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在今天(9月9日)开幕的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”
此前，曾有媒体发布消息称，中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，而平均油耗积分按计划于2018年实施。
此消息发出后，关于双积分政策该不该延后实施，汽业内掀起了新一轮讨论。按照工信部二度发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，在2018年到2020年期间，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
除了“双积分”政策，辛国斌还透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。
NBD汽车了解到，目前，继挪威、荷兰、德国分别计划在2025年和2030年停售燃油车后，法国也将在2040年前彻底禁售燃油车。
此外，对于公告管理程序，辛国斌表示：“按照国务院‘放管服’的要求，工信部正在进一步研究简化公告管理程序，减少审批范围，减轻企业负担。”
何谓“双积分”政策？
 今年6月13日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。按照“意见稿”规定，“乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转”。按照意见稿中提到的数据，生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。也就是说，如果一家车企在中国的年销量有100万辆，那么在积分配额制度的规定下，到2018年，就需要有8万分的新能源积分，如果按照一辆续航里程在300km的纯电动车为4分计，该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到，则要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。

300526没研究过，抱歉。

兄看300526怎么样

金银河有可能没走完，但是不着急，如果错过了，对于组合投资的我不会有致命的影响，整体把握对最重要。

金银河明显没有走完，或许您只吃但了鱼头

·工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表·9月8-10日， 2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区举行。工业和信息化副部长辛国斌在会上表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。（人民网）

马化腾：腾讯投资特斯拉 就是希望离未来科技更近

来源：网易科技 查看原文



网易科技讯9月8日消息，腾讯CEO马化腾在演讲中透露了在未来科技发展中，腾讯可以做的是在AI、云和大数据三个方面与企业展开合作。除此之外，还希望能够与前沿高校和科研机构在这些方面合作。

马化腾表示，过去两年全球前十大市值最高的企业已经发生了很大变化，由之前能源、金融巨头为主的企业，变成了科技、互联网公司为主的企业，而腾讯、阿里有幸进入十大企业行列。“前几天，高盛都说自己是科技公司了，连一个投资银行都这么努力，我们有什么理由推脱自己呢？科技将会越来越融入我们的社会，而科技也是所有产业界必须要关注的。”马化腾表示。

在这个背景下，马化腾表示腾讯可以合作的方向是AI、云和大数据。“未来希望能够在这些方面与企业有更多合作，还有一些前沿高校和科研机构。”马化腾表示。他举例腾讯为何投了特斯拉5%的股权，是因为特斯拉象征着未来科技，腾讯希望能够离未来科技更近。

马化腾表示，硅谷将商业和科技完美的进行了结合。在国内产学研的结合可能并没有那么好，但也在创新。马化腾认为产学研的创新生态未来将大有可为，腾讯希望依托香港的国际化，智能制造和人才优势，做产学研的探索。

这2天基本没什么赚钱，下周要加油！