动力电池会是下一个乐视吗？

大体观点：

1、动力电池的未来发展方向不明确，究竟主流方向是三元锂、还是磷酸铁锂，甚至是燃料电池目前依然不明确，存在极大的变数；

2、动力电池随着国家新能源 汽车的加快，动力电池产量快速增大，动力电池的增速快于新能源车 和电动车的增速，导致动力电池的产量过多于动力电池的销量；

3、由于企业扩张速度过快，导致公司的负债率过高，一旦存在发展方向错误或者资金周转不上，公司效益和规模将快速缩减；

4、公司财务费用过高，应收账款过大，严重影响公司的资金周转，大股东股权质押过大等因素。

仅以坚瑞沃能300116为例说明动力电池中存在的问题：

沃特玛于2016年借壳300116，同时剥离原来的消防器材业务、名称改为坚瑞沃能，随着主业的发展，名称有可能进一步更改。沃特玛公司2017年1月年产能达12GWH，2016年的产值达到60多亿，根据三季度的出货量，报道国内排名第二、世界第四。按说发展前景很是光明。但是也存在以下问题：

沃特玛主要产品为磷酸铁锂动力电池，磷酸铁锂主要用于客车，在乘用车市场由于其能量轻很少使用，而三元锂电池很好地解决其安全性能，最近产量上升很快，如宁德时代以上什为国内第一。

沃特玛公司今年上半年实现营业收入约62.54亿元，但是前三季度营业收入约86亿元，从增长速度来看低于上半年的增长速度，第三季度的利润也只有0.07元。

虽然第三季度出货量相对较高，但是2016年，沃特玛应收账款为50.79亿元，到第三季度收账款为99.31亿元，应收款增加了近1倍，看出公司的收款压力较大。2016年公司的负债为62.4%，到2017年三季度已达到72.89%，负债增长速度太大，对公司的业绩非常不利，公司所付出的利息接近利润的一半，况且公司股东股权大量抵押，给公司发展带来不稳定的因素。

在新能源汽车租售及运营方面，成立了沃特玛联盟，利用联盟给沃特玛带来了很大的收入。2016年收入达到10.8亿，占公司收入的1/3，而今年上半年收入仅有3.18亿。由于受到“3万公里”新规的影响，沃特玛联盟难以快速发展，沃特玛联盟是“一荣俱荣，一损俱损”的利益共同体，资金压力在联盟体系内会迅速传导。目前联盟中的新能源车很多无法运营，各方信息说明该种模式能走多远还有待观察，会不会给公司带来沉重的负担？

整体的动力电池行业也有同样的问题，在新能源快速发展的大环境下，动力电池行业和企业会如何发展，仍然充满变数，尤其是资金链的压力很大，这些环节，环环相扣，一旦出现问题，会是下一个乐视吗？