雄韬股份
‘’氢能之都”的武汉构想，又往前推进了一步。
1月14日，支点财经记者从武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司（以下简称雄韬氢雄）了解到，由其参与投资建设的武汉首座固定式加氢站已经建设完毕，目前也已正式运营。
雄韬氢雄CEO熊云介绍，这座加氢站位于武汉经济技术开发区（汉南区）（以下简称武汉经开区），日加氢能力达1000kg，同时预留了1000kg的储备容量，是武汉乃至华中地区最大的加氢站。
同日，在同处武汉经开区的雄韬氢雄氢能武汉产业园，由雄韬氢雄自主研发氢燃料电池发动机系统、与开沃
新能源汽车集团及南京金龙客车制造有限公司（以下简称南京金龙）一起联合开发的氢燃料电池公交车上路试跑。
支点财经记者获悉，本月底，包含试跑车辆在内，共20辆氢燃料电池公交车将正式在武汉经开区开跑。
这意味着，武汉氢能产业的商业化进程正在加速推进。
对站在雄韬氢雄背后的深圳市雄韬电源科技股份有限公司（以下简称$雄韬股份(SZ
002733 )$ ）来说，它在武汉大力布局的氢能产业，开始收获成果。
雄韬氢雄是雄韬股份的全资子公司，也是它在武汉的投资主体。按照规划，雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园，目前一期投资已接近尾声。
也许是受此影响，1月10日至15日，在交易日内，雄韬股份已经连续4天涨停。截至1月15日收盘时，雄韬股份股价为18.17元，总市值63.62亿元。
拉开武汉氢能产业商业化帷幕
从外观上来看，试跑的几辆氢燃料电池公交车，除了车身上印有氢能源外，与其他燃油和电动公交车并无太大差别。长8.5米的车身内部也与平常的公交车一样，分前后两个大区，共21个座位。坐在车上，从车启动到停下都比较平稳，也没有太大的噪音。
当然，这些车也有自己独特的优势。
由于燃料电池是利用氢气和氧气之间的氧化还原反应，把化学能直接转化为电能发电，工作过程中只会产生水和热，因此被公认为是零排放和零污染的新能源。
同时，氢燃料电池车加氢时间短，每次仅需3-5分钟，且续航里程在450公里以上，能有效克服锂电池汽车当前存在充电时间长、续航里程有限等问题。
在这样的背景下，相关企业纷纷涉足进来想要喝“头口汤”，有汽车产业集群的各地也想抓住机遇，从而培育新的战略产业集群。
作为全国六大汽车产业集群发展城市之一的武汉，早在去年1月就形成了《武汉市氢能产业发展规划建议方案》，并提出未来要将武汉打造成“氢能之都”，到2025年力争产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座，实现公交车、物流车及其他特种车辆总计1万-3万辆的运行体量，燃料电池全产业链年产值突破1000亿元。
一般来说，氢燃料电池车从外到里涉及四个层面的核心技术。最外层是集成电源动力系统，次外层是集合单体电池、电堆、电源模块的电源模块控制系统，里层是单体电池的核心膜电极，中心是需要用到的膜、碳纸、催化剂和双极板等材料。
由于整车技术在国内发展已经较为成熟，相关材料技术也相对容易突破，因此对氢燃料电池车来说，难点主要在于膜电极和电源模块控制系统，以最终构建成氢燃料电池发动机系统。
过去多年来，全国各地的企业一直在这方面努力。
如今，雄韬氢雄试跑的这几辆氢燃料电池公交车，是攻克这一难关的重要表现。
支点财经还了解到，雄韬氢雄另与
中通客车控股股份有限公司（以下简称中通客车）联合开发了一款10.5米氢燃料电池客车，以及与
东风汽车集团有限公司联合开发了一款氢燃料电池厢式运输车。
本月底，包含试跑车辆在内，共20辆氢燃料电池公交车将正式在武汉经开区开跑，配合已经建成运营的武汉首座固定式加氢站，拉开了武汉氢能产业商业化和产业化的帷幕。
总投资39亿元建设氢能武汉产业园
成立于1994年的雄韬股份，是一家老牌电池服务商，于2014年在深交所上市。
雄韬股份的主要产品有铅酸蓄电池、锂离子电池和燃料电池。其中，燃料电池是近几年开始发展的项目，于2017年与铅酸蓄电池、锂离子电池一起上升为公司三大战略业务版块。
因此，也是从这一年开始，雄韬股份开始寻找能让燃料电池发展的好土壤。注意到武汉高度重视氢能产业发展，且武汉是汽车之城对燃料电池有着较大的市场应用前景，雄韬股份决定在武汉投资氢能产业，并将华中区总部设于此。
2017年10月29日，雄韬股份与武汉经开区签订了投资协议，拟建设氢能武汉产业园。同年底，雄韬氢雄成立。次年，又在武汉新设了电堆公司、发动机公司，并收购了武汉的一家膜电极公司。同时，还与武汉企业合资设立了运营加氢站的公司。
因此，雄韬股份在武汉投资的氢能产业，形成了制氢、膜电极、电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业上下游产业链。
按照规划，雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园。目前一期投资已接近尾声，相关产品如QX-3045燃料电池发动机系统已成功投产，并运用到了氢燃料电池车上，南京金龙、中通客车等整车厂也成为了它的客户。
同时，由雄韬氢雄参与投资建设的武汉首座固定式加氢站已经正式运营。支点财经记者了解到，武汉开发区的第二座加氢站已启动建设计划。此外，在2019年，更多氢燃料电池公交车将上路开跑。
雄韬股份2018年上半年财报显示，期间实现营业收入15.83亿元。其中，除蓄电池及材料和锂电池之外，其他收入已达0.91亿元。
雄韬股份预测，2018年全年业绩预增，归属于上市公司股东的净利润（以下简称净利润）约1亿元至1.18亿元。2017年，雄韬股份的营业收入和净利润分别为26.56亿元、0.36亿元。
雄韬股份董事长张华农表示，未来雄韬股份在武汉布局的氢能产业会继续扩产。
根据2019年的计划，雄韬股份会在武汉建成10-20个加氢站，路上开跑氢燃料电池车达1000辆。
在湖北的投资还在加大
值得注意的是，在氢能产业之外，雄韬股份在湖北还有其他投资。
早在2004年，雄韬股份就在湖北京山成立了湖北雄韬电源科技有限公司（以下简称雄韬电源），主营蓄电池及配件生产制造，业绩也还不错。2018年上半年，雄韬电源实现营业收入4.3亿元、净利润399.43万元。
这两年也有加大投资之势。
2017年，雄韬股份又在湖北京山新设了湖北雄瑞自动化设备有限公司，主营蓄电池设备、工艺模具等生产制造。
2018年，雄韬股份则决定在湖北赤壁进行投资，建设电池绿色环保回收再利用项目，计划在取得项目用地后两年内投资10亿元。目前，投资主体湖北雄韬环保有限责任公司已注册成立。
同年，雄韬股份还将其在深圳的铅酸蓄电池业务，部分迁移到了湖北。雄韬股份表示，这有利于公司整合及优化现有资源配置、提高运营效率。
上世纪80年代末、90年代初，张华农曾在武汉一家国企当过五年的主管工程师。可以肯定的是，在雄韬股份的战略版图中，湖北的地位越来越重要。
END
记者丨林楠
编辑丨吴玲
出品丨湖北日报传媒集团 支点杂志
两万
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