细分领域看价值，整体估值看题材--进口替代的机遇与机会

今天的芯片替代集体走强，没有上车的朋友们可以关注发掘一下其它涉及国产替代的题材，所谓国产替代嘛，是国家走向工业自主自强的必经之路，芯片替代是属于其中比较重要的一个方面，但是另外的一些同样可以发掘的。 今天来推荐一支有关轨道交通的，和新能源 车也有关系，同时还属于军民融合型产品，应用比较广泛。 最重要的是当前价位还是挺合适介入的。 转贴一篇旧文 2014-2015年中国轨道交通连接器发展状况分析 一、轨道交通连接器发展历程 作为铁路应用领域产品，轨道交通连接器本身的标准高于其他消费电子、计算机及相关设备等领域用连接器。而列车运行速度的提升、机车牵引力要求的提高、以及城市轨道交通和高速动车的发展，对轨道交通连接器在环境性能、机械性能，电性能提出了更高的要求。因此具备高速度、高可靠性、高抗干扰性等优良性能的轨道交通连接器属于连接器中高端产品，工艺技术水平和利润水平均比较高。 轨道交通连接器行业发展与其下游应用领域，即铁路机车、客车、动车组以及城轨车辆的发展息息相关。 1、铁路机车连接器的发展阶段 第一阶段：直流传动电力机车阶段，代表车型SS1、SS2、SS3（韶山系列）。应用在直流传动电力机车上的连接器主要为螺纹连接方式为主的P 型圆形系列连接器。 第二阶段：交—直流电力机车阶段，代表车型SS4、SS6、SS7、SS8、SS9（韶山系列）。连接器典型应用产品为重联连接器（JL18）；控制连接器（JL20、JL16）；电控制动连接器（JL10）；列车供电插头座KC20。 第三阶段：交流电力机车阶段，代表车型和谐型HXD1、HXD2、HXD3，分别为国内机车制造企业与西门子 、阿尔斯通、东芝联合开发的电力机车。由于该类车型是与外资厂商合作开发，因此机车最初主要采用国外连接器厂商生产的连接器，随后永贵电器、四川华丰企业集团有限公司（下称“四川华丰”）、沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司（下称“沈阳兴华”） 等国内连接器厂商对国外产品进行了部分进口替代。连接器典型应用产品为撒沙加热连接器和27 芯圆形连接器等。 2、铁路客车连接器的发展阶段 第一阶段：借鉴德国技术开发成功22 型空调车。车端连接器为列车供电插头座（JL2）、集控连接器（JL1）。 第二阶段：增加列车编组。由于工作电流提高，供电插头座升级为KC20A。 第三阶段：22 型车改为25 型车（25B 型车、25G 型车、25T 型车、25K型），交流供电改为直流供电。连接器除供电插头座、集控连接器外，增加电控制动连接器（JL10）、通讯连接器（KTL15）、辅助电源连接器（SL21）。 3、城轨车辆连接器的发展 城轨车辆根据引进的牵引技术可分为欧系车、日系车，按配置也可分为A型车（车宽3 米，车高3.8 米，车体有效长度22.1 米）、B 型车（车宽2.8 米，车高3.8 米，车体有效长度19.8 米）。欧系车用连接器以HDC 重载连接器、全自动车钩连接器为主。日系车用连接器以YUTAKA 生产的重联连接器、高压连接器为主。国内厂商永贵电器、四川华丰、沈阳兴华对国外产品实现了部分进口替代。 4、动车组连接器的发展 通过引进和吸收国外高速动车技术，我国在时速200 至250 公里动车组技术上，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速350 公里动车组技术平台。目前使用的动车组主要有CRH1 型、CRH2 型、CRH380（A、B）型、CRH3 型和CRH5 型，分别由青岛四方－庞巴迪铁路运输设备有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司引进国外先进技术合作生产。其中CRH1 型、CRH3 型动车组主要使用哈廷公司的HDC 重载连接器，CRH2 型动车组主要使用JAE 和YUTAKA的连接器，CRH5 型动车组主要使用哈廷公司的HDC 重载连接器和符合MIL-C-5015、MIL-C26482 标准的圆形连接器。 永贵电器从2007 年开始对动车组连接器进行了国产化替代工作，2009 年开始正式向CRH1 型、CRH5 型动车组提供连接器组件和零部件，并向CRH2型和CRH380A 型动车组提供了公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216 芯大型连接器YGC-216 型产品。2011 年永贵电器自主研发的动车组YGC-346 型全自动车钩连接器开始在CRH5 型动车组上应用。 二、轨道交通连接器发展状况 铁路机车、铁路客车、动车组以及城轨车辆的市场容量直接决定了轨道交通连接器行业的市场容量。由于中国南车 和中国北车 的轨道交通车辆制造及维修收入占我国轨道交通车辆制造行业的95%以上，因此可以将中国南车和中国北车全年的车辆新造和维修收入视作当年轨道交通车辆制造行业的市场容量来进行分析。 据行业经验估计轨道交通连接器的价值约占整车价值的1.2%左右，测算得出2014年我国轨道交通连接器的市场容量分别约为19.96亿元。 三、轨交连接器国产化进程分析 轨交连接器国产化进程分析

产品	国产化现状
铁路机车连接器	永贵电器、四川华丰企业集团有限公司（下称“四川华丰”）、沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司（下称“沈阳兴华”）等国内连接器厂商对国外产品进行了部分进口替代。
城轨车辆连接器的发展	。国内厂商永贵电器、四川华丰、沈阳兴华对国外产品实现了部分进口替代。
动车组连接器	永贵电器从2007年开始对动车组连接器进行了国产化替代工作，2009年开始正式向CRH1型、CRH5型动车组提供连接器组件和零部件，并向CRH2型和CRH380A型动车组提供了公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216芯大型连接器YGC-216型产品。2011年永贵电器自主研发的动车组YGC-346型全自动车钩连接器开始在CRH5型动车组上应用。

资料来源：公开资料整理 四、动车连接器国产化空间巨大 根据中国南车及中国北车统计数据：我国动车组销售金额从2009年的115.35亿元增长至2014年的739.38亿元。我国动车组连接器市场规模从2009年的1.38亿元增长至目前的8.87亿元，随着我国动车连接器生产企业技术实力的提升，其对国外品牌产品的市场替代效应将呈现明显上升趋势。