共享汽车：力帆股份和阿里云合作

○新能源车销售有望继续向好 产业链需求进一步提升
  ------
  受北京等地新能源车销量向好等因素推动，业内预计8月份行业整体产销在6.5万至7万辆，相比7月份数据继续向好。另据了解，市场关注的双积分政策近期有望落地。从上游资源情况来看，碳酸锂 、钴等产品价格继续上涨，冬季盐湖提锂受限，使得行业供需持续偏紧。三元材料方面，在成本上涨和下游需求推动下，523型主流品种价格也不断提价。

本公司承诺，除重庆力帆控股有限公司和陈卫先生外，本次非公开发行的询 价对象不存在“发行人的控股股东、实际控制人或其控制的关联人、董事、监事、 高级管理人员、主承销商、及与上述机构及人员存在关联关系的关联方通过直接 或间接形式参与本次发行认购”的情形。 

看来定增要开始询价了，定增价格是10.4元

到支撑附近了

共享经济

上涨之前 预测就是买彩票
  大涨之后都是很多人吹的  极高位风险就偏大
  只有上涨初期是极少人吹

共享汽车能火起来吗？市场前景看好 仍需破解难题2017-09-02 22:04:29 来源: 人民日报 作者: 王政 共享汽车市场前景
市场前景看好，但也要破解一些难题
共享汽车能火起来吗（经济热点）
图为北京街头停放的共享汽车。本报记者 王 政摄
出门骑共享单车，已成为城市里的一道风景线。那么，你试过开共享汽车吗？
搜索手机应用商店，与汽车共享相关的APP超过了70个。据统计，目前我国有汽车共享企业40余家，车辆总数逾4万辆，95%以上为新能源车。
手机预约，即租即还，线上结算，保险无忧，费用要比打车还便宜……共享汽车能达到消费者的上述期望吗？
记者开着共享汽车行驶23.5公里，使用30元优惠券后，实际支付49.5元
关注微信*“戴姆勒CAR2SHARE随心开”、上传驾照、支付500元押金，系统审核通过后，记者选择离报社最近的取车地点北京市朝阳区侨福芳草地，预约了一辆两座版Smart和取还车时间。骑共享单车两公里，14分钟抵达，依提示绕车检查，手机解锁，杯托中取出钥匙，点火出发。两个半小时后原地还车，停入专用车位，熄火，将钥匙放入杯托，远程落锁。行驶23.5公里，使用30元优惠券后，实际支付49.5元。接下来，再骑共享单车回报社……
“以热点商圈为站点运营的CAR2SHARE，是为中国市场量身定制的共享汽车模式，已进入北、上、广、深等六大城市。”戴姆勒智行（中国）租赁有限公司首席执行官陈冰介绍，另一个以即租即还为特点的全球首个汽车共享项目CAR2GO，则于2016年4月落户重庆，目前已投入运营车辆600辆，注册会员超过19万人。
显然，与站点式运营给消费者取车、还车带来的不便相比，即租即还、自由流动，更能解决消费者痛点。
除了由汽车制造商参与打造的共享汽车品牌，目前，由第三方运营的汽车共享企业，除了Start（原PP租车）这样的互联网P2P汽车租赁平台，绝大多数采用的是出资购车、组建车队的重资产模式。由于投资较大，目前仅有3—4家投放车辆超过1000辆，剩下的大多数企业投放量不足500辆。
那么，为了扩大共享汽车的规模，有没有可能实现私人车辆的分享呢？吉利旗下高端品牌领克首款准量产SUV，给出了答案——通过在车辆底层技术架构上预置分享功能，辅以“两把车钥匙+多个手环式分享钥匙”的设计，让车主可通过车辆分享APP，远程授权戴着手环的人使用车辆。“第一步是亲友间分享，接下来还可以实现会员制分享，与其它车辆需对点火系统进行改装不同，领克一开始就具备了分享基因。”浙江吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理林杰说。
市场前景看好，但仍属非集约化出行方式，推广需统筹考虑、因城施策
环境友好，能减少道路占用，节约停车资源，降低出行成本，这些都是共享汽车具备的特点，其中电动共享汽车的环保效益更是突出。
“电动车共享，充电车位建设、车辆运营调度的难度都增加，但为了落实上汽集团电动化、网联化、智能化、共享化的‘新四化’战略，EVCARD还是决心探索一条新能源汽车共享之路。”环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇介绍，国外使用经验证明，一辆共享汽车可取代6—10辆私家车，这意味着每增加一辆零污染的纯电动共享汽车，就能减少6—10辆普通私家车的排放。
据悉，EVCARD这家国内最大新能源汽车分时租赁运营企业，已在全国24个城市累计投放1.2万辆新能源汽车，会员超过78万名，总订单近310万笔。截至今年5月底，EVCARD总运行里程1.5亿公里，减少温室气体排放逾2.8万吨，相当于植树1.9万棵。
发展共享汽车好处多多，罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》，描绘了行业发展的广阔前景：中国汽车共享用户直接需求将由2015年的每天816万次，快速增长至2018年的每天3700万次；市场容量也将有望由每年660亿元增长至3800亿元，潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元……
“罗兰贝格定义的汽车共享出行包括了租车和网约车两种业态，服务提供商包含网约车公司、传统汽车租赁公司、互联网P2P汽车租赁平台和汽车分时租赁公司。而6月1日发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）明确指出，分时租赁也称为汽车共享。”曹光宇说，据测算，未来10年，中国共享汽车年复合增长率将保持在45%左右，2030年市场规模将达到8000亿元。

美媒称，在中国租自行车 ，你只需打开手机APP，然后街边停放的无数自行车都成了你的座驾。没有自行车桩。没有还车点。扫码，骑车，无论何时何地下了车，锁上离开就行。
  据美国《华盛顿邮报》网站8月31日报道，现在，这种模式走向了全世界。中国共享单车企业ofo上月首度进军美国，在西雅图投入1000辆自行车，并计划将业务拓展到全美各地。从意大利到哈萨克斯坦，从英国到日本，从亚洲第一环保 城市新加坡到拥堵最严重的城市之一曼谷，ofo与中国主要竞争对手“摩拜”展开激烈竞争，进行全球扩张。
  报道称，这两家企业分别在150多个城市(主要在中国国内)投入了700多万辆共享单车，每一家近期都吸引到六七亿美元新投资，用于拓展全球业务。
  报道称，无桩共享单车被戏称为“单车版优步”，受欢迎程度远远超过有桩自行车。纽约公共自行车共享计划Citi Bike拥有1万辆车、23.6万用户，已然是美国同行里的龙头老大。再看北京。北京有70万辆共享单车和1100万注册用户，几乎占到常住人口的一半。
  与华盛顿和伦敦的有桩自行车不同，无桩模式不要求政府提供补贴，眼下已经激发了初创企业的竞争意识：西雅图政府停止补贴公共自行车项目之后，来自美国加利福尼亚州的Spin和LimeBike两家公司几乎抢在ofo之前对西雅图“下手了”。
  此时此刻，ofo正在领英网主页上招聘设在大纽约地区的全美负责人，摩拜则拿出了达拉斯-沃思堡、芝加哥、旧金山和纽约的岗位。
  报道称，用户人数暴增证明了这些公司的成功，但并非所有人都开心。与优步不同，共享单车企业没有惹恼出租车 司机之类的既得利益群体，但它们有可能遭到西方国家管理部门和市民团体的坚决抵制。
  在新加坡，新出现的3万辆共享单车引起了不同反应，有人觉得这是“威胁”。
  从一定程度上讲，共享单车是对落户城市的考验，看看当地居民能否照看好公共产品。
  在英国，各种破坏行为最初影响了摩拜6月在曼彻斯特的推广活动：摩拜入驻头十天，警方就接报20起案件，有自行车被扔进了运河，还有视频显示一名年轻人朝自行车扔石头。
  一位曼彻斯特居民在社交 媒体上发帖：“所以说我们不配用好东西。”另一个人评论说：“真是丢脸。我喜欢那些车子。总有人忙着搞破坏。”
  但摩拜公司负责拓展国际业务的副总裁克里斯·马丁表示，热情拥抱“新玩具 ”的曼彻斯特人要多得多。甚至有报道称，有人会擦拭共享单车，或者跳进运河把车子拖上岸。
  摩拜表示不会采取小蓝单车和优步的做法，而是选择在投放车辆前与当地政府密切合作，由政府掌控应该投放多少车辆，给政府制定停车规定留出时间。
  马丁说：“优步模式是无视当地政府，发展到无法控制的地步，然后请求原谅和许可。我们的做法则完全相反。”
  报道称，共享单车行业的经济前景尚不明朗。有专家表示，短途骑行在中国国内是免费的，许多用户声称几乎没付过什么钱。但ofo创始人戴威声称，即使算上维修和更换自行车的成本，ofo应该可以在今年底之前实现收支平衡。
  北京大学教授杰弗里·托森认为，有望通过在自行车上打广告和转向付费骑车来增加营业收入。他同样看好共享单车的海外推广活动。
  托森在个人网站上写道：“我喜欢这些(共享单车)公司的一点是，它们让我们看到，买自行车和租自行车从来都是麻烦事。你现在可以试试说服哪个上海人去买一辆自行车搁在家里

下周可以加仓了，等大阳线
[引用原文已无法访问]

人工智能抢风头了