重磅：海特进军机载wifi市场 联通航美公司揭牌成立

楼主，心有猛虎细嗅蔷薇吧，信心来自自己不用这些背书了

@突破上轨就牛 是去年成立的

根据《每日经济新闻》报道，中国联通在近日获得了工信部颁发的卫星组网许可和机载业务经营许可。
也就是，中国联通有证可经营航空Wi-Fi的业务了。今年4月，中国联通联合航美在线、海特凯融成立合资公司“联通航美”，专门为航空的通信业务提供技术服务，即在飞机可连接由中国联通提供的Wi-Fi 服务。
获得经营许可后，中国联通将在12月初进行机上无线上网等通信业务演示。它将采用ku和ka双频段模式，提供无线网络信号。
ku 和ka 指的是卫星波段，前者存在传统卫星系统，后者则在高通量卫星（HTS，High Throughput Satellite）。
如果把卫星理解成空中路由器的话，HTS 就是升级版的空中路由器，它比常规通信卫星高出数倍甚至数十倍的容量。因此ka波段相较于ku波段的带宽要大，且速率高。
今年4月，中国发射了第一颗首颗高通量通信卫星——实践十三号卫星，此前全球已有48颗HTS 发射并在轨运行。
在航空通信业务上，目前比较主流的联网模式有两种：一是由飞机连接分布于地面的ATG基站；二是由飞机连接太空中的通信卫星。
地面ATG 基站的网络带宽大，承载人数多，但信号不稳定且基站建设维护成本较高；而通信卫星提供的无线网络信号则比较稳定和快，但承载的人数比较少，而且运营成本也比较高。
从2014年起，国航、东航、南航等各大航空公司，先后联合三大运营商宣布开通航空Wi-Fi 。
这其中，东航与中国电信的合作，采用的是ku波段；国航与中国移动则与地面的4G基站相互连接。
航空的联网通信，是近几年多家航空公司和运营商们都在布局的市场。如果联网，空中电商、广告收入都将是一个巨大的市场。
此前，中国民航网的一项调查显示，超过73%的旅客其旅途行为第一意愿是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%。
国家统计局的数据显示，2016 年，中国有4.9亿人次乘飞机出行。加上人们拥有越来越多电子设备，社交网络让他们有强烈的联网需求。
而且，今年9月时，在中国民航局例行发布会上，飞行标准司副司长朱涛表示10月起不能开手机的禁令将松绑。大部分人在机上可以不使用电脑或pad 设备，但玩手机的频次就很大了。
为了在这个市场抢占先机，航空公司和运营商们不惜花费高成本在飞机上搭建网络。
要知道，布线、装载设备，再加上飞机停场的成本，大致估算下来，每架飞机的改造成本在数百万元左右。
此前，联通航美副总经理周宏就说过，一架飞机光硬件就至少要花350万美元。大一点的机型还将达到500万美元。
除此之外，卫星波段的租赁费也很贵。此前新浪科技曾报道，仅ku 波段租赁费每年就可达到500万美元。
花了那么多钱，但现在做出来的联网服务体验并不好。东航在去年基于7条国内航线的部分航班，以及5 条国际航线的航班，都开通了机上Wi-Fi服务，但每个航班只有50个免费体验名额，而且还需要提前预约注册。
理论上，无论是卫星波段还是地面基站提供的信号，网速最高可达到30~60Mbps。实际并不是这样，有过体验的用户并不满意，它要么是局域网，要么只能登陆指定网站，如果连接外界，可能被告知Wi-Fi 无法使用。 

2018年1月9日消息，在法国总统马克龙访华期间，中国联合网络通信有限公司（以下简称“中国联通”）与欧洲通信卫星公司（以下简称“欧卫公司”）在人民大会堂签订合作谅解备忘录，就面向“一带一路”地区共同开拓卫星通信业务达成共识。

  图片来源：凤凰科技
据悉，由中国联通与航美在线集团在2017年初合资成立的联通航美网络有限公司将作为此次卫星网络通信服务建设体系中的重要承接者，负责整体卫星通信技术升级及航空移动互联网运营的落地执行工作。
根据中法双方的合作协议，本次合作的初期双方将利用EUTELSAT 172B卫星提升中国联通从北美西海岸到亚洲和大洋洲的卫星通信服务能力，第二阶段欧卫公司将在“一带一路”地区为中国联通提供定制化卫星通信服务。作为本次合作的承接方“联通航美”将在整个合作项目中充分发挥其自身在通信业务领域的优势、航空移动互联网建设与研发优势，结合欧卫公司成熟的卫星通信服务，未来将为中国乃至“一带一路”覆盖的多个地区提供一个安全高效的卫星通信网络，共同促进“一带一路”国际合作发展成果加速落地，推动沿线国家经济大发展大繁荣。
联通航美是由中国联通携手航美在线强强联合，于2017年4月宣布成立的合资公司，它的成立是为了顺应国家航空互联网政策的升级，从航空出行人群迫切的上网意愿出发，联通航美致力于推进中国航空移动互联网的市场化进程。
在成立后的近一年中，联通航美在航空移动互联网领域的建设和运营中不断积经验，在实践改造中逐步构筑起符合市场需求的成熟商业模式和运营理念。
从资源方面，联通航美拥有覆盖90%以上的国产院线影片独家航空版权，在卫星通信领域更是有着联通庞大的优势资源支持，并与国内外10余家航空公司有着长期的战略合作。
现阶段，联通航美已经实现中国境内以及全球航线的卫星通信网络的覆盖，为航空公司提供Ku/Ka双板三频段（Ku/HTS Ku/Ka）航空机载卫星通信综合技术解决方案，并能够根据航空公司的个性化的需求进行客舱改造、并承担机上移动互联网网络门户运维工作，制定网络门户准入标准，提供定制化机载软件运营平台系统。
与此同时，卫星通信产业与其他传统或新兴产业的融合也将成为必然趋势。各种卫星通信网络与多种地面业务及第三方移动互联网平台将进一步形成聚拢效应，联通航美所构筑的航空移动互联网将成为未来互联网产业不可缺少的补充和延伸，并与地面通信网一起联合组成全球无缝覆盖的天地一体通信网络系统。
欧卫公司与中国联通的合作，将充分发挥优势资源的最大价值，通过强强联合、优势互补，联通航美将在中国乃至全球的航空移动互联网建设中拥有更强劲的驱动力和竞争力。全球卫星通信市场将会迎来一次重要意义的变革，借助于欧卫及中国联通的合作，联通航美将加快落实打造国内自主高效的卫星通信网络系统，打破现行以美国卫星通信为主的市场格局，迎来全球卫星通信市场的新机遇。   

今天才24号

未来海特高新绝对是大牛 短期已经放量  王者将归来