2017记录

周末互动丨金色拱门理论和巨无霸指数
这期周末互动我要先讲一件事，有些只听音频的同学可能没注意到，我们在这周四晚上的时候发布了一期“抢先放送”的专栏，里面的内容是一张图，标题叫做《一张图看清商业如何改变你我》。我们的专栏已经过了一个季度了，所以这张图算是一个阶段性的总结。当然，对于专栏内容，在之后我们还会有更多的梳理和串联。如果你喜欢这张图，也欢迎你分享给更多的人，让大家一起加入我们的专栏。
这周我们讲的是麦当劳，可以先预告一下，下周我们会讲星巴克，加上再之后的安排，算是我们对连锁零售和餐饮的一个整体梳理。相信你学完这一系列内容后，从此再去吃饭和喝咖啡，感觉会有点不同。关于麦当劳，其实可讲的内容还很多，今天的互动我们来简单讲讲两个和麦当劳好玩儿的理论。我们点到为止，不做过多展开，听完有兴趣的话，你可以去做一点延伸的学。

丨“金色拱门理论”
第一个理论叫“金色拱门理论”，这里的金色拱门说的就是麦当劳那个的“M”形logo了。金色拱门算是个半经济学半社会学理论，提出者是托马斯·弗里德曼，提出的时间大概是20年前。托马斯·弗里德曼是一个著名的记者以及作家，得过三次普利策奖。他最有名的一本书应该是《世界是平的》。
“金色拱门理论”讲起来一点也不复杂，就是一句话： 任何开设了麦当劳的两个国家，不会彼此打仗。因为弗里德曼认为，一个拥有麦当劳的社会，基本上等同于一个经济稳定、中产力量强盛的社会。人们对经济发展的兴趣超过了意识形态，对消费的欲望超过了打仗，甚至可以说，人类会用巨无霸和薯条取代对战争的欲望。
本质上，这是弗里德曼对经济学里面“理性人”的一种期待，认为有麦当劳的两个国家不会开战，甚至再扩展一点，认为任何两个处在同一全球供应链上的国家不会彼此开战，是因为经济上的损失太高了。
当然，后来有个别的案例证明，这个理论并不是100%严谨的。不过“金色拱门理论”的确是一个概括得很好、有很深刻的洞察、常被媒体引用，又非常好记忆的理论。尤其是在这个地缘政治更加波动、全球化受到挑战的时代，观察“金色拱门理论”是不是仍然成立，是一个很好的研究角度。

丨“巨无霸指数”
另外一个关于麦当劳的很好玩的理论，你可能也听说过，叫“巨无霸指数”。
巨无霸汉堡你肯定不陌生了。这个所谓的“巨无霸指数”，其实是1986年《经济学人》杂志推出的一个非正式的经济学指标，之后每年都更新一次。虽然这个指标并不是一个官方学术的研究成果，但一经推出就非常受欢迎，慢慢就成了一个很经典的指标。
所以“巨无霸指数”到底是干什么的呢？它其实是通过不同国家和地区的巨无霸汉堡的价格，来衡量不同国家之间货币的汇率到底是被高估还是低估了。
这句话可能有点拗口，来举个例子。比如，假设巨无霸在美国的售价是5美元，而中国的巨无霸卖20人民币，也就是按照实际的人民币美元的汇率一除（比如是1:6.8），得出来的价格是3美元左右。那么根据“巨无霸指数”，它就认为人民币比美元低估了40%，也就是1-3/5=40%。就是这么简单。
或者换个角度算，美国的巨无霸售价是5美元，而中国是20人民币，所以巨无霸指数认为，美元和人民币的真实汇率应该是20/5=4:1，但实际上市场汇率是6.8:1，所以人民币被低估了40%。
听到这儿你可能发现，这个巨无霸指数里面，有一个最重要的假设，就是它认为：美国的巨无霸的售价和中国的巨无霸的售价应该是一样的。比如美国卖5美元，中国也应该卖5美元，但是根据当前的汇率一计算，中国的巨无霸才卖3美元，所以人民币就被低估了，应该上涨。
这个假设，听起来好像有点简单粗暴。但是这里面其实蕴含了一个经典的经济学概念，叫做：购买力平价 。英文是 Purchasing Power Parity，经济学家一般会简称为PPP。
购买力平价最初是在20世纪初，由瑞典经济学家卡塞尔提出来的。简单来说，购买力平价理论就是说，你之所以愿意买进（比如）美元，最终是因为美元可以在（比如）美国买到东西，比如各种产品和服务。否则的话你肯定不想要美元了。那同样，你持有人民币，是因为你对它的期待是，它能买到对应的东西。所以，美元在美国能买东西，人民币在中国能买东西，于是美元和人民币的汇率，就应该是这两种货币在买一系列相同的东西的时候，实际购买力之比。
所以，经济学里面有个所谓“一篮子产品”的概念——其实就是各种常见商品的组合。假设我们设定了一篮子产品，里面包括小小各种生活必需品。然后在中国买这些东西需要1万人民币，而在美国需要2000美元，那么对于这篮子商品来说，人民币对美元的购买力平价就是5:1。这就是购买力平价的理论基础。
所以你看出来了，所谓的巨无霸指数，就是把那个“一篮子产品”，直接用巨无霸代替。因为巨无霸在很多国家都有，单价不高，算不上奢侈品，而麦当劳在各个国家的产品和服务也是差不多的。所以《经济学人》就设计了这个巨无霸指数，作为对各国货币实际汇率到底是被高估还是被低估了的一种指标。当然这个指数肯定有它不全面的地方，但它也是一个重要的参考。《经济学人》从1986年开始就每年更新这个指标，最新一次的更新是2017年1月。（文末附《经济学人》巨无霸指数链接）

关于“金色拱门理论”和“巨无霸指数”，可延伸的还有很多。如果你有兴趣，还可以继续去做一些研究。讲这两个经济学和社会学的理论，其实也是想说明麦当劳这家公司，在过去几十年全球化的浪潮里，扮演了多么重要的一个角色。这的确是一家非常伟大的公司，而且了解了它的创业史你也会感受到，如此伟大的公司，也是起源于一个小小的想法和创新，然后在之后的几十年里慢慢耕耘出来的。当然，麦当劳在未来的几十年里还能不能延续这种辉煌，我想我们都会非常关注。

这个计数器很奇怪，有时半天不动，有时又一次翻两下，是我吗？我都有点分不清啦
上次我想要个1221，半天没反应，我又点了几下，突然就变1222了，读起来像结巴，呵呵~

不给你用大白了，省了。。。  ^_^

考虑到你那么帅，下次给你换个酷一点的形象

敬请期待！

隔壁阿婆~~~~~~~  ^_^

隔壁阿婆，早些休息，晚安，做个好梦~~

第080讲丨肥猪丸与回报率
你好，今天我要给你讲一个经济学里面的基本道理，那就是所有资产的回报率都趋向于相等。
我们就先从一个养猪场的故事开始吧。我们知道一个养猪场有很多生产要素，包括场地、资金、劳动力、管理、技术等等。
这个养猪场日复一日在生产。忽然有一天，有一位营养学教授，发明了一种肥猪丸，就那么一个小丸子，猪吃了以后，只要吃一颗就能长100斤的猪肉。
这是一个了不起的发明创造。这个肥猪丸一旦发明出来，它的配方一旦确定下来，它的生产成本几乎就是零，一颗肥猪丸吃下去就变成100斤的猪肉。
那么，让我来问你一连串的问题。

1.生产力增加不会改变社会真实利率
第一，这位营养学家发明的肥猪丸，会不会改变社会的真实利率？答案是不会的。
社会的真实利率取决于人们的耐心程度，取决于人们的不耐程度，也就是人们用现货和期货进行交易的时候，发生的比价。教授发明一颗肥猪丸，基本上不会影响人们的耐性，所以利率不会因此发生改变。
第二，养猪场的收益会不会提高？答案是肯定会。
因为多一颗肥猪丸，这颗肥猪丸的成本基本为零，猪吃下去以后多长100斤猪肉，收益当然会提高。

2.资源回报会逼近其边际贡献
第三，猪肉多了100斤，收益归谁呢？答案是基本上归教授所有。
当然你可以想象，这位营养学教授发明了肥猪丸以后，他就开始向不同的养猪场兜售肥猪丸。养猪场的主人当然唯利是图，他当然想压低这个肥猪丸的价格，他给这位教授一斤猪肉的回报，他自己留99斤猪肉的回报。
但这位教授会找不同的养猪场，第二家会提高一点收购价，第三家又会再提高一点，结果这位教授的收入就逐渐接近100斤猪肉。也就是说，到最后这颗肥猪丸的市场价格，将会接近于这颗肥猪丸带来的边际收入，也就是100斤猪肉。
但我们说“基本上”而不是全部，原因在于，这100斤猪肉不完全是这颗肥猪丸带来的，因为很明显，教授拿着这颗肥猪丸本身也不能变成100斤猪肉。他得把这个肥猪丸用到养猪场里面去，让猪吃了，这新增的猪肉才能够实现。
养猪场的各种要素其实都是有帮助的，所以新增的这100斤猪肉，实际上要在养猪场的各种要素，包括营养学教授的这颗肥猪丸之间进行分配。但这新增的边际收入，多增的100斤猪肉，主要是由营养学教授的这颗肥猪丸带来的。
这也就印证了一个非常一般化的经济学原理，那就是在竞争之下，任何资源所能够获得的回报，会逼近于这个资源本身所能够带来的边际收入。

3.为什么回报增加，回报率却没有增加？
第四个问题是，养猪业的“回报率”会不会因为肥猪丸的发明而提高呢？答案是不会的。
我问的是“回报率”而不是“回报”。回报当然会增加，但回报率没有增加，原因在于肥猪丸本身的价格就在上涨。
当人们充分地认识到肥猪丸的作用以后，肥猪丸的价格就会上涨到一个合理的程度，这时候养猪场的回报率就会趋向社会平均回报率。

4.出租车服务由多种生产要素共同提供
有了上面这些知识准备以后，我们就可以对传统的出租车行业，做一个符合经济学原理的分析。
我们说很多城市都有打车难的问题，很多司机在高峰期不愿意出车，很多经济学者包括我就建议，我们要提高高峰期的出租车费，这样增加出租车司机出车的积极性。
但也有另外一派反对意见认为，别老是想着通过涨价来提高司机的收入，提高司机的收入还有另外一个办法，就是降低司机要交的份子钱。
持这种观点的人认为，我们可以通过行政命令，减少司机所要交的份子钱，增加他们的收入，而不需要增加车费。这时候我们打车难的问题又能解决，他们又不用多交费，多好。
这可行吗？我们这么来看，出租车是一种综合的服务，它综合了各种生产的要素，提供一种运输的服务。哪些生产要素呢？它包括我们要有车、要有司机、要有油，当然还有一个很重要的资源，那就是垄断性的经营牌照。
这垄断性的经营牌照本身，就是能够带来收入的资产，它所带来的收入我们前面分析过叫“垄断租”。而这些凑起来一起提供出租车服务的生产要素，每一种要素都取得它应有的市场回报。

5.降低份子钱并不能增加出租车司机的收入
还有一种说法认为，出租车司机很冤，每天一睁眼就欠人家几百块钱的份子钱。这种说法是有问题的，每个乘客坐完一程以后，交给出租车司机20块钱，这20块钱只是出租车司机“代收”的钱。
这20块钱包括了汽车折旧的费用，包括了汽油钱，包括了对司机劳动力的报酬，当然很重要的一点，还包括了出租车牌照的垄断租。司机只不过是代收而已。
明白了这个道理，我们就可以设想一下，如果真的像有些人建议的，通过行政命令硬性地降低司机所要交的份子钱，将会产生什么样的后果？
颁布了硬性的行政命令以后，司机和出租车牌照的所有者之间，就得重新签订合约。份子钱被迫降低了，比方说降低了1000块钱，司机的工资就等于涨了1000块钱。
司机工资无端端涨了1000块钱以后，司机这份职业的吸引力就涨了1000块钱。原来有好多在别处的收入比出租车司机更高的人，他们现在觉得，当出租车司机更划算了，他们也会参与竞争了，他们也来抢这1000块钱了。
他们愿意花多少钱来抢1000块钱呢？1块值得、10块值得、100块值得、500块也值得，他们愿意花接近1000块钱，来争夺这份更具吸引力的工作。
你看看那些出租车牌照的主人，他们会采取什么样的行为？这不是一种价格受到抑制之后的短缺行为吗？他们不就可以开始挑人了吗？他们不就可以私下接受一些好处了吗？
最后或明或暗，出租车牌照的主人还会把由于行政命令，让他们白白给出去的那1000块钱收回来。该他们得的，还是会被他们得到的。
所以，硬性改变出租车司机跟出租车牌照主人之间所签订的合约，降低份子钱的做法，从长远看不仅不能够增加司机的收入，而且也不能解决乘客在高峰期打车难的问题。
当然要解决打车难的问题，我们需要双管齐下：
让车费自由浮动，这样才能鼓励出租车司机在高峰期多拉活；
放开牌照管理，以共享经济的方式，让更多车辆能够被利用起来。

课堂小结
今天我们通过一个非常简单的例子，通过肥猪丸的故事解释了一个普适的经济学原理，那就是所有资产的回报率都趋向于相等。你要注意，我们讲的是“趋于相等”，其实所有资产的回报率本身是不相等的，但是在竞争之下，人们会趋利避害，人们会通过这样那样的办法去追逐利益，这追逐本身就像我们刚才讲的出租车车牌回报率的例子一样，就会把不同资产的回报率扯平。
这是竞争、全球的竞争、无所不在的竞争、对利益追逐的竞争，使得所有资产的回报率就像一张互联网一样，趋于平衡的过程。

课后思考
今天我留给你的思考题是，投资绩优股的回报率更高，还是投资垃圾股的回报率更高？为什么？

知道吗隔壁阿婆，这半年来你也累了， 记得要好好休息休息哦~

隔壁阿婆，别担心，我一直在这里，哪里都不去，我等着听故事呢

记得早些休息哦，晚安~~~