这几次机会你抓住了么？详解华北高速

A股一只不乏重大投机机遇。像华北高速这样的机会历史上也有不少，当年的TCL集团 吸收合并TCL通讯 ，这是当年开历史先河，当时参与的多方游资可是暴利。后有上港集团 吸收合并上港集箱。这个也是暴利，在后面就是申银万国 吸收合并宏源证券 ，这个当时也是暴利，宏源证券当时也是连拉涨停，再后面就是招商局合并吸收招商地产 AB股，也就是后来的招商蛇口 ，这个当时套利比较难，主要是当时保密没做好，潜伏套利资金太多。

今年重大资产重组，华北高速被招商公路吸收合并。也属于重大投资机遇。与上面几个案例如出一辙。
华北高速(000916)27日晚公告，招商公路拟发行A股换股吸收合并华北高速，换股后华北高速退市并注销，招商公路作为存续公司申请上市。华北高速换股价5.69元/股，招商公路发行价8.18元/股，换股比例1:0.6956，即华北高速换股股东所持每股华北高速股票，可换得0.6956股招商公路股票。华北高速异议股东现金选择权价格为4.49元/股。招商公路将发行5.55亿股，发行后总股本62亿股。
受此消息影响华北高速连拉八个涨停。
下面我们就具体分析一下该股的投机逻辑。
按照新股上市规则，第一天上市涨幅为44%，那么对应的招商公路的价格为11.78元，对应华北高速价格8.19元。
如果招商公路上市能有三个涨停板，简单计算，不按复利，30%的涨幅价格为11.78+3.53=15.31元，对应华北高速价格简单计算为8.19+2.45=10.64元。
二级市场对应招商公路62亿股*15.31元=949亿总市值。总市值为两市第二，公路类排名第一，仅次于大秦铁路 1317亿。流通市值为84亿。
当然这一切都是以新股IPO规则涨幅计算。这样的投机才有意义，如果该股走特殊通道，上市当天不设涨跌幅限制，则分析价值大打折扣。
就算是上市当天该股不设涨跌幅限制，作为交通运输类公司该股想象空间不大，很难超越100%的涨幅。也就是说该股最高投机价值不超过16元，而且华北高速现在还在交易，可以说把招商公路的股票价值已经提前挖掘，后市投机价值不大。
现在我们看看华北高速第一次开板在第五板7.82处元处。对应招商公路上市当天涨幅44%华北高速的价格是8.19元，毫无疑问，当天必定是秒板，理论上具有套利空间。
其后华北高速又是连续三个涨停。报收于10.41元，对应招商公路上市三个涨停价格15.31元附近，基本相差不大。

华北高速作为雄安概念股，虽然处于风口浪尖，有望爆炒，但是该股理论上的投机空间基本达到，周一将迎来巨震，接盘的资金前途未卜，后市不建议介入，如果有博招商公路上市拉四个板的赌徒建议轻仓小赌怡情。
此外华北高速4.08亿筹码兑换招商公路为2.83亿股，这些筹码在招商公路上市时，随时都是定时炸弹，这可不像IPO抽签，每人500或者1000股，对盘面构不成影响，一旦有风吹草动，或者价格不及预期，随时可以倾巢而出。这些筹码在上市当天需要2.83亿*11.78=33.33亿资金承接。这还不算那些憋了很久没有套现的招商公路的原股东。
以当前的市场资金量，承接招商公路还是很勉强的。博弈华北高速还是多一些理性。