新一轮的大机会将会在绝望中酝酿

感谢楼主的好贴！对您所说的大局观、耐心、坚持、不折腾有所感悟！希望楼主多给我们分享炒股理念方面的知识！

O大，帮我看看宏达股份，我6.3的本，有没有机会解套啊

嗯，好的，有风险的时候老友提示下谢谢，

对，本帖之前反复告诫股友们要耐心、坚持，
有了大局观，布局好具体标的，剩下的就是耐心、坚持，不折腾。
否则，我说再多牛股也没用。
要做到大局观，不折腾，就要对行业和公司方方面面非常详尽的研究和理解，
还有趋势、大波段的把握，心态的修炼等，
这些一言难尽，
10几年的老股民，这条路永无尽头。
坦白讲，大多数人并不适合进股市。
[引用原文已无法访问]

你看的芯片和智能，，真的是好的不得了，，坚持，你说的小荷才露尖尖角

你是眼睛的老朋友了，祝一切顺利
[引用原文已无法访问]

眼睛好友，佩服你的大局观，

宁德时代·CATL 
11月10日，新能源汽车业界极其瞩目的一桩上市案的IPO文件曝光：宁德时代（CATL）创业板首次公开发行招股说明书（申报稿），预计募资131.2亿元，占10%，粗略计算，CATL自我预计估值1312亿元！

新能源汽车再收政策红包 
来源：投资快报 

  新能源汽车再收政策红包！昨日央行、银监会修订《汽车贷款管理办法》，新能源汽车贷款最高发放比例为85%，高于传统汽车。分析认为，国家和地方性新能源产业鼓励方案的出台，将加强产业集聚效应，加速各整车企业向新能源转型的步伐，再加上四季度一直是新能源汽车的销售旺季这个利好因素，新能源汽车有望在年底前迎来集中爆发，新能源汽车龙头股有望王者归来。

新能源汽车贷款发放比例高于传统汽车

11月8日，央行、银监会颁布新修订的《汽车贷款管理办法》，自2018年1月1日起施行。汽车贷款新规将有助于推动绿色环保产业经济发展，提升汽车消费信贷市场供给质效。
新修订的《汽车贷款管理办法》对于自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
其中，对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可在《汽车贷款管理办法》基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。
为了鼓励新能源汽车发展，除了上述《汽车贷款管理办法》，我国此前还出台了补贴政策、限购政策和双积分政策。对新能源汽车，我国给予高额补贴，一辆车去年可以补到9万多元。今年有所下降，以后则要逐渐淡出，但限购政策依然强有力支持新能源汽车。以北京为例，买传统燃油车中签率约为800:1，而新能源汽车基本是今年申请，明年差不多就能拿到指标。再加上对公交车、物流车等领域的直接干预，国家信息中心副主任徐长明预测，差不多可以拉动100万辆新能源汽车销售。剩下的就要看双积分政策的落地情况了，双积分政策的核心要义就是让生产传统燃油车的企业掏钱支持新能源车发展。政策支持企业生产新能源汽车，不生产也可以，但要掏钱买积分。从政府掏钱补贴到汽车企业掏钱，后者比前者力度大得多。

各地加快新能源汽车发展

目前，各地正在加大对新能源汽车产业的推广方案，比如广州和福建都已经出台相关规定，北京也会很快发布关于加快推进新能源汽车发展的指导意见。
近日，广州市政府发布《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》，旨在加快广州市新能源汽车发展，促进汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和产业竞争优势。方案提出力争到“十三五”末期，广州市在新能源汽车整车、关键零部件发展及推广应用和充电基础设施建设等方面取得明显进展，有利于新能源汽车发展的环境进一步优化，基本建成国内创新能力强、产业化水平高、配套设施完备、推广应用效果显著的新能源汽车发展示范区。
广州市新能源汽车整车研发、设计、制造及产业整合发展能力逐步增强，整车产品种类不断丰富，产品竞争力和市场占有率进一步提升。到2018年底，初步形成完整的新能源汽车产业生态链，新能源汽车整车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国内先进水平，部分领域达到国际先进水平，掌握电池系统、电机系统、电控系统、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术。力争到2020年底，年营业收入超百亿元的整车企业2—3家，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，其中新能源汽车专线年产能达20万辆，实现总产值超1000亿元。基本建成国际级“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。
业内人士向《投资快报》记者表示，国家和地方性新能源产业鼓励方案的出台，将加强产业集聚效应，加速各整车企业向新能源转型的步伐，再加上四季度一直是新能源汽车的销售旺季这个利好因素，所以，新能源汽车有望在年底前迎来集中爆发。

车企争先布局“黄金时代”

在业界看来，“双积分”政策与补贴政策并行实施，将建立起新能源汽车长效机制，加速新能源汽车的推广与普及，开启新能源汽车的“黄金时代”。“黄金时代”和“窗口期”到来，整个汽车产业链躁动。就整车企业而言，进军新能源汽车汽车越来越成了事关生存与发展的大计。
一直被视为国产汽车骄傲的长城汽车从2017年开始似乎正在变化。根据公开披露的前三季度数据，长城汽车总销量为70.55万辆，仅完成年度目标(125万辆)的56%；而就公司近来年销售最好的SUV车型哈弗H6而言，其他自主品牌与长城之间的差距在迅速缩小。在此背景下，哈弗H6 Coupe等车型主动官降，这被业内解读为品牌溢价能力弱、无法挺进高端市场的表征。
在传统车企中，宝马堪称最为坚定不移的向新能源转型的公司。2016年，宝马在电动汽车全球销量榜上排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉。这也带动了为其提供零部件的产业链公司如均胜电子( 600699 )等近些年业绩持续释放，股价也不断震荡走高。
 在新能源动力技术领域有所积累的汽车企业更是积极布局。今年10月19日，长安汽车启动“香格里拉”计划，宣布在2025年正式停止销售传统燃油车，成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。此外，上汽集团( 600104 )的2020年新能源汽车年销量目标突破60万辆、比亚迪( 002594 )的“7+4”全市场覆盖战略等，都被业内看作新能源汽车产业提速推进的标志。

D