飞龙在天，雄安新能源双龙头-同济科技

世界各国都在退出停售燃料车时间表，新能源车 的推陈出新在不久的将来就可以以日新月异的速度呈现，锂电的炒作其实只是个过度，真正的新能源在燃料电池，只是限于现在一些技术的限制，在国内开发还有难度，但是燃料电池车是新能源车的最终方向，这是必然的结局，污染严重的锂电池必然被淘汰。

9月9日9月10日，2017中国汽车 产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超：氢能源 燃料汽车已经成为重要发展方向，我国多部门已出台燃料电池支持的措施，下一步在氢能燃料电池发展上，我们要加强协同创新，深入开展国际合作，加快产业化进程。目前，全球环境基金促进燃料电池汽车 在中国的生产和商业化应用项目有序推进，马上就要进入招标的阶段。中国主动发起成立国际性组织，国际氢能燃料电池协会，截至目前已经有将近40个国内外知名的高校 和科研结构加入协会，筹备工作基本就绪，计划年底正式成立。

中科同力是中国科学院上海有机化学研究所、上海同济科技实业股份有限公司以及上海神力科技有限公司等共同组建，同济科技持股36.23%的中科同力，与中科院的研究人员合作，主要致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件——质子膜，质子膜燃料电池已经同济大学研制成功并投放市场，使我国在质子交换膜技术的燃料电池技术方面已经达到世界先进水平。从氢动力车构成来看，燃料电池无疑是核心，造价约占总成本的三分之二，而质子交换膜又是燃料电池的核心。因此，掌握了质子交换膜技术的企业都燃料电池的技术路线市场占比值得我们重点关注。
真正的龙头同济科技，即将腾飞