气吞万里如虎

创业板无须再争 

时间：2017年12月10日 07:30:00 中财网

A股玩法正发生质变 创业板无须再争
创业板是近期市场调整中跌幅较大的板块，在主要市场指数中率先技术破位。深跌过后，近日创业板迎来反弹。市场上有声音冒出来：创业板的估值跌到合理水平了，可以抄底了！难道创业板的春天又要来临了？

 A股市场调整近20个交易日之后，市场上又有声音冒出来：创业板的估值跌到合理水平了，可以抄底了！言下之意，创业板的春天又要来临了，这个板块的行情又值得一搏了！其实，经历了白马股的大涨之后，尤其是实体产业正在发生深刻的嬗变，今后在A股市场，动不动就说某个板块有戏，可能都是不严肃、不科学的。真正的价值投资，还是要最终落实到个股的质地上面。动辄说某个板块有行情，明显带有过去炒作的味道在里面。

创业板无须再争
创业板的行情是A股市场一道独特的风景，无论行情好与坏，都会成为市场关注的焦点。创业板股票涨起来了，市场人士据此找一大堆理由或证据，证明创业板股票的行情还将持续。比如创业板股票大多是新兴产业，代表了中国经济的未来发展方向，理应享受一定的估值溢价等。而当创业板股票跌下去了，不少市场人士又言之凿凿地称，创业板股票估值泡沫太大，估值向下回归的需求强烈，诸如此类的言论，不胜枚举。

 今年以来，以贵州茅台( 600519 )、五粮液( 000858 )、美的电器、格力电器( 000651 )、海康威视( 002415 )等蓝筹股为代表的白马行情，一直成为市场的主导。与之相对应，创业板指从年初的1963点附近，跌至目前的1795点左右，很多创业板个股的跌幅更甚，曾经的创业板明星股票，比如东方财富( 300059 )、赢时胜( 300377 )、华谊兄弟( 300027 )等，都远远跑输白马股。及至当下，不少创业板股票仍在下降通道之中。有些创业板公司业绩其实还是不错的，无奈股价仍然跌跌不休。创业板股票到底走向何方，引起了市场人士的争论。

 说创业板股票没行情的人最核心的理由是，新股发行加速，创业板公司的壳价值大幅缩水，创业板股票的炒作失去了根基。而且新股发行加速，创业板股票将扩容，整体估值水平仍将进一步下移。说创业板股票有行情的人则认为，创业板股票代表了中国经济的未来发展方向和趋势，毕竟新兴产业才代表了中国经济的未来，指望传统的周期性行业继续挑起中国经济的大梁，显然是不现实的。创业板股票虽然估值贵，但经过今年以来的调整以后，不少创业板股票明年的动态市盈率已经降至二三十倍，对于那些有业绩增长持续性的创业板公司来说，这个估值水平显然是有吸引力的，因此，创业板的反弹已经或者即将到来。

 其实，当市场人士在争论创业板整体到底有没有行情的时候，看看今年以来的白马股行情，即便白酒股，也只是贵州茅台(600519)、五粮液、泸州老窖( 000568 )、洋河股份( 002304 )等白酒龙头公司走势良好。在价值投资越来越彰显的今天，很难说哪个板块整体上有戏或者没戏。可以说，任何一个板块，只要是业绩增长和估值水平相匹配，都有戏；反之，再热门的行业，如果个股业绩增长不行，都没戏。即便创业板今年走势颓靡，但华大基因、安科生物( 300009 )、汇川技术( 300124 )、信维通信( 300136 )等创业板股票，仍然走势不错。

 关于创业板的争论，确实可以休矣！

A股玩法正发生质变
今年的行情，被称之为“一九”行情，其中，占据“一”的白马股涨势如虹，让人感觉到了牛市的气息。夸张点说，白马股的行情，其实就是一个活脱脱的牛市，甚至比一般的小牛市还强一点。但遗憾的是，占据“九”的大部分股票，依然走势颓靡，让持有这些股票的投资者很受伤。A股市场上，牛股的“行业集中度”，正在空前地提高。

 A股市场上牛股越来越集中于极少数部分，可能是未来A股市场的一个常态。为什么？这其实和实体经济正在发生的变化是一致的。A股市场已经提前反映了实体经济正在发生的这个质变。这个变化是什么呢？一句话：在实体经济领域，我们正在经历一个各个行业的行业集中度加速提升的时代。

 仔细观察一下我们周边的各个行业，可以发现，无论是在哪个行业，都出现了龙头企业占据市场份额越来越高、弱势企业无法生存下去的现状。在各个细分行业，唯有龙头企业可以越活越好，他们占据了最优的社会资源和客户资源，拥有强大的资金实力延揽一流人才和加强技术变革，以及积极转型。而非龙头企业，要么被龙头企业收购兼并，要么因为无法生存下去而倒闭。各个细分行业强者愈强、弱者愈弱的马太效应，正在加速显现。

 这种状况出现的原因，一方面是因为经过三十多年的发展，中国各个行业都经过了野蛮竞争的草莽阶段，在这样一个竞争的早期阶段，该死的都死了，或者即将死去，能够活下来的，都是具有核心竞争力的公司。但未来的竞争比以往更加激烈，行业集中度会加速提升，这也意味着每个行业都有一批公司会继续死掉或者被收购兼并；另一方面，互联网和移动互联网的飞跃发展，加剧了行业集中度的提升。互联网世界的通行游戏规则，就是赢家通吃。在互联网时代，每一个细分行业，都只能允许老大生存，老三，甚至老二的企业都没法活下来。可以说，互联网世界的竞争，更加残酷，也更加精彩。

 实体经济的行业集中度在加速提升，反应在A股市场，就是牛股的“面”会越来越窄，撒胡椒面似的想“广种薄收”，肯定是行不通的，在这样的背景之下，每一位投资者，都应该对自己提出更高的要求，要获取好的收益，就必须买“好股票”！(证.券.时.报.陈.楚)

谢谢突哥

·· 原创: 天山不倒  2017-12-09 00:27·
防范化解重大风险 指金融 不知有什么让中央担心 联想起前几天保监会舌有乱相 要坚决整顿。。。鹅只知道 只要天天喊的 肯定有问题 比如 新疆就天天喊维稳  正因为不稳 才天天喊 咋不见北京市天天喊维稳 说明北京很稳 所以不喊 

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看了李志林的分析 
或许 这个担心 防范化解重大风险 指金融 不知有什么让中央担心
是这个？ 
截止12月6日，307家上市公司股权进入预警平仓线，224家上市公司股权离平仓线不到10%，212家上市公司股权进入了平仓线，共计2477亿股、2.9万亿市值。
如果大盘从3254点最低点继续往下跌，那么，9000亿场内融资盘便会失去控制，抢先平仓。然后，到达质押平仓线的公司控股股权将被强行平仓。若不强行平仓，便使券商和银行遭受重大损失。若强行平仓，因没有接盘，只能连续砸跌停，就会导致恐慌情绪蔓延，引发股市大面积跌停，陷入股灾中出现过的流动性危机。

从2017年忽悠到2018年 慢牛，一个真实的谎言
作者：水皮 来源：华夏时报 发布时间：2017-12-8 23:01:18

摘要：谁都知道，一将成名万骨枯，漂亮50的炒作背后是要命3000的无奈，即便从指数上看也是如此，深成指2016年底收盘是10177点，现在则在10801点附近，创业板的跌幅更大，去年是1962点，现在只有1776点，而年内的低点更是低至1641点，年内跌幅达20%，和上证50指数形成冰火两重天。
从2017年忽悠到2018年 慢牛，一个真实的谎言

水皮
21世纪的三大谎言在2017年演变成了真实的谎言。
这个谎言就是A股会涨，这个谎言的真实在于A股在2017年不但涨了，而且涨幅还不少，至少上证指数是如此，上证指数去年底的收盘点数是3103点，目前在3272点的上下，在接下来的交易日中跌破3100点的概率不是一点都没有，但是不会大。而上证50就更不可能收阴线了，上证50去年收盘数2286点，现在位置在2848点，年内的高点甚至一度冲击过3038点，从涨幅看有33%之多，距离2015年6月的高点3494点不过尚有10%的差距，从上证50的涨幅看A股就是在走牛市，事实上，漂亮50为代表的蓝筹股行情也贯穿了整个2017年，不仅金融股、钢铁股、有色股，甚至一些消费股也实现了股价翻倍的走势，不承认A股的牛市是不客观的。
但是，可但是。
谁都知道，一将成名万骨枯，漂亮50的炒作背后是要命3000的无奈，即便从指数上看也是如此，深成指2016年底收盘是10177点，现在则在10801点附近，创业板的跌幅更大，去年是1962点，现在只有1776点，而年内的低点更是低至1641点，年内跌幅达20%，和上证50指数形成冰火两重天。事实上，从个股的角度看，66.7%的股票今年都是下跌的，差异在于跌多跌少而已，从投资者的损失来看，受伤的程度一点不亚于2016年，甚至2015年的股灾，残酷的事实再一次提醒，谎言终究是谎言，无论这个谎言披上了多么美丽的外衣，内心的丑陋依然是如此的不堪。
慢牛，正是2017年最真实的谎言。
2017年的A股，玩的是指数的游戏。
上证走牛，深圳走熊；中小板走牛，创业板走熊；上证50走牛，中证500走熊；当然股指期货的标的沪深300必须是牛市的走势，去年这个指数是3310点，现在则为3971点，这说明什么呢？说明不但是股票在走牛市，期货也在走牛市，股市走牛是合理的，符合逻辑推理的，有人为此把融资突破一万亿，场外配资死灰复燃都找来作为佐证，无非就想说明，A股的活跃引来了增量资金的关注，存量的博弈终于盼来了场外的解放大军。
这一切当然不是谎言，而是幻觉。
黑天鹅是什么？
是盘中动辄出现的闪崩？是前海旗隆的卷款？抑或是贾跃亭式的出走？
灰犀牛又是什么？
是人民币的暴跌暴涨？是国债期货的收益率破4%？抑或是M2的走低？
或许两者兼而有之。
美联储在加息，英国央行在加息，韩国央行在加息，始于2008年金融危机的全球量化宽松货币政策都在择机退出，流动性过剩已经成为明日黄花，我们已经惯了把非常当正常，当我们回归正常之时，几乎所有的人都会感觉非常，但是，对不起，这就是现实。
货币在紧缩，难道你真的看不见吗？
2017年，中国银行系统的现金存款流失了整整3万亿，各类资管减少大约1万亿，私募规模锐减9000亿。里外里一共是5万亿的规模，这些资金没有进入股市，进入的是楼市，5万亿的规模对应的正是每月新增的大约4400亿按揭，这个数字在去年的7月曾经达到过7800亿左右，2016年的房市高潮持续的时间是那么的久，裹挟的资金是那么的多，卷入的老百姓是那么广，难道不让人产生“既生瑜，何生亮”的感慨吗？2016年中国居民的按揭存量是21万亿，公积金贷款是4万亿，消费贷是33万亿（其中75%成为首付贷），加总58万亿。而中国居民的存款不过62万亿，中国散户还有多少闲钱能进入股市？
结构性牛市和结构性熊市是同一概念。
不同的结构决定不同的命运。
国家队负责牛，投资者负责熊。
想想就悲哀，不应该这样，这样的游戏是玩不长的，一个撕裂的股市不是一个健康的股市，所以，拜托，2018年，别再拿慢牛来忽悠我们了，行吗？

@偶然 不算是好标的啊 
      
选好股 最重要

突哥，像 300045 这样的创业板，调整也差不多了吧

炼石有色答 马上有人鱼线了: 投资者您好，俄军不是750公斤推力发动机的目标客户，目前，已生产了六台750公斤级推力发动机，完成了全部地面测试及长寿实验，并在俄罗斯进行高空台实验。谢谢！2017年12月07日 15:40 
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可以肯定地舌 六台750公斤级推力发动机所用的铼叶片 就是 石头子公司成都航宇生产的

炼石有色公司：为航空发动机铸造最好的单晶叶片
发布时间：2017-09-15 13:46:24  来源：解放军报

关键词： 炼石有色公司  航空发动机  铸造  单晶叶片  

在我国，有一家名为炼石有色的民营企业，他们依托对稀有金属铼的勘探发掘和含铼高温合金技术的使用，进军航空发动机领域，将为我国自主研发的航空发动机提供一流的单晶叶片。

 航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”, 单晶叶片则被誉为“皇冠上的明珠”。单晶叶片由于处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被视为航空产品第一关键零件。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一。
铸造单晶叶片，离不开一种特殊的金属——铼。作为自然界最后被人类发现的一种稀有金属元素，铼在地壳中的含量比绝大部分稀土元素都少，含铼的镍基高温合金能够有效提高单晶叶片的各项性能和使用寿命。
在我国，有一家名为炼石有色的民营企业，他们依托对稀有金属铼的勘探发掘和含铼高温合金技术的使用，进军航空发动机领域，将为我国自主研发的航空发动机提供一流的单晶叶片。
只有从“痛感”走出，才能重获新生
2010年，华山南麓矿山，工作人员意外勘探到稀有金属铼。对炼石有色公司来说，这是上天送来的惊喜——储量176t，约占全球储量的7%，仅次于美国与俄罗斯。消息公布，国内外高度关注。
熟悉航空航天工业的人都知道，小到涡轮叶片、排气喷嘴，大到航空发动机、火箭外壳，铼金属是航空航天工业生产必不可少的战略资源。
直到上世纪末，我国并没有发现铼金属，缺少对含铼高温合金和单晶叶片铸造技术的相关研究。加之西方国家一直对中国实施技术封锁，这项技术成为我国航空发动机研制发展瓶颈之一。
勘探出铼金属，却没有相关配套技术，这是摆在他们面前的头等难题。“企业不能只满足于单一的勘探开采，我们还要掌握先进的铸造技术，并应用到航空领域。”在一次企业董事会上，董事长张政决定要推动企业转型。
转型之路并非想象中那么容易。回忆往事，张政对记者说：“从稀有金属行业贸然进军全新领域，既要承担市场风险，还要经历转型之‘痛’。”
“这次转型就是解决一项工作的两个难题。”张政说，含铼高温合金和单晶叶片铸造技术，看似两个不同的技术环节，但最终目的是为了成功铸造单晶叶片。
6年前，当张政满怀信心要干一番事业时，却遭遇了人生的一次“痛感”，人才成为摆在他面前的第一道难题。“引进不了人才，转型就是空想。”
正当张政一筹莫展时，国家的“千人计划”为他带来了机遇，张政寻觅到了他所需要的第一位专家。经过艰苦谈判，这位专家最终同意加入企业。成功引进第一位专家后，人才汇集如“蝴蝶效应”，10多名业内专家纷纷加入技术攻关队伍。
张政满心以为，从此企业就会驶上快车道。没想到，又一道“拦路虎”横亘在他的面前：有人才，有技术，却没有设备。“没有设备，巧妇难为无米之炊。”张政感慨地说。
最终他们通过合法途径成功引进了先进设备。有了人才、有了技术、有了设备，他们终于做出了产品。
转型是企业发展过程中必经之“痛”，只有从“痛感”走出，才能重获新生。自此，炼石有色公司开始高速转型。
过程看似简单，工艺却异常复杂
“单独一个厂房，目前有2条流水线，生产自动化程度非常高……”听完技术部经理宋扬的介绍，记者走进偌大的厂房，车间里的员工寥寥无几，只见机械臂上下挥舞，产品在流水线上依次通过。宋扬对记者说：“造单晶叶片不是员工越多越好，每个工序只配3至4人，大部分工作都由程序控制的自动化设备去完成。”
宋扬把铸造单晶叶片整个过程简单地概括为“三制三脱”，即制陶芯、制蜡模、制模壳，脱蜡模、脱模壳、脱陶芯。
在蜡模车间，一位工程师将事先制好的陶芯不偏不倚地放在射蜡模具的中心位置。“别看这么一个小动作，对操作人员工艺标准要求很高，陶芯位置稍有偏差，后面生成的单晶叶片空腔就会不均匀，导致整个产品报废。”宋扬如是说。
紧接着，这位工程师将一块装有陶芯的射蜡模具放入机器玻璃罩内，轻轻点击按钮，几分钟后，射蜡模具的空腔注满了蜡，一个叶片蜡模成功制好。“动作看似简单，背后却需要大量的工艺试验和参数设计去实现。”宋扬对记者说，在不同种类叶片蜡模的冲蜡过程中，很容易造成陶芯断裂、冲蜡不均匀、蜡流动方向不一致等问题，为此，他们的试验采取分段进行，在数百次分段试验中找到最优的工艺参数。
蜡模制好了，下一个难点便是制模壳。给蜡模制壳，犹如为它穿上一件白色的耐火“外套”。宋扬介绍，正常情况下，蜡模要分多次按细、中、厚砂3种浆料进行涂挂。
这个过程看似简单，但对浆料的要求很高——既要符合配方需求，又要保证寿命。宋扬给记者举了一个例子，重庆火锅好吃，主要看底料，选什么材料、炒料方法等都是关键因素。炎炎夏日，浆料很容易出现指标异常。为此，涂料车间必须保证恒温恒湿，每天他们都要给浆料做“体检”。
推开真空铸造车间的双层门，一套占地50平方米、两层楼高的巨型机器映入眼帘。这是他们引进的国内第一套定制版的精密铸造设备。在这里，将进行铼合金高温浇注和单晶生长过程。
在记者印象中，铸造厂是高温燥热、火花四溅的场景，但在这里，只能看到冰冷的数字和不断闪烁的指示灯。“表面波澜不惊，内部却是1500℃以上的高温热流在翻滚。”宋扬对记者说，这款先进设备全程实现自动化，工作人员只需按下按钮，观察计算机里的数据参数，几个小时后浇注自动完成。
至此，单晶叶片已经基本成形。后面，还要进行清壳、切割、热处理、脱陶芯、检验等多个工序。“铸造单晶叶片是一个精益求精的过程。”宋扬感慨地说，只有每一个环节做到近乎百分之百的完美，才能保证一个相对较高的产品合格率。
走出去，还要融进来
2017年5月，国产大型客机C919成功首飞。消息传来，张政备受鼓舞。如今，炼石有色公司已成功走向海外。
和国内许多民营企业家一样，在张政的心中，有一个“参军梦”。作为国内生产航空零部件的技术领先企业，张政相信，他们有实力、有技术、有设备，能够更好地为军服务。
“由于我们不是传统航空产业集团的成员，也不是军工企业，经常遭遇一些产业和制度壁垒。技术是严谨的，一试便知，而壁垒是无形的。”张政感慨地说，国家重视民企发展，希望在军民融合这股春风下，军地双方能够搭建更多的交流平台，加强与军工企业的合作，让民企驶上通往军营的高速路。
 相信，随着军民融合发展战略不断推进，民企参军热潮更加强烈，民企能够更好地发挥自身优势，为国防和军队现代化贡献更大力量。(编辑/李洪伟)

炼石旗下公司-中科航发所生产的发动机是涡扇发动机，由中科院热物理研究所设计，中科航发生产。型号两个：750公斤级，1000公斤级。其中750公斤级是中科院热物所以技术投资作股权形式注入的。 

我首款1吨推力涡扇发动机试车成功 意义重大！
新华网 2016-07-02 18:27 

核心提示： 近日，中国科学院工程热物理所自主研制的1吨推力级涡扇发动机整机在位于廊坊科技谷的基地成功完成试车，发动机达到100%转速，推力达到设计标准。评论员驭风认为，该款发动机达到阶段性目标意味着台架试车已初步完成，今后将面临着高空台测试和装机试飞的考验。
  
1000公斤推力涡扇发动机模型
中国航空发动机近期喜讯频传，继中国航空发动机公司成立之后，又有新消息传来！
近日，中国科学院工程热物理所自主研制的1吨推力级涡扇发动机整机在位于廊坊科技谷的基地成功完成试车，发动机达到100%转速，推力达到设计标准。评论员驭风认为，该款发动机达到阶段性目标意味着台架试车已初步完成，今后将面临着高空台测试和装机试飞的考验。
有媒体介绍，该款发动机集成了斜流和离心组合压气机，分层部分预混燃烧等多项关键技术，发动机包线右上侧边际冗余较宽。军事评论员认为，在小发上采用较多先进技术可以说是把大推力发动机的技术风险先分散在各个小推力型号上，为将来在大推力涡扇发动机上集成更多的先进技术打下基础，而中科院工程热物理所也是为小推的竞争体制提供更多选择。
从该所网页看，分别有多项小推研制成果，如750公斤推力级、60公斤推力涡喷、80公斤推力涡喷、140公斤推力涡喷。
  
据观察员驭风所知，航模涡喷和飞机及巡航弹用涡喷的划分是这样的：
其一、过去航模涡喷和巡航弹用涡喷的界限是90公斤推力
其二、随着商用无人机的小型化，航模涡喷也有用于微型无人机的考虑，航模涡喷和无人机用涡喷的边际已经开始淡化，无人机也开始采用90公斤推力以下的涡喷
其三、过去国外生产航模涡喷的主要是德国的JETCAT和和荷兰的AMT等品牌，国内主要是中航体系的三叶，如今中科院工程热物理所参与90公斤以下推力级发动机设计制造也给国内无人机品牌带来新的动力选择（如当今最热门的大疆无人机公司，该公司生产的无人机也有涡喷动力考虑）
  
R0110燃气轮机
而90公斤以上小推力级发动机，据观察员所知，国内主要是中航工业的产品，如200公斤的涡喷发动机黄龙，500公斤涡扇发动机青城，以及2吨左右的大涵道发动机九寨等。从工程热物理所的网页资料看，该所的小型发动机已经和中航的系列小推形成了双雄之势。
而在燃机方面，该所也推出了1兆瓦和4兆瓦系列，该所的1兆瓦燃气轮机恰好和中航东安已有的1兆瓦燃气轮机相当，使未来中国坦克的燃机化有了坚实的动力基础，而4兆瓦系列同样也与中航西航和黎明推出的M70和QC70呈鼎足之势，为今后中国轻护的燃机化及大中型气垫船动力提供了又一选择。
  
燃气轮机
从工程热物理所的系列型号看，现在还是为中航发动机公司拾遗补缺，补足短板，而涉足的也更多是小推力和小功率系列，但不积跬步无以至千里，不积小流无以至江海，小功率发动机上的厚积薄发也为今后涉足中大功率发动机奠定了物质、人才和技术基础。相信未来我们能看到更多的民营企业能在中国航空发动机市场上大展风采。
美国可以有两大航空发动机厂商（通用电气和普拉特惠特尼）、中国是大国，同样也需要更多的航发选择。
虽然这只是微小的一步，但评论员相信改变世界的力量将从这里产生，中国航发的奇兵突出或许就从这小发开始！

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