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3000亿的买卖炒不炒?

17-09-25 09:43 6924次浏览
流言终结者
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近日,德国汽车零部件企业舍弗勒发函称,9月11日,该公司唯一的滚针原材料供应商——上海界龙公司,因环保方面原因,被采取了“断电停产、拆除相关生产设备”等措施,因此造成的滚针断货,将理论上造成300多万辆中国汽车的减产,相当于3000亿人民币的产值损失。希望环保部门予以宽限。
上海浦东环保部门对此回应,企业生产必须遵守环保法律法规,对敢于违规者绝不让步,以回应人民群众对于“绿水青山”的期待。
舍弗勒发函:将面临3000亿损失
9月18日晚间,舍弗勒投资(中国)有限公司发布的一封紧急求助函称,今年9月11日,该公司唯一在使用的滚针原材料供应商上海界龙公司,突然书面通知舍弗勒,由于环保方面原因,上海浦东新区川沙镇政府自9月10日起,对该厂采取了“断电停产、拆除相关生产设备”等措施。
按照舍弗勒的说法,根据公司对相关客户的排查,发现滚针的断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日起开始陆续全面停产,并称“理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于三千亿人民币的产值损失,局势十万火急”。
“300万辆汽车”和“3000亿人民币”的数字,很快在网上引发关注,甚至出现了一些“环保冲击实体经济”的声音。舍弗勒在求助函中表示,希望相关部门在不违反环保法规的前提下,允许界龙公司继续为其提供3个月的原材料供应,保证供应商切换需要的准备时间。
据了解,舍弗勒提到的界龙公司,位于川沙新镇界龙大道266号。该区域属于上海规划产业区外、规划集中建设区以外的“198区域”。界龙公司的具体生产工艺中包括酸洗磷化,因为无环评审批手续,在去年12月的中央环保督查期间,该公司被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。地方政府相关部门曾在去年12月、今年3月,两次告知企业停止生产。今年9月4日,川沙新镇再次书面告知该企业立即停止生产,如不予配合,将采取“断水、断电”措施。目前,界龙公司已停产并自行切断了生产电源。
环保部门霸气回应:绝不让步
浦东新区环境保护和市容卫生管理局20日晚间回应称,长达9个月时间里,界龙公司有充分的时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整,不至于使对方感到突然和被动。舍弗勒作为德资企业选择供应商时,应考虑其合法性,以及其是否遵守中国的环保法规。
浦东环保部门表示,随着中央环保督查的深入开展,在中国生产的企业必须遵守环保法律法规。地方政府也必须落实中央环保法律法规,对敢于环境违法的企业做到关停并转,绝不让步,以此进一步推动产业升级和企业转型,回应人民群众对于“绿水青山”的期待。
据了解,舍弗勒在最新发布的微博 中表示,目前已调动全球资源处理供应链事宜,对主机厂整车影响可控。
“治污影响经济发展”纯属谬论
环保督查剑指问题企业,本来是大快人心的事,竟出现了荒唐的“喊冤”声,认为环保执法过于严格会影响企业生存,造成社会就业压力,阻碍地方经济发展。这种观点实乃谬论。
从环保部的督查通报看,问题企业主要有存在“散乱污”问题、未安装污染治理设施、治污设施不正常运行以及死灰复燃等。依法依规严查此类企业,合乎国法,顺应民心,容不得讨价还价。之所以有喊冤叫屈者,是因为这些企业长期以来在环保执法宽松的环境中浑水摸鱼。
环保问题成为难啃的硬骨头,在很大程度上是因为一些地方政府多年来片面追求发展速度,忽视发展质量,导致问题企业心存侥幸,积累了大量生态环境问题,成为明显的发展短板。污染问题越是突出,越怕遭遇严格执法后的“阵痛”。长此以往,便恶性循环,积重难返。如果说铁腕治污影响了企业生存和地方经济发展,那么在环保风暴受到冲击的也是工艺落后、产能过剩的企业,影响的也只是低质量、低水平的发展。
其实,以科学的、可持续的发展观来做判断,“环保账”与“发展账”之间并不冲突,只有牢固树立绿色发展理念,尊重自然规律,才能有效防止在发展中走“先污染后治理”的弯路。
真正技术工艺先进、环保设施完善的企业不怕督查,更不怕执法,而且还会在环保风暴的优胜劣汰中变得更加强大。退一步讲,即使一些企业和地方在督查中被发现问题,只要着眼长远,及时转型,时犹未晚。只有那些目光短浅、不思进取的问题企业,才会在环保利剑面前坐立不安。
中央再出重拳,连发三文部署环境监测
中办国办日前印发《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》,对今后一个时期加强环境监测数据质量管理,确保环境监测数据真实准确做出了全面规划和部署。
这是继《生态环境监测网络建设方案》、《关于省以下环保机构监测监察执法垂直管理制度改革试点工作的指导意见》之后,中央再一次对深化环境监测改革做出的重大部署。
中央连发三个文件部署环境监测数据质量管理,背后有何深意?
环境监测数据是客观评价环境质量状况、反映污染治理成效、实施环境管理与决策的基本依据。用环保部环境监测司司长刘志全的话来说,“环境监测是生态文明建设的重要基础”,夯实这个基础,确保环境监测数据“真全准”,我国生态文明建设才能行稳致远。
截至目前,我国已基本建成覆盖环境空气、地表水、酸雨、近岸海域、土壤、噪声和生态等要素的国家环境质量监测网,率先在京津冀、长三角、珠三角及省会城市、计划单列市建成空气质量预报预警系统,形成了环境卫星“2+1”星座,具备2-3天对全国覆盖一次遥感监测能力,初步构建了陆海统筹、天地一体、上下协同、信息共享的生态环境监测网络体系。
“环境监测数据质量总体可靠,基本满足当前环境管理需要。但由于种种原因,人为干预导致数据失真的问题仍然存在。”刘志全介绍,首先是地方不当干预环境监测行为时有发生,如指使相关人员通过干扰采样设施等手段篡改、伪造监测数据等现象,损害了政府的公信力。
其次是排污单位监测数据弄虚作假屡禁不止。有些企业为了逃避监管,蓄意干扰监测现场采样,篡改、伪造监测数据。
还有,环境监测机构服务水平良莠不齐。一些社会环境监测机构、环境监测设备运营维护机构受利益驱动,或屈从于委托单位的无理要求,编造数据、出假报告以赚取利润;或者为了抢占市场低价竞争,为了降低成本不按规范开展监测活动等等。
为确保环境监测数据的独立性、公正性和真实性,破除不当行政干预,这次印发的《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》,从四个方面提出了解决对策。
一是构建责任体系。首次明确提出地方党委和政府对防范和惩治环境监测数据弄虚作假负领导责任,要建立健全防范和惩治环境监测数据弄虚作假的责任体系和工作机制。明确了环保、质检以及各相关部门对相关环境监测机构负监管责任。
二是建立约谈机制。对弄虚作假问题突出的市(地、州、盟),环保部和省级环保部门可以公开约谈市政府负责人,责成当地政府查处和整改。
三是强化防范和惩治。要求环保部会同中组部、监察部研究制定防范和惩治领导干部干预环境监测活动的管理办法,明确情形认定,规范查处程序,细化处理规定。
四是实行干预留痕和记录制度。明确环境监测机构和人员的记录责任与义务,规范记录事项和方式,对干预信息做到全程留痕、依法提取、介质存储、归档备查。
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流言终结者

17-09-25 10:32

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舍弗勒断供风波始末

一家本土零部件供应商的关停,可能影响300万辆汽车的生产,进而造成3000亿元损失?上周德国汽车零部件企业舍弗勒的紧急求助函,引发多方关注。上海浦东新区环保部门回应称,外资企业选择供应商,必须考虑其是否遵守环保法规,政府对于环境违法企业绝不让步。
9月18日晚间,汽车零配件供应商舍弗勒投资(中国)有限公司发布一则“求助函”,成为汽车行业的热点话题。这则签发于9月14日的紧急求助函,起因是舍弗勒唯一滚针供应商因环保问题被勒令停产,舍弗勒表示,此事件或影响对合作车企的配件供应,最终导致中国汽车产量减少超300万辆。
事件:断供危机说来就来
舍弗勒是一家来自德国的企业,1995年入华,在车辆动力系统方面拥有多项专业技术,几乎是所有汽车制造商和其他主要供应商的合作伙伴。断供事件的导火索源于,界龙金属拉丝有限公司是为舍弗勒提供滚针的供应商。 据了解,因环保问题,界龙被上海市浦东新区川沙新镇人民政府自9月10日起“断电停产,拆除相关生产设备”。舍弗勒称,界龙因断电无法生产,将导致其不得不停止向各大汽车厂商供应自动变速箱。
紧急求助函表示,“舍弗勒滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型,从9月19日开始陆续全面停产。 其中在浦东生产的上汽通用凯迪拉克和别克品牌首当其冲,包括如凯迪拉克ATS、XT5和CT6,以及别克新君威、新君越、新GL8等车型。上汽荣威RX5也将面临停产。”而滚针一旦出现问题,则可导致自动变速箱爆裂等安全事故。
公司称,由于短时间内很难找到替代供应商,且新的供应商需要经过技术认可和质量体系认证,舍弗勒可能需要3个月寻找并更换供应商。在这三个月时间,滚针供货缺口估计将超过1500吨,理论上将造成300多万辆减产,产值损失相当于3000亿人民币。《紧急求助函》用了“十万火急”来形容。最后,舍弗勒请求有关部门给予3个月缓冲期限,以利舍弗勒更换供应商。
这则求助函引发的环保风波影响了整个汽车业,想不到的是,剧情突然反转。当天夜里,舍弗勒紧急发布一道声明称,“为了避免对客户造成损失,舍弗勒在第一时间和客户、政府、供应商等多方进行了接洽沟通,现已调动全球资源妥善处理供应链事宜,目前对主机厂整车生产影响可控”。
这意味着停产风波似乎暂告一个段落。
回应:企业真不需要反思么
围绕舍弗勒发出求助函的背景,一家整车企业管理人士认为,舍弗勒的本意可能是希望借此对上海浦东新区环保部门施压。一位业内观察人士指出,“舍弗勒低估了此次环保整治的决心,在长时间内没有更换合格的供应商,突然断货则面临着向车企赔付损失,它可能是想要逃避这个。”
针对滚针工厂关停导致300万辆汽车减产,上海浦东新区回应称,在长达9个月内,界龙完全有充分时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整,不至于使舍弗勒感到突然和被动。其次,舍弗勒作为德资企业,选择供应商应考虑其合法性,是否遵守中国的环保法规。最后,从舍弗勒发布的声明中可以了解,目前还是有办法妥善处理供应链事宜。
这件事引发了环保部的关注。20日,环保部通过官方微博发文称,巨大的潜在损失和对产业的影响,让很多人对企业心生同情,甚至对强化环境监管的经济影响产生担忧。“诚然,个案问题需要多方研讨,寻求最佳解决方案,但这家德企在自身的环境管理中,难道真的不需要反思吗?”
环保部指出,面对空气、水和土壤污染的严峻形势,大规模治理已经在中国展开,强化环境监管是不可逆转的大趋势。显然,真正的风险源不是强化监管,而是产业链长期漠视污染问题。“我们建议,各大汽车品牌以此次舍弗勒断供危机为教训,从检索和核查供应链的环境合规表现入手,对供应链的环境风险进行一次彻底的 摸底 ,切实解决产业生产过程造成的污染问题,迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。”环保部在文中说道。
追溯:界龙两次被告知停产
据了解,位于上海浦东的界龙公司,其主要产品是汽车轴承用的滚针。业内人士表示,滚针的制造过程会产生研磨粉尘、清洗振磨污水、工业油脂等污染物,其中对环境危害最大的就是污水排放。
据了解,舍弗勒提到的界龙公司,位于川沙新镇界龙大道266号。该区域属于上海规划产业区外、规划集中建设区以外的“198区域”。界龙公司的具体生产工艺中包括酸洗磷化,因为无环评审批手续,在去年12月的中央环保督察期间,该公司被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。地方政府相关部门曾在去年12月、今年3月,两次告知企业停止生产。今年9月4日,川沙新镇再次书面告知该企业立即停止生产,如不予配合,将采取“断水、断电”措施。目前,界龙公司已停产并自行切断了生产电源。另据报道,该公司不远处则有豫息小学、川沙中学南校、浦东新区老年特护院、东锦苑居民区以及界龙村,该厂西南5公里则是上海迪士尼乐园。
说法:合作模式值得商榷
据了解,由于供应商断货导致主机厂停产的事件之前确有发生。今年6月,博世由于转型系统出现缺货曾导致宝马工厂短暂停产。据一位熟悉零部件的生产商透露,整车厂一般能够保持1.5-2个月的整车库存,但两个月后如果事情不能得到很好解决,整车厂和变速器厂都将面临停产的危机。
但是舍弗勒停产的影响似乎没有其想象的那么严重。上汽通用相关负责人对外界表示,虽然舍弗勒通过公告反映了滚针停产所带来的隐患,但上汽集团旗下企业不止舍弗勒一家供应商,并未对公司的生产产生任何影响。
汽车市场专家颜景辉认为,舍弗勒发声明说影响可控,但尚未确定事情解决方法,关于断货供应问题可能正在商谈中。“一个小的零配件可以引发大危机,这提示汽车企业以后要多元化选择,不要把鸡蛋放到同一个篮子里”。

业内人士普遍表示,使用单一供应商,对企业管理相对简单,但风险高度集中,一旦这个供应商出现问题,后患和危难难以估量。另外,这种合作模式,双方利益捆绑太大,无法进行有效监督和牵制。

新华社昨天发表评论指出,一段时间以来,面对日益严格的环保督察,不断有人炒作所谓的“环保停产影响经济发展”。对此必须清醒地看到,在环保行动中受到冲击的,往往是那些靠牺牲“环境容量”才能盈利的企业。而以污染换取GDP的做法,不可持续,必须摒弃。
文/本报记者  刘慎良
流言终结者

17-09-25 10:26

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汽车零部件行业的环保停产来了, 利好环保达标的上市公司 
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“舍弗勒事件”背后 多家车企供应商涉环境违规

近日,舍弗勒投资(中国)有限公司大中华区(下称“舍弗勒”)CEO张艺林致函上海市经信委等部门,称其供应商上海界龙金属拉丝有限公司(下称“上海界龙”)因环保问题被断电停产,使得舍弗勒面临供货缺口,理论上将造成中国汽车300多万辆的减产,相当于3000亿元的产值损失。
  听起来,舍弗勒似乎是一场突如其来的环保行动的受害者。实际上,这场环保行动一点也不“突然”。9月20日,浦东新区环境保护和市容卫生管理局回应称,上海界龙因无环评审批手续,早在去年12月就被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。此前,川沙新镇曾于去年12月、今年3月两次告知企业停止生产。但直到9月4日,川沙新镇再次书面告知企业立即停止生产,企业才实施停产并自行切断了生产电源。
  公众与环境研究中心主任马军告诉《华夏时报》记者,汽车行业对绿色供应链管理不够重视,没有严格进行管控,多家名车企的零配件供应商都存在不同程度的环境违规。环保部也表示,各大汽车品牌应以此次舍弗勒断供危机为教训,对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”。
  300多万辆汽车面临“断供”
  张艺林发给上海市经信委的《紧急求助函》显示,舍弗勒是一家德国大型汽车动力总成关键零部件生产企业,年销售额超过180亿元人民币,员工数量12000人,客户遍布中国所有汽车生产厂商,如上海通用、上海大众、一汽-大众等。
  在《紧急求助函》中,张艺林表示,上海界龙是目前舍弗勒唯一在使用滚针原材料的供应商。由于环保方面的原因,上海市浦东新区川沙新镇人民政府自9月10日起对上海界龙实施“断电停产,拆除相关生产设备”的决定。
  “由于切换新的供应商至少需要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间,其间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨,理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于3000亿元的产值损失。”张艺林称。
  最后,张艺林表示,“舍弗勒一贯遵守中国环保法律法规,也全力支持有关政府部门在环保执法方面的努力,但这一突发的供应商停产事件对中国汽车工业,乃至国民经济的影响实在太大。其负面影响超出我司的想象。而且我司确实无法通过自身的努力来改变这一严峻局面。万般无奈之下,我司恳求有关政府部门在不违反相关环保法律法规的前提下,允许界龙继续为我司提供3个月的冷拔钢丝服务,保证供应商切换所必要的准备时间。”
  不过,随着事件的发酵,9月18日23时许,舍弗勒官方微博又发布声明否认了“无法通过自身的努力来改变这一严峻局面”的说法,并表示,舍弗勒现已调动全球资源,妥善处理供应链事宜,目前对主机厂整车生产影响可控。
  污染问题长期存在
  针对《紧急求助函》的内容,9月20日,浦东新区环境保护和市容卫生管理局回应称,首先,在长达9个月内,上海界龙完全有充分的时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整,不至于使舍弗勒感到突然和被动;其次,舍弗勒作为德资企业在选择供应商时,应考虑其合法性,是否遵守中国的环保法规;最后,从舍弗勒稍后发布的声明中可以了解,目前还是有办法妥善处理供应链事宜的。
  公开信息显示,上海界龙长期存在污染问题,已被浦东新区环境保护和市容卫生管理局列为区级重点监管企业。蔚蓝地图环境监管记录数据平台显示,2012年7月和2013年6月,界龙曾两次违反大气污染防治管理制度。2017年4月,界龙又因“排放的污水水质超标”,违反《上海市排水管理条例》被城管执法局处以1000元罚款。
  业内人士表示,金属拉丝是反复用砂纸将铝板刮出线条的制造过程,其工艺主要流程分为脱酯、沙磨机、水洗三部分。在脱酯的过程中会生成有机废气,沙磨会形成废渣,水洗也会形成废水。如果不加处理或者处理不完全,都将造成环境的污染。
  绿色供应链之失
  9月20日,环保部针对“舍弗勒事件”回应称,各大汽车品牌以此次舍弗勒断供危机为教训,从检索和核查供应链的环境合规表现入手,对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”,切实解决产业生产过程造成的污染问题,迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。
  马军也表示,汽车产业供应链很长,其中包括多个高耗能、高污染环节,其污染问题决不只限于滚针生产。早在2016年,多家环保组织曾针对汽车供应链的环境污染展开调研,发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。但当环保组织尝试就疑似供应商的环境违规与汽车品牌进行沟通时,大多数汽车品牌则选择了沉默应对。
  “截至目前,只有丰田、大众在推动供应商就监管记录,及整改措施进行公开说明。其他知名品牌仍在回避环境责任,将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。”马军说。
  与此形成鲜明对比的是,苹果、华为、Levis等一批IT和纺织品牌已经在积极应用环境数据,每年推动数以百计的问题供应商整改,而且还不断向产业链上游延伸。以纺织业为例,一些品牌不但将环境整改延伸到成衣环节,还继续向上延伸到印染、染料助剂等环节。
  在马军看来,汽车行业绿色供应链管理缺失的原因有三:一是汽车行业不像快消行业那样,对消费者的看法那么敏感;二是汽车行业供应链非常复杂,供应商数量庞大,品类繁多;三是国际品牌在国内进行整车生产必须建立合资企业,这样就会涉及中方合作伙伴,而中方对环保的要求一般都会低一些。
  “说到底,此次事件还是汽车行业长期以来漠视绿色供应链管理的结果,如今环保形势一发生变化,中国开始强化环境监管,舍弗勒就出现了明显的不适应。”马军说,“未来,强化监管的趋势将是不可逆转的,过去那种环保违法成本长期偏低的情况将一去不复返,企业必须认识到这一变化,改进自身的模式。”
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