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3000亿的买卖炒不炒?

17-09-25 09:43 6925次浏览
流言终结者
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近日,德国汽车零部件企业舍弗勒发函称,9月11日,该公司唯一的滚针原材料供应商——上海界龙公司,因环保方面原因,被采取了“断电停产、拆除相关生产设备”等措施,因此造成的滚针断货,将理论上造成300多万辆中国汽车的减产,相当于3000亿人民币的产值损失。希望环保部门予以宽限。
上海浦东环保部门对此回应,企业生产必须遵守环保法律法规,对敢于违规者绝不让步,以回应人民群众对于“绿水青山”的期待。
舍弗勒发函:将面临3000亿损失
9月18日晚间,舍弗勒投资(中国)有限公司发布的一封紧急求助函称,今年9月11日,该公司唯一在使用的滚针原材料供应商上海界龙公司,突然书面通知舍弗勒,由于环保方面原因,上海浦东新区川沙镇政府自9月10日起,对该厂采取了“断电停产、拆除相关生产设备”等措施。
按照舍弗勒的说法,根据公司对相关客户的排查,发现滚针的断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日起开始陆续全面停产,并称“理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于三千亿人民币的产值损失,局势十万火急”。
“300万辆汽车”和“3000亿人民币”的数字,很快在网上引发关注,甚至出现了一些“环保冲击实体经济”的声音。舍弗勒在求助函中表示,希望相关部门在不违反环保法规的前提下,允许界龙公司继续为其提供3个月的原材料供应,保证供应商切换需要的准备时间。
据了解,舍弗勒提到的界龙公司,位于川沙新镇界龙大道266号。该区域属于上海规划产业区外、规划集中建设区以外的“198区域”。界龙公司的具体生产工艺中包括酸洗磷化,因为无环评审批手续,在去年12月的中央环保督查期间,该公司被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。地方政府相关部门曾在去年12月、今年3月,两次告知企业停止生产。今年9月4日,川沙新镇再次书面告知该企业立即停止生产,如不予配合,将采取“断水、断电”措施。目前,界龙公司已停产并自行切断了生产电源。
环保部门霸气回应:绝不让步
浦东新区环境保护和市容卫生管理局20日晚间回应称,长达9个月时间里,界龙公司有充分的时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整,不至于使对方感到突然和被动。舍弗勒作为德资企业选择供应商时,应考虑其合法性,以及其是否遵守中国的环保法规。
浦东环保部门表示,随着中央环保督查的深入开展,在中国生产的企业必须遵守环保法律法规。地方政府也必须落实中央环保法律法规,对敢于环境违法的企业做到关停并转,绝不让步,以此进一步推动产业升级和企业转型,回应人民群众对于“绿水青山”的期待。
据了解,舍弗勒在最新发布的微博 中表示,目前已调动全球资源处理供应链事宜,对主机厂整车影响可控。
“治污影响经济发展”纯属谬论
环保督查剑指问题企业,本来是大快人心的事,竟出现了荒唐的“喊冤”声,认为环保执法过于严格会影响企业生存,造成社会就业压力,阻碍地方经济发展。这种观点实乃谬论。
从环保部的督查通报看,问题企业主要有存在“散乱污”问题、未安装污染治理设施、治污设施不正常运行以及死灰复燃等。依法依规严查此类企业,合乎国法,顺应民心,容不得讨价还价。之所以有喊冤叫屈者,是因为这些企业长期以来在环保执法宽松的环境中浑水摸鱼。
环保问题成为难啃的硬骨头,在很大程度上是因为一些地方政府多年来片面追求发展速度,忽视发展质量,导致问题企业心存侥幸,积累了大量生态环境问题,成为明显的发展短板。污染问题越是突出,越怕遭遇严格执法后的“阵痛”。长此以往,便恶性循环,积重难返。如果说铁腕治污影响了企业生存和地方经济发展,那么在环保风暴受到冲击的也是工艺落后、产能过剩的企业,影响的也只是低质量、低水平的发展。
其实,以科学的、可持续的发展观来做判断,“环保账”与“发展账”之间并不冲突,只有牢固树立绿色发展理念,尊重自然规律,才能有效防止在发展中走“先污染后治理”的弯路。
真正技术工艺先进、环保设施完善的企业不怕督查,更不怕执法,而且还会在环保风暴的优胜劣汰中变得更加强大。退一步讲,即使一些企业和地方在督查中被发现问题,只要着眼长远,及时转型,时犹未晚。只有那些目光短浅、不思进取的问题企业,才会在环保利剑面前坐立不安。
中央再出重拳,连发三文部署环境监测
中办国办日前印发《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》,对今后一个时期加强环境监测数据质量管理,确保环境监测数据真实准确做出了全面规划和部署。
这是继《生态环境监测网络建设方案》、《关于省以下环保机构监测监察执法垂直管理制度改革试点工作的指导意见》之后,中央再一次对深化环境监测改革做出的重大部署。
中央连发三个文件部署环境监测数据质量管理,背后有何深意?
环境监测数据是客观评价环境质量状况、反映污染治理成效、实施环境管理与决策的基本依据。用环保部环境监测司司长刘志全的话来说,“环境监测是生态文明建设的重要基础”,夯实这个基础,确保环境监测数据“真全准”,我国生态文明建设才能行稳致远。
截至目前,我国已基本建成覆盖环境空气、地表水、酸雨、近岸海域、土壤、噪声和生态等要素的国家环境质量监测网,率先在京津冀、长三角、珠三角及省会城市、计划单列市建成空气质量预报预警系统,形成了环境卫星“2+1”星座,具备2-3天对全国覆盖一次遥感监测能力,初步构建了陆海统筹、天地一体、上下协同、信息共享的生态环境监测网络体系。
“环境监测数据质量总体可靠,基本满足当前环境管理需要。但由于种种原因,人为干预导致数据失真的问题仍然存在。”刘志全介绍,首先是地方不当干预环境监测行为时有发生,如指使相关人员通过干扰采样设施等手段篡改、伪造监测数据等现象,损害了政府的公信力。
其次是排污单位监测数据弄虚作假屡禁不止。有些企业为了逃避监管,蓄意干扰监测现场采样,篡改、伪造监测数据。
还有,环境监测机构服务水平良莠不齐。一些社会环境监测机构、环境监测设备运营维护机构受利益驱动,或屈从于委托单位的无理要求,编造数据、出假报告以赚取利润;或者为了抢占市场低价竞争,为了降低成本不按规范开展监测活动等等。
为确保环境监测数据的独立性、公正性和真实性,破除不当行政干预,这次印发的《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》,从四个方面提出了解决对策。
一是构建责任体系。首次明确提出地方党委和政府对防范和惩治环境监测数据弄虚作假负领导责任,要建立健全防范和惩治环境监测数据弄虚作假的责任体系和工作机制。明确了环保、质检以及各相关部门对相关环境监测机构负监管责任。
二是建立约谈机制。对弄虚作假问题突出的市(地、州、盟),环保部和省级环保部门可以公开约谈市政府负责人,责成当地政府查处和整改。
三是强化防范和惩治。要求环保部会同中组部、监察部研究制定防范和惩治领导干部干预环境监测活动的管理办法,明确情形认定,规范查处程序,细化处理规定。
四是实行干预留痕和记录制度。明确环境监测机构和人员的记录责任与义务,规范记录事项和方式,对干预信息做到全程留痕、依法提取、介质存储、归档备查。
为环保执法点赞!
为绿色中国加油!

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评论(26)
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流言终结者

17-09-25 13:19

0
不意淫咋炒股啊。
[引用原文已无法访问]
流言终结者

17-09-25 13:16

0
股天乐

17-09-25 13:02

0
@mima915 兄好,当月获得的稿费在下月初结算,结算后就可以进行操作了。谢谢
mima915

17-09-25 13:00

0
股天乐你好,一般冻结的稿费需要多久才能购买积分
mima915

17-09-25 12:51

0
09-14 11:341166的价值
请问公司目前主打产品的市场容量有多大?公司的市占率是多少?公司认为该市场未来增速如何? 如果公司目前的市占率已经很高且未来很难有大幅增长,公司要进一步做大做强的发展路径是什么? 公司如何理解智能交通?如果公司未来有意向深挖智能交通领域,公司最会介入的是哪些板块或产品? 谢谢!
09-25 09:24中公高科
尊敬的投资者您好,感谢您对公司的关注。1.我国已进入大规模公路养护时代,公路科学养护决策市场空间较大。目前我国已有超过60万公里国省干线公路和396万公里农村公路,路况尚未实现自动化采集,养护计划、养护资金优化分配及养护方案制定等也尚未全部开展更加科学的决策过程。因此,随着市场对公路科学养护理念认识的不断提高,公司的检测装备制造、网级及项目级养护决策咨询服务、公路资产管理信息化等业务,仍旧有较大的市场拓展空间。2.截至目前,尚无权威第三方对本行业的各类产品和服务进行市场排名。公司是我国少有的可以为公路养护科学决策提供成套设备、软件及咨询服务的综合供应商。公司三大主营业务的产品与服务已在公路科学养护决策领域确立了较高的市场地位,充分体现了公司行业带头人的地位。3.智能交通方面,公司在从事公路养护科学决策咨询服务的过程中,积累了大量的公路资产专业数据与图像信息。今后,公司将注重与互联网公司的合作,努力开发基于公路资产数据的增值服务,寻找新的业务增长点。谢谢!
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sdcatv

17-09-25 12:47

0
意淫无罪
唐川行

17-09-25 12:36

1
发这种太长的信息最好自己能整理提炼一下
流言终结者

17-09-25 11:46

0
全球排名前三的公司全是南方轴承的客户,界龙停产下最受益标的。

  
流言终结者

17-09-25 11:41

0
流言终结者

17-09-25 11:36

0
缺根轴承滚针300万辆汽车受影响背后:汽车零部件脆弱

一根轴承滚针,再度将中国汽车零部件“脆弱”的一面暴露出来。
日前,一家德国零部件企业舍弗勒主动对外发布了“紧急求助函”,由于滚针原材料供应商出现断货,理论上将可能导致国内汽车产能300多万辆的减产。虽然随后该公司再度发布声明称,经过多方沟通,已经调动全球资源进行处理,对主机厂的影响可控,但也另一角度说明了中国车企对国外核心零部件的依赖程度。
实际上,这已经不是国内整车企业第一次受到核心零部件供应紧缺带来的减产影响。分析指出,我国关键零部件仍然以外资零部件为主,特别是在电气化、高精密零部件领域更为突出,未来在技术创新方面仍需要加强,解决跟外资企业的差距。
将冲击300万辆整车生产?
据了解,这封“紧急求助函”的署名为“舍弗勒集团大中华区CEO张艺林”,主要内容是旗下供应商由于环保原因被停产,导致了舍弗勒动力总成产品缺乏原材料,将影响到49家汽车整车厂的200多款车型从9月19日开始陆续全面停产。
与此同时,由于舍弗勒在很多总成产品上享有专有计划并且独家供货,而切换供应商将至少需要3个月的准备时间,理论上将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于3000亿元人民币的产值损失。
据了解,舍弗勒是总部位于德国的一家大型汽车零部件集团,拥有LUK、INA、FAG三大品牌,主营业务为离合器、轴承等传动部件。其在国内客户包括上汽通用、上汽大众、一汽-大众、长安福特、长安汽车(13.800, -0.13, -0.93%)、长城汽车(12.090, -0.30, -2.42%)等整车企业。
在舍弗勒的“紧急求助函”中直接指出,本次停产事件,在上海浦东生产的上汽通用凯迪拉克和别克品牌的几款车型将会首当其冲,如凯迪拉克ATS、XT5和CT6以及别克新君威、新君越、新GL8等。此外上汽荣威的RX5也将面临停产。
不过,“紧急求助函”发布之后,舍弗勒又发布了紧急声明,称收到其供应商界龙公司停产通知后,为了避免对客户造成损失,舍弗勒在第一时间和客户、政府、供应商等多方进行了接洽沟通,现已调动全球资源妥善处理供应链事宜,目前对主机厂整车生产影响可控。
分析指出,无论舍弗勒能否调动全球资源,成功化解本次供应商停产危机,这一时间都再次暴露了我国汽车在核心零部件领域“脆弱”的一面。
强化零部件体系搭建
目前,我国汽车产业随着高速发展,汽车零部件行业得到了迅速发展,增长速度整体高于整车行业,中国汽车零部件在产品质量和品牌上已经具有一定的竞争优势,一部分中国汽车零部件企业在国际市场上得到广泛认可。
数据显示,2016年中国汽车零部件规模以上企业的主营业务收入达到了3.7万亿,同比增长了14.2%,利润总额是2858亿元,同比增长了17%,固定资产投资是8685亿元,同比增长了5.88%。而美国《汽车杂志》发布的2017年世界百大企业零部件企业排名中,我国共计入围5家企业。
不过,国内汽车零部件的关键领域仍然是以外资零部件为主,特别是在电气化、高精密零部件领域更为突出。更多中国品牌汽车零部件企业则是在技术含量较低的领域抢占市场。
事实上,这已经不是第一次由于国外零部件企业供货原因,影响国内整车企业的生产。
GS8变速箱使用的是日本爱信六速变速箱,由于供应能力不足,今年5月,广汽传祺发布公告,不得不将今年5-9月传祺GS8的产量调低至约7000辆/月。广汽传祺表示会继续与变速箱供应商积极沟通,尽最大努力提升变速箱的供应量和GS8的产量,目前预计10月起将恢复正常配套供应。
广汽传祺相关负责人在多个场合对外表示过,如果不是受到变速箱供应影响,GS8市场销量则可轻松维持在1万辆以上。
 对此,中汽协副秘书长师建华建议,未来要打造安全可控的汽车零部件基础,完善零部件配套体系的建设;大力发展先进车用材料及制造装备;推进汽车产业链高效协同发展,积极发挥整车的引领与带动效益,深化整零合作,推动协同合作,实现效益最大化,要构建新型的整车零部件的合作关系;紧跟转型升级新方向,加速新技术融合;加强技术攻关、建立健全零部件技术创新体系等等。
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