产品可用于5G基站建设 为新
能源汽车“减负”
闽发铝业高级工程师方胜向记者展示用于5G基站建设的超高精级铝材。
■本报记者苏清彬文/图作为海西板块铝型材龙头企业，闽发铝业不断拓宽铝材应用领域。3月20日，闽发铝业南安东田生产基地迎来一位特殊的客人，这位客人从广东赶了过来，了解他们委托闽发铝业开发的5G基站建设中应用铝材样品情况，一旦样品确认无误，将进行大批量生产，月产量有望达数十万片。“铝材不仅在建筑上应用，在工业上的应用更加广泛，交通运输、电子电器等行业的应用也十分普遍。”闽发铝业副总经理、董事会秘书傅孙明表示，近年来，受整体经济下行压力影响，公司在铝合金建筑型材、工业型材的基础上，全力打通上下游产业链，开发出多种产品，培育新的利润增长点。将铝材应用5G基站建设5G和
新基建概念叠加之下，将有力带动相关配套产业发展。长、宽分别是500多毫米，厚度可以做到3毫米以下。最近，闽发铝业就开发出一款超高精级铝材，将应用于5G基站建设中。“这对我们来说，已经是极限挑战。”在样品室，高级工程师方胜向记者展示了这款个性化定制铝材，他说，“别小看这块四四方方的产品，为了尽早拿到样品，广东客户曾开车过来，在公司住了3天”。原来这家广东公司，主要为5G基站生产配件，去年慕名而来，找到闽发开发这款特殊型材。“型材可以开发成铝单板、铝模，也可以与家电、卫浴产品结合，甚至做
太阳能支架边框，但应用到5G基站建设，对我们来说尚属首次。”傅孙明说，如果样品开发出来符合要求，一个月将有数十万片的订单。对此，闽发铝业特别重视，组织技术攻关团队进行产品研发、设计、开模。“受疫情影响，我们于2月17日复工，相比往年足足推迟了半个月，客户也一直在催促。”方胜告诉记者，由于这是定制产品，除了平整度、尺寸要求外，精度要求也非常高，误差必须严格控制在1毫米以下。对此，闽发铝业技术中心夜以继日加班加点，最终完成产品开发。“送样之后，如果试制成功，我们将实现批量生产。”傅孙明介绍。在傅孙明看来，未来是铝的世界。铝以其重量轻、强度高、易加工、能循环再用等优点，被广泛应用在多个领域。根据中国有色加工协会提供的资料显示，中国目前是世界铝产业的绝对大国，并逐步向强国迈进。2018年，我国铝原材料铝锭产量达3659万吨，占世界57%；铝加工产量3644万吨，占世界56%。而随着5G基站的建设，其对铝材需求巨大。根据三大运营商最新公布的数据，目前国内开通的基站已超15万个，到2020年年底，计划将累计开通超过55万个5G基站。再加上广电，国内4家运营商的5G基站建设规模将达到60万个。“5G基站对铝材材质要求更高，我们也对原材料进行了调整。”傅孙明坦言，相比传统铝材，该款产品利润率更高，未来将成为新的业绩增长点。进军汽车铝材配件市场除了应用于通信领域，这家上市公司还将铝材植入
新能源汽车制造中。日前，有投资者向闽发铝业提问：“听闻贵公司产品应用于新能源汽车电池
宁德时代，能谈谈前景吗？”闽发铝业表示，公司生产新能源汽车相关的铝产品是通过石狮通达公司加工后供应给宁德时代用作新能源汽车电池配件。“闽发与石狮通达公司保持了20多年的合作关系，我们负责提供铝材。石狮通达公司对其进行精加工成汽车锂电池托盘，再供应给宁德时代。”傅孙明解释道。闽发铝业进军汽车铝材配件市场，并非无迹可寻。2019年9月，闽发收到北京九鼎国联认证有限公司关于公司获得汽车行业质量管理体系IATF16949：2016认证证书，标志着可以昂首阔步进军汽车配件市场。“汽车用铝是大势所趋。”傅孙明分析道，随着全球变暖现象日益突出，各国政府与组织频频控制温室气体排放，节能减排法规纷纷出台，全球汽车制造业为降低油耗纷纷将汽车轻量化作为首选，而铝合金凭借其高强度、可循环性、耐腐蚀、密度低等优质性能成为汽车减重首选材料，铝材在汽车上的使用量将快速增长，汽车用铝进入黄金期。从政策上不难看出，铝合金板行业发展前景较好。近几年，我国不断出台政策鼓励铝合金汽车产业化发展，支持汽车轻量化。尤其是2016年6月，国务院办公厅发布了《关于营造良好市场环境促进
有色金属工业调结构促转型增效益的指导意见》明确提出“着力发展乘用车铝合金板”。而新能源汽车对铝合金需求更加迫切。“与传统汽车不同，采用电池作为动力来驱动汽车运行，受动力电池重量、动力电池续航里程的制约，车身减重要比传统汽车更为迫切；传统金属材料不能胜任新能源汽车，而铝合金是最优的选择。”傅孙明表示，在政府不断出台补贴政策以及新能源汽车产量激增的背景下，将进一步加快汽车用铝市场的发展。“为了发展此项业务，我们专门成立了汽车新能源铝材事业部。石狮通达公司得知我们获此认证，主动介入，目前已采购了数十吨铝材。”方胜说，不同汽车型号采用不同的托盘，近期他们又开发出一款汽车新能源铝材。
大道顺天
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