万达集团以335.95亿元出售76个酒店 融创接盘

自主品牌晒成绩单 长城汽车或难完成全年销量目标产销数据是对一个汽车企业努力之后的成绩测试，与考生一样，当成绩出炉的时候，注定有人兴奋，有人落寞。
近日，长安、吉利、长城陆续公布了6月份官方产销数据：长安汽车环比增幅超28%，销量达90346台；吉利汽车销量88773台，同比增长91%；长城汽车销量64471台，乘用车销量仅56416台。1-6月，长安累计销量589873台，同比微增4.6%，吉利累计销量530627台，同比增长89%，长城累计销量460743辆。
长安汽车 成绩起伏大
稳坐自主品牌大哥宝座好些年的长安，今年的成绩起伏似乎过大，长安汽车集团2017年前6个月累计销量为1429511辆，只完成了全年43%的销量目标。
吉利汽车 迅猛增长
2016年，吉利因为博越、帝豪GS、远景SUV让吉利的SUV一炮而红。上半年，这家来自浙江的整车企业已经完成了53%的销量目标，并且主动提出将年度目标提升至110万辆。SUV对比次数占比由2015年的14.30%升至56.72%，SUV销量占比由12.89%升至28.65%。2017年更甚，
长城汽车 持续下跌
与长安，吉利相比，长城的生活有点惨。“油耗造假”事件的消息一直活跃于汽车圈，这对长城汽车的销量产生了影响。以董事长魏建军的名字命名的WEY VV7销量仅为3166台，今年长城汽车仅完成目标的36.86%，要完成全年125万的目标还有很大距离。

厉害了！吉利预期上半年净利大增超100%

盖世汽车讯 吉利汽车昨日发布公告称，预期集团截至2017年6月30日止6个月公司股东应占净溢利，与截至2016年同期取得的人民币19.1亿元净利比较，将取得超过100%的大幅增长。据称，净利大幅增加主要归因于期内销售收入大幅增加，即由于整体销量大量增加及产品组合改善所致。
的确，按照吉利此前发布的销量公告，今年前6个月吉利汽车累计总销量为530627辆，较去年同期增长约89%，实现全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆，比原来的预期高出 10％。而即使是按照新的目标，目前吉利也已完成全年销售目标的48.2%。而在接下来新车型的推出以及销售渠道方面的优化之下，吉利达成这一目标的可能性非常大。
不仅如此，根据国泰君安证券7月7日发布的研究报告，吉利汽车正在解决其热卖车型的瓶颈。宝鸡、春晓、晋中及临海等生产线正在扩大产能，2017年的产能预计将超过120 万台。自动变速器短缺将在 2017 年8 月前全面解决，并将进一步释放博越的潜力。由于强劲的定价能力和有效的成本控制，因此预计毛利率增长有良好的支撑。
该报告当时也提到，短期内，2017上半年业绩预计将实现 100％以上的增长。而此次吉利所发布的公告则进一步明确了这一预期。
根据公告，此次正面盈利预告仅根据该公司董事会对现时获得的资料之初步审阅而作出，吉利目前仍在确认该集团截至2017年6月30日止6个月的综合业绩，最终业绩公告预期将于2017年8月刊发。

通财经11日讯，吉利汽车( hk00175 )发盈喜，摩根士丹利维持集团“与大市同步”评级。 吉利预期，上半年纯利增长逾一倍，大摩表示，对吉利旗下新运动型多功能车(SUV)品牌领克，发展中至高档SUV市场看法正面，认为集团发展中高档SUV，时机正...

当无人驾驶成为特斯拉眼中的风险 3年后的汽车真可以告别方向盘？

不久前，特斯拉公司CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)特意在twitter上发文感谢那些预定购买旗下入门级汽车Model 3的用户为产品承担的风险。

作为全球新能源汽车的领军品牌，特斯拉眼中的风险，显然是在Model S汽车上就备受社会争议的无人驾驶功能。
飞速技术革新下 无人驾驶有效确保乘客周全仍优先
超大规模的计算能力、大数据、机器学尤其是深度学算法所取得的进展催生了这波人工智能热潮，并推动着相关领域的产业发展。汽车领域作为人工智能技术应用的先锋代表，其基于AI算法的无人驾驶技术自出现在大众视野便备受海内外业界关注。

现如今，通用已经宣布开始生产雪佛兰Bolt自动驾驶汽车，并且会在旧金山的街道上测试。作为全球最大芯片厂商之一的NVIDIA也表示将与沃尔沃和大众合作，为自动驾驶汽车开发“大脑”。谷歌无人驾驶汽车部门Waymo、苹果和恩智浦半导体（NXP）等公司都在为汽车制造商开发无人驾驶汽车系统。
然而，不论无人智能驾驶于现实层面上的应用是多么完备。基本上所有用户对产品本身的首要考量依然是安全保障的问题，这对开发者同样如此，甚至从某些程度上将其称为“技术革新金字塔”的基石也不为过。可见一个靠谱的技术解决方案是多么重要。

由任何角度看，目前的无人驾驶都还不够“智能”，还无法把所有的特殊情况都录入系统，可以像人一样处理各种极端意外，相关传感器哪怕再稳定也接受不了万一的概率失效。
立法规范+公共运输试错 海外产业先行国内能否效仿
自动驾驶技术的发展速度，给人们留下了深刻印象。在路面测试方面，美、德、日、韩、我国均积极推进路测，作为自动驾驶汽车应用的基础，产业内也一直都期待自动驾驶汽车相关政策的出台。

6月20日美国第一个针对自动驾驶汽车的联邦立法开始实施。这些法案初步包含了14条内容，赋予了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在公共道路上对无人驾驶汽车的管理权。而汽车厂商和大型科技公司之所以积极支持法律法规的实施原因基本都出于最大可能比竞争对手更快开发成功自动驾驶汽车的愿景。

Alphabet旗下的Waymo宣布与Avis合作，后者负责管理其在亚利桑那州的无人驾驶汽车。与此同时，有消息称苹果正在从Hertz公司租赁汽车用来测试无人驾驶技术。显然，传统的汽车租赁公司，在无人驾驶技术的影响下被带火了起来。而一旦对应法案通过，像Waymo和Uber这样的公司，公开测试无人驾驶汽车也会在道路上大量出现。所以安全保障问题又无可避免被提上了议程。

从国内形势看，工信部于去年开展上海智能网联汽车试点示范；在浙江、北京、河北等地开展“基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范”，推进自动驾驶测试工作。为此，北京也已出台智能汽车与智慧交通应用示范五年行动计划，将在2020年底完成北京开发区范围内所有主干道路智慧路网改造，分阶段部署1000辆全自动驾驶汽车的应用示范。江苏于2016年11月与工信部、公安部签订三方合作协议，共建国家智能交通综合测试基地。
此外，工信部组织起草的智能网联汽车标准体系方案即将对外发布，车联网标准体系也在逐步完善，这对于智能网联汽车发展至关重要。
包括我国在内，可以看出各国纷纷将2020年作为重要时间节点，希望届时实现自动驾驶汽车全面部署。尽管外界还是有来自安全和消费者权益保护人士的反对意见，特别是在自动驾驶汽车可以承诺减少或消除交通事故的前提下。但在如大学校园、公司周边等小型区域内，逐步推行相关产品也有助于人们对无人驾驶技术的适应。一旦人们意识到自动驾驶原来如同共享单车般便捷安全，那么它的时代才会正式到来。

吉利汽车至1993年11月以来最高。

吉利汽车（ hk00175 ）发盈利预喜，预期截至今年6月底的中期净利，按年大幅增长超过一倍，主要受惠期内整体销量大增，产品组合改善，都推动销售收入大幅增加。虽然发盈利预喜，但还是要看最终公布业绩，究竟是好于预期还是符合预期。
吉利上午在盘中创52周新高（18.1元），现升4.29%报17.98元，在模型上的分值还算稳定。
另，美银美林今早上调华晨中国（ hk01114 ）目标至17.3元，并上调盈测。华晨今早升4.43%报15.1元。

半年飙涨120%! 吉利汽车股价上涨背后的原因？

吉利汽车的李书福被称为“造车狂人”，他当年有一句很经典的话：“车就是四个轮子+两个沙发”，在同行眼里这就是个笑话。2002年的时候，他跟自己的员工说：“我们要收购沃尔沃”，不过在当时只是个梦，但他一直坚持着这个梦。8年后，李书福的梦实现了，成功以18亿美金收购沃尔沃汽车，但面对更多的是质疑，有人说福特都救不活沃尔沃，吉利怎凭什么，然而经过几年的发展，沃尔沃确实活起来了，而且活的很好。李书福用行动证明了他的决策是对的。现在吉利汽车已经成为国内整车企业中排名第二的车企，市值超过1596亿元，超越国内自主品牌行业第一的比亚迪，而李书福也借此登顶中国汽车业首富。公司的股价更是半年飙升120%，成为资本市场热议的话题。
吉利汽车最近可谓动作频频，上个月底，吉利汽车12亿收购了马来西亚本土品牌宝腾汽车的49.9%的股份和超豪华品牌路特斯汽车（英国莲花）51%的股权。据悉，交易预计将在3个月后完成交割。
宝腾是马来西亚最大的汽车公司，同时也是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商，业务范围覆盖英国、中东、东南亚及澳大利亚。在马来西亚霹雳州拥有一个汽车制造厂，年产高达100万辆，马来西亚政府曾对其耗资28亿人民币打造，是马来西亚最具规模的厂区之一。
此次收购中，最令人瞩目的是路特斯汽车，这家企业是复合材料和轻量化技术的领导者。它是英国著名跑车品牌，与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商。吉利汽车一直有着跑车梦，从它推出中国第一辆跑车“美人豹”开始，就可以看出它的野心，这次真的如愿以偿。据了解，路特斯可能在未来将生产移至中国。
战略意义：进军东南亚
吉利汽车此次收购宝腾和路特斯，就笔者看来，无论对于吉利还是宝腾都是件双赢的事。马来西亚以及东南亚汽车市场是吉利向往的，英国莲花跑车的工艺和品牌更是吉利渴望的。
对吉利汽车来说，它并不是看重宝腾的技术，而是看中宝腾的资源。收购宝腾后，吉利就拥有一张东南亚市场的门票，相比于国内其它车企在马来西亚自己建厂来开拓市场，吉利只要利用宝腾现有的资源来开拓市场就可以，而且马来西亚是东盟自由贸易区成员，这使得吉利汽车今后可以零关税出口汽车到东盟各国，而如果直接从中国出口汽车，这些国家的关税在30%以上。
对宝腾汽车来说，最近几年连续亏损，市场占有率从最高的70%到去年的14%，正急需资金来扭转局面。而且宝腾在售车型中一直缺少SUV板块，吉利入股之后，宝腾则可以立即更新其出厂车型，增加SUV产品，弥补短板。被吉利收购之后，宝腾可以快速获得吉利最畅销SUV——博越的相关技术，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。而对于吉利汽车而言，吉利可以宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。博越还未登陆马来西亚，网友已经把宝腾版本的博越P好了，也不经感叹网友的想象力。
博越（宝腾版本）
担忧
虽然有诸多利好，但是并不乐观。首先，吉利汽车只收购了宝腾汽车49%的股权，实属合作型收购，话语权还在宝腾汽车这边，所以还存在着一定的风险。其次，就是刚才提到的宝腾汽车所面临的困境，吉利是否有能力扭转，也有人担心吉利会被宝腾拉下水。李书福在协议签署的当天也表示当前最要紧的任务是让宝腾汽车扭亏为赢。更严峻的是竞争对手，在东南亚市场，丰田和本田等日系品牌占据了80%的市场份额。
除了以上的严峻形势，还有一点即是在中国汽车品牌进入东南亚市场尽管也有先例，但无一成功。奇瑞2008年进入马来西亚，并于2013年投资3亿元在马来西亚建厂，但奇瑞在马来西亚，并没有取得如期的市场份额，此外，2015年进入马来西亚的北汽、已经在泰国建厂的上汽MG，也未曾真正打开东南亚市场。
所以，就笔者看来，吉利要真正扩展东南亚市场，还需要走一段比较艰难的路。
当大家还在谈论吉利收购宝腾的事件，吉利又爆出了个大新闻。它将收购美国飞行汽车公司Terrafugia，并已通过美国相关部门批准，吉利董事长李书福也向媒体确认了此事，看来吉利这次真的要上天了。收购达成后，未来Terrafugia的研发试制工作仍保留在美国，生产可能将放在中国。关于收购Terrafugia金额，相关学者根据该公司的评估推断，吉利此次收购金额至少需要几十亿元。
Terrafugia是来自于美国硅谷的飞行汽车公司，成立于2006年，是美国三大硅谷飞行汽车企业之一。公司旗下的飞行汽车是首辆获得美国上路许可的飞行汽车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。按照 Terrafugia 公司的规划，它的飞行汽车会在2023-2027年进入量产阶段。
Terrafugia飞行汽车
战略意义：布局未来
堵车是现在全球各大城市都要面临的一个问题，各大城市都使出了各种招数，包括限牌、限购、把道路加宽等，但都不能解决现在的难题，很多人已经把目光放到了天上，飞行汽车就诞生了。吉利这次通过并购飞行汽车公司Terrafugia，又解锁了全新的领域，不仅在未来汽车方面有了部署，同样可以使用其相关技术在小型民用航空领域有所涉及。而目前国内政策对于小型民用航空也已经有了逐渐松绑的趋势，吉利集团的这个“一石二鸟”策略确实值得称道。此次收购飞行汽车的目的就是布局未来，因为这是一个方向。飞行汽车是三大未来汽车发展方向之一，其中两项自动驾驶和新能源汽车已经发展成熟，只有飞行汽车还处于起步阶段，发展空间巨大。但是目前现阶段的飞行汽车，即便在美国本土也还只是土豪的专属玩具，像Transition飞行汽车，售价高达27.9万美元(约近200万元人民币)，再加上驾驶飞行汽车需要考取专门的飞行驾照，显然不是普通人能够负担的。而且中国还有航空管制，短时间是不能给吉利带来回报，只是对未来的一种布局。
除了最近两次的收购，吉利汽车曾在2009年，成功收购了澳大利亚自动变速器公司（DSI），以填补自身在大扭矩变速箱技术上的不足。2010年，吉利收购沃尔沃轿车全部股权，当时后者属福特汽车旗下，堪称蛇吞象。2013年，公司收购英国锰铜公司（又名“伦敦出租车公司”）， 今年 3 月，吉利在英国考文垂的安斯蒂工厂正式投产，为伦敦每年生产 3 万辆出租车，并在 2018 年登陆国际市场。如果加上最近两次收购，吉利将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃，伦敦出租车、宝腾和路特斯等6个汽车品牌和Terrafugia飞行汽车品牌。
吉利汽车通过并购完善在汽车领域的产品布局，扩大了其在国际市场上的影响力。最直观的就是最近几年的营业收入数据，笔者从网上查询获悉，2000年，吉利的营业收入只有6560万港元，2016年，已达到601亿港元，增长近900倍，这种速度令人咋舌。2016年，吉利汽车的销售量将近80万辆，同比增长50.2%，而2017年上半年就完成了52万的销量。根据李书福的计划，到2020年吉利要打入世界汽车10强，实现年产销200万辆。曾有人质疑他提出的年销200万辆目标时，他的回答是：“目标就是目标，人在旅途，谁能知道前方有多少条路。要坚持住，朝前走，才有成功。我们应该认准一个方向去走，走到什么时候，走到什么状态，没有关系，人追求的是一个过程，而不是结果。”正是这样一种精神，才有今天的吉利。
吉利汽车 简介
吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。
吉利集团总部设在杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
李书福 简介
李书福，1963年出生于浙江省台州市路桥区，1996年湖北经济管理大学财经系毕业生，燕山大学95届机械工程硕士研究生。现任全国政协委员、浙江省工商联副主席、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长，台州市人大代表。
李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃轿车100%的股权。2013年两会，李书福提出关于空气质量问题、出租车问题以及个人所得税起征点问题。2015福布斯华人富豪榜第122名。2015年10月24日，当选为浙商总会第一届理事会副会长。2016年胡润百富榜，李书福、李星星父子以305亿财富排名第50位。

过去三年紧凑型SUV的车型数量持续飙升，2015年6月、2016年6月、2017年6月分别为57款、68款、80款。在短时间内如此多的投放，已使紧凑型SUV车市出现饱和迹象，如单车线索指数出现下滑走势，单车线索的同比增长甚至出现下滑，2017年6月为-21.96%。意味着紧凑型SUV的销量或将结束多年来的高歌猛进状态，紧凑型SUV车市或将迎来首次大调整，部分车型将被淘汰。

 紧凑型SUV更大层面的挑战，我相信会在2018年出现。一旦车市消费由轿车向SUV转移的趋势停滞，甚至倒退，紧凑型SUV的竞争将比紧凑型轿车还要惨烈。5月紧凑型SUV的线索同比下滑1.51%，6月进一步扩大了下滑幅度，具体为7.96%，这是该级别的首次连续下滑。目前紧凑型SUV已成价格战的重灾区，进入7月广大车商或将继续开展紧凑型SUV的优惠促销。

● 中型SUV：WEY VV7表现稳定，性价比力压多数主流中型SUV

过去一年小型SUV车市经历了一大波新车上市潮，6月在6-9万元、9-12万元、12-15万元等三大核心细分车市的领军车型分别为宝骏510、哈弗H2、本田XR-V。但这一格局是暂时的，在接下来的一年半载将陆陆续续涌入丰田、大众、吉利、荣威、传祺等多家主流车企的小型SUV，该车市将变得越来越“红”，建议车企“谨慎”定价。

● 紧凑型SUV：有进必有出，紧凑型SUV将迎来第一轮“大淘汰”