，主要包含氢资源的生产、运输等；
中游，为燃料电池系统，主要是电堆和氢气储存设备及配件；
下游，是应用板块，包括加氢站、
新能源 汽车应用等。
首先是氢能源的生产和运输。氢能源的生产基本可以归纳为以下几种方式：
氢的运输方式主要有气态贮运、液态贮运和金属氢化物贮运。其中前三者是传统的储氢方法，各具有其优缺点。目前加氢站普遍采用的是利用长管拖车贮运高压气态氢气。
推荐标的：
华昌化工 ：2018年政府报批了加氢站项目，并且公司有制氢等技术。
东华科技 ：煤制氢
天科股份 ：焦炉气制氢
东方钽业 ：公司以1755万元受让中色
东方集团 “3000吨高性能球型氢氧化镍项目”相关资产
科力远 ：拥有镍氢电池线
滨化股份 ：与亿华通合资设立山东滨华氢能源有限公司（公司占比90%）发展氢能领域技术，主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气
京城股份 ：积极引进加氢站装备制造技术，解决氢气储运的瓶颈环节，打造公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
福瑞特装：公司以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV 供氢系统研发多块氢能业务
等等等等，有很多相关公司，大家可以细心挖掘。。
第二：为燃料电池系统，主要是电堆和氢气储存设备及配件，此为氢能源汽车的核心技术，也可以说是难以攻克的技术难关。
首先说一下燃料电池的核心技术——质子交换膜，上市公司里面也有几个有相关产品，分别是：
全柴动力 （元隽氢能源研究所有限公司）
新源动力（
上汽集团 持有新源动力34.19%股份、
长城电工 持股9.38%、
南都电源 持股8.12%、新大洲A持股3.42%（新大洲A据说已经没了））
亿华通（神力科技）
同济科技 ：公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。
雄韬股份 ：蓄电池UPS龙头;持有我国第一家商业化甲醇燃料电池厂家北京氢璞21.74%股份;17年10月和18年1月,分别投资50亿、30亿,在武汉、大同投建氢燃料电池产业园,主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统等生产研发;18年10月,签订l0.8亿燃料电池公交车合同.
另外说一下铂触媒，在燃料电池中的成本占比也非常高。。
标的：
贵研铂业 ——主营业务为铂系金属深加工,铂金是燃料电池主要阳极催化剂原料,是构成电池成本的主要部分。
第三：就是加氢站、新能源汽车应用等
加氢站也是很重要的一个环节，想发展氢能源，必须发展加氢站，就跟加油站一样。。只有普及了，市场才会接受氢能源汽车。。
标的:
鸿达兴业 ：2018年12月，子公司拟投资2646万建设加氢站项目。
金鸿控股 ：与中
国华 能清能院合作，在张家口地区开展制氢加氢站建设、移动加氢车项目研制，打造氢能产业供应链持续商业化运营示范项目
雄韬股份：公司湖北建设两个加氢站，汉南加氢站正在建设中，目前基本完工；大同建设两个加氢站，第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营
厚普股份 ：主要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备
同济科技：联合上海舜华、上海神力建设加氢站。
等等等等，同样有很多上市公司。。
最后一个就是氢能源汽车了。。
标的：
美景能源：控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务,其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车,是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月,获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单,为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
福田汽车 ：第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业;16年获得100辆氢燃料电池电动客车订单。中标张家口失去氢燃料电池带空调城市公交车。
中通客车 ：拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱,目前已有5款燃料电池客车。
等等。
其实还有很多氢能源的上市公司，大家可以补充下。接下来一段时间，可能是相关政策出台的密集区。
根据昨天中汽协和动力电池联盟的消息。。3月份燃料电池汽车和动力电池都是增长的几十倍（虽然基数比较低，但是还是非常看好其发展潜力。）
笔者从之前开始一直看好氢能源的发展。相关标的补充的不是太完善。大家可以相应的继续补充。
zz3974689
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