氢燃料电池有轨电车全球首次商业运营

２６日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力１００％低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内，氢燃料电池有轨电车首次商业运营，标志着我国在新能源 轨道交通领域实现重大突破。 氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向，通过氢与氧的直接电化学反应发电，是电解水的逆过程，能量密度高、噪音低、无污染，发电反应最高温度不超过１００℃，不产生氮氧化合物，唯一的排放物质只有水，是真正的“零排放”。

经过４年多攻关，中车唐山公司率先在全球首次突破了燃料电池／超级电容混合动力牵引和控制等一系列关键技术，研制的有轨电车完全取消受电弓和接触网，填补了该领域空白，实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。
唐胥铁路具有１３６年历史。唐山市为打造工业特色旅游产业，充分利用“中国铁路零公里”及“老工业基地”等特色景区的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、启新１８８９工业园及南湖风井组成的“中国铁路源头游”三条铁路打造成唐山工业旅游线路。
据悉，唐山工业旅游线路采用氢燃料电池有轨电车，无需架设接触网，不用沿途安装第三轨和充电桩，完整保留了百年唐胥铁路的原貌。列车采用世界最先进的１００％低地板技术，车厢地板距轨道面仅３５厘米，无需站台；最小转弯半径仅１９米，可沿现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停靠，乘客轻松搭乘。线路运营全程１３．８４公里，有轨电车一次快速加氢只需１５分钟，可持续行驶４０公里，最高运行时速７０公里。
中车唐山公司介绍，氢燃料混合动力有轨电车，采用２动１拖３辆编组，设乘客座位６６个，最大载客量３３６人，还可根据运营需求灵活增加编组和载客量。这种有轨电车不仅可以最高速度持续运行，而且在制动、停站时，由燃料电池和制动能量回收系统为超级电容和蓄电池充电，能量回收率达３０％以上。

从过去的经验来看，产业链的完善，将成为行业跨越式发展的重要推手。核心部件技术的发展与突破，使氢燃料电池逐渐摆脱国外技术垄断，形成了自有的完整产业系统。目前在新能源汽车领域，有一批优秀企业站在了科技的前沿，引领着氢燃料电池汽车的发展。大致可以分成三类，第一类是内生自主研发型企业，比如同济科技(600846,股吧)、亿华通；第二类是氢燃料电池汽车整车制造企业，比如福田汽车(600166,股吧)、中通客车(000957,股吧)；第三类是外延收购，吸收技术类企业，比如大洋机电和雪人股份(002639,股吧)。